天津
科尔维特C8 23款 6.2 3LT
价格：230W-245W
动力：6.2L 502马力 V8 N.m637
配置：美规-现车 手续齐全 全国可上牌
23款科尔维特：Z51性能包，Z51 性能悬架，三叉轮毂，碳纤维外观包，前记忆举升，红色卡钳，黄貂鱼外观包，黑色排气，
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这款具备670马力624牛米的中置超跑将于2022年夏季开始正式生产，并通过八速双离合自动变速器传输。执行总工程师Tadge Juechter坦率地解释了一贯以前置后驱示人的美国超跑采用中置发动机布局的真正原因：“当我们在决定采用中置发动机布局开发C8时，并不只考虑了入门款式
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这款车在海外折合成大概售价为73万元左右，其中敞篷版车型还需要加价几万块钱。 不过大家都知道国外的车价格都是比较便宜的，引入国内的话还要加上关税、运输费、各种手续费，车商再炒作一番这款车的价格就能成功翻倍，据了解目前平行进口市场一辆科尔维特C8的售价在170-220万左右，如果用户还要求选装那么价格会更加昂贵。
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尽管搭载6.2升LT2 OHV发动机的C8 Stingray表现已经非常出色，但事实上最终让通用决定开启中置布局的是Z06车型和更加强大的ZR1——直接瞄准发烧友心脏的大尾翼，宽体超级跑车
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事实上，在当今的涡轮增压和电气化世界中推出一台自然吸气发动机听起来像是 Recaro赛车椅突然推出了马鞍，但这并不能阻碍克尔维特的老对手911 GT3车型上那台转速高达9000转的自然吸气引擎拥有摄人心魄的感染力。在上一代C7 Z06上，通用通过安装增压器提高了动力，但也听到了很多意见相左的反馈，许多车主和车迷都表示Z06应该坚持传统。
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虽然很多人喜欢科尔维特C8这款车，但这个价格还是可以成功劝退很多受众用户的，毕竟对于大部分跑车玩家来说品牌是非常重要的，在同价位下已经可以买到不少大品牌的超跑了，所以科尔维特C8在国内的保有量非常少，买这款车的人通常都是比较追求个性，且相对低调的一类人。
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直喷的供油装置也进行了调整，喷油嘴不是在靠近发动机V形谷的进气道一侧喷射燃料，而是位于排气门之间，该设计来源于通用Indy赛车上搭载的V6赛用机。这样的设计会促进翻滚(从而利于空气和燃料的运动和混合)并最终提升燃效。
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本文来源：经销商供稿
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王晓易_NE0011
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