火星皮卡 VS江铃大道，最终谁更胜一筹？

随着政策的放开，近97%的城市解禁了对皮卡的限制，越来越多的消费者尤其是年轻人开始对皮卡抱以好感。如今，多家皮卡企业顺应行业发展趋势，朝着乘用化和高端化的方向打造全新高端皮卡品牌，这种现象反映出皮卡行业在进步，代表着在皮卡解禁政策的带动下，市场需求和品类文化都在发生着重大转变。

火星皮卡在2023年4月上海车展上正式全球首发并开启预售，以新理念、新价值重新定义皮卡：“人定义生活”，为消费者提供的不再只是交通工具，而是最忠实的伙伴，陪伴每位皮卡人去探索、去追寻，为美好生活增添色彩。

全尺寸的机甲硬派与美式造型的碰撞

火星皮卡有两款不同风格的外观，火星7定位于“全域征服，探索无限”机甲硬派造型，前脸格栅采用多边形设计，内部的粗壮饰条搭配上两侧宽大的灯组造型，力量感十足。与同为国内主流皮卡的江铃汽车大道相比，火星7明显的大了一圈，且具有更高的承载能力和更好的越野性能。

火星9则定位于“生而无界、破圈而生”幻影时尚造型，大尺寸的进气格栅，提升了整车的气势。黑色蜂窝格栅造型加上车头的装饰套件与前大灯相连，拉长了前脸的视觉宽度。搭配下护板起到了降低视觉重心的作用。火星9相比于国内主流皮卡山海炮来说，都采用了硬朗风格，而火星9更加年轻时尚。

火星皮卡定位于新一代全尺寸硬派豪华皮卡，包含火星7和火星9两大系列，车宽近2.1米，长轴距达3.5米，车长近5.8米，从数据上看，火星系列相比山海炮整整大了一圈，可想而知在空间方面要宽敞不少。

 相比于大道，火星系列在车身高度方面有更大的优势，除了同级别最大的1.56米内部后排的横向空间，头部的余量决定了乘坐的通透性。这一方面上，山海炮和大道都略逊一筹。

 火星皮卡 48V柴油混合动力优势明显

火星皮卡即将上市的产品搭载国内首款48V柴油混合动力，中低速扭矩提升至220N.m，峰值扭矩可达450 N.m，同时匹配采埃孚8AT变速箱，百公里油耗低至6.8L，低于同级产品8%-10%。面对起步、加速、爬坡等工况，通过发动机与电机的经济性计算适时进行电动助力，可以轻易实现起步不迟缓，爬坡不费力。

 另外，火星7配备智能适时四驱系统，支持山路、沙漠、戈壁、雪地等7种驾驶模式，实现全地形掌控。拥有智能启停、能量回收技术，匹配主动进气前格栅，使得整车综合油耗更低，燃油经济性更强，综合续航里程可达900km以上。

大道追光者搭载的是2.3T柴油/汽油发动机，其中，2.3T柴油发动机最大功率为130kW，扭矩为450N.m，百公里综合油耗为7.8L；2.3T汽油发动机最大功率180 kW，扭矩为400N.m，火星皮卡得益于48V混动加持，两车的动力性能旗鼓相当，但相对于油耗来说，火星7在48V介入下，最低油耗表现得更加优异一些。 

内饰豪华空间大 驾乘更舒适

进入到火星7车内，大面积的皮质软包内饰，相比江铃大道塑料感强的内饰，手感更好，让人感觉到满满的豪华感和超越皮卡车型的舒适体验，设计风格同样是全尺寸的宽大设计，包括14.6英寸中控高清pad屏、宽大的副仪表板区域等等，后排27°靠背与SUV一致，是乘坐人员的黄金倾斜角度，头部腿部空间较市面其他皮卡车型相比都更为宽适，后排为无鼓包纯平地板，提升乘员车内移动便捷性，舒适性更有保障。同时还配置10向电动调节座椅、超大全景天窗等乘用化科技配置。

                       火星皮卡

                      大道皮卡

科技智能 配置比肩乘用车

科技智能方面，火星系列皮卡携手腾讯全力打造面向未来的生态系统，嵌入腾讯TAI4.0智能生态座舱，可提供全场景智能车载服务，支持语音识别、人机交互、实时通讯、在线导航、K歌娱乐等。与无线充电、数字钥匙、远程操控等匹配，为用户提供高效的智能软件服务，带来更轻松舒适的驾乘体验。

 辅助驾驶方面，火星7配备ACC自适应巡航、AEB自动刹车、LDW车道保持、FCW前碰撞预警、DMS疲劳监测、BSD盲区监测及全景环视等12项辅助驾驶功能，达到L2.5级智能驾驶标准。

大道没有选择跟大品牌合作而是采用独立的智能IVI交互生态系统，包含12英寸向日葵屏，车载KTV系统以及智能语音等智能配置，虽然屏幕并没有火星系列大，但是该有的配置及影音娱乐基本够用。

写在最后：值得一提的是，火星皮卡系列的价格非常亲民，标配48V柴油混合动力，预售价在11.88-18.78万。相比江铃大道而言，更高效的燃油经济性，使得火星皮卡系列扭矩输出相当的同时，更小的排量使得后期的使用费用更低，而江铃大道的预售价格区间为11.38-17.48万元，这样来看大道系列性价比不如火星皮卡。加之火星皮卡的尺寸更大、外形更霸气、配置更丰富、动力更强劲，火星皮卡综合优势更明显一些，可谓是诚意十足！