新款捷豹XEL 铝制车身练就优雅西装暴徒

谁不想拥有一辆颜值高、操控好的车？情人节当天上市的23年款捷豹XEL，绝对值得尝试！

2.0T涡轮增压发动机，最大250匹马力，50:50车身黄金配重比，再加上高强度铝合金车身架构、铝制双叉臂前悬+多连杆后悬挂的运动组合，完全为操控而生。

西装暴徒，谁能不爱！

2.0T涡轮增压发动机+50：5黄金配重比 专为操控而生

铝合金车身 捷豹的标志与传奇

聊操控，绕不过捷豹引以为傲铝合金车身，它完全称得上汽车界的标杆之作。

从捷豹创始人——里昂斯爵士，创新选用铝合金面板重新设计汽车开始，铝质车身技术，就一直是捷豹发展的重要标志与传奇荣耀。

采用铝车身的捷豹车型，多次刷新速度纪录，既成就了赛道辉煌，也让捷豹路虎成为了全球铝合金造车的佼佼者。

新款捷豹XEL完全传承品牌荣耀，以“铝”为筋骨，应用奇瑞捷豹路虎早在2016年即率先引进的高端铝材技术，把品牌赛道基因和与生俱来的豪华感，提升至全新高度。

新车搭载轻量化高强度铝合金车身架构，实现了优异操控及最佳性能输出。50:50的车身平衡配重比例，使车辆前后轮负载分配均匀，确保了良好抓地力，与优雅平衡的车身姿态。

铝制双叉臂前悬挂+多连杆后悬挂，使车辆以优异的驾控及转向性能，为驾驶者带来酣畅淋漓的驾驭快感。

优秀的操控，还需搭配澎湃的动力输出，才能享受到最酣畅淋漓的驾驶体验。新车搭载英杰力2.0T发动机，提供200马力及250马力两种动力版本，最大扭矩达到365牛·米，澎湃“豹”力一触即发。

铝合金车身+运动底盘调校 带来极致操控体验

高强度铝合金车身架构带来的优势，远不止提升操控这一点，在强化安全性能、降低能耗等方面，同样有显著提升。

那么，优势这么明显的铝制车身，为何很少有车企敢用呢？答案无非两方面，一是成本太贵，二是工艺复杂，制造难度较大。若想应用铝制车身，尤为考验车企的智能制造能力。

奇瑞捷豹路虎 国内汽车全铝技术领航者

作为国内汽车制造业的全铝技术领航者，奇瑞捷豹路虎引入了代表国内领先、智能、环保的高端全铝技术，建立了拥有全球先进的铆接胶合技术和设备、铆接自动化率高达100%的国内专制全铝车身车间。

奇瑞捷豹路虎拥有国内首家专制全铝车身车间

为了克服铝合金焊接受热膨胀、变形等问题，奇瑞捷豹路虎采用源自航空工业的技术+自冲铆接工艺。

这是全球先进的连接技术，也是迄今为止汽车制造行业车身连接工艺中，最为环保的连接方式之一。

这项技术不仅让车身连接处不会产生热变形，无飞溅产生，而且拥有更高的抗疲劳强度和静态紧固力，能够大幅增加车身强度，承受更长时间和更剧烈的碰撞。

不止如此，奇瑞捷豹路虎还率先引入了航空级别的铆接胶合技术。它与自冲铆接技术配合，不但解决了不同种类材料连接的难题，更将车身连接强度增大至单纯铆接工艺的2至3倍，带来更好的强度、扭转刚度、抗腐蚀性等优势。

类似技术不胜枚举，还有铝板紧固件压铆技术、铝螺柱连接技术、铝板激光熔焊技术……

奇瑞捷豹路虎始终坚持高质量标准，为整车提供优越的车身连接强度和结构强度，从而更好地保障用户的驾乘安全。

在保障铝质车身品质方面，奇瑞捷豹路虎同样采用了诸多前瞻科技。

例如在线测量系统、铆接过程的实时监控、可视化涂胶监测系统、激光在线测量等在内的线上精确检测，对车身总成与分总成零件按一定比例进行三坐标分析、定期车身全破坏性检测等线下检测。

还新增白车身间隙面差Calipri测量系统，测量精度达到≤±0.26mm的车身尺寸监控系统等。

这些新技术的运用，确保了每一台交付给用户的智能铝质车身，都能以高品质落地。 

总结

传承捷豹家族运动基因，以轻量化高强度铝合金车身架构加持，新款捷豹XEL的驾乘体验名不虚传。

未来，奇瑞捷豹路虎也将继续基于对中国用户需求的洞察和思考，不断提升产品与技术实力，为中国消费者呈现出英伦豪华汽车品牌的独有魅力。