《视野》第43期：足球王国的汽车梦

2014-11-12 09:43

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《视野》：情迷老克勒

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                   "note": "1919年，美国福特汽车在巴西建立第一家汽车装配厂。1925年，通用汽车在巴西建立的总装线上完成第一台巴西产雪佛兰汽车的下线。由于建厂初期，巴西工业几乎是真空状态，并没有足够零配件商为工厂提供成品，所以当时的巴西汽车工业用现时简称概括就是CKD。CKD异地组装生产模式并不代表巴西拥有汽车生产能力，因此，这仅是巴西汽车工业的＂伪开端＂。图为:福特工人居住的免费出租屋。",
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                   "note": "二战后，随着国民经济发展，继原联邦德国、日本经济奇迹之后，巴西出现了举世瞩目的所谓＂巴西经济奇迹＂。1968年巴西还处在军人独裁政权的年代，政府采取了一系列加快经济基础设施建设的措施，通过国有企业的行动向外国资本打开投资与经济的大门；向农场主给予更多资助。到70年代中期，巴西国内工业产值年平均增长12%，成为世界公认的第三世界工业发展之首。经济结构发生的重大变化使巴西逐步由农业国变成工业农业国。图为:巴西远征部队士兵行军街。",
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                   "note": "然而，1973年的第一次石油危机遏止了那个增长。为避免经济停滞，军人政府开始进入加快获得外国贷款的进程，并开始了一个开发石油的大胆计划和加大投资的计划，以使重工业生产链变得完整。尽管如此，发展速度并没有得以维持，而外债却无节制地在增长，使军政府显现出解决危机的无能。在1974年议会选举中，政府遭到严重失败，不得不采取新的非常措施以使政府继续下去。图为:石油危机期间，驾驶员推车去加油站。",
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                   "note": "1975年第二次石油危机的爆发彻底使石油不能自给的巴西走到了愈发困难的境地。由于外汇缺乏，无法进口充足的石油，巴西经济濒于绝境。为减轻对进口石油的依赖，政府利用本国丰富的甘蔗资源制订了为期10年的＂酒精轿车开发计划＂。巴西总统率先乘坐国产酒精汽车，以鼓励国人广泛使用这种新型汽车。仅1979一1982年，巴西就生产酒精汽车100多万辆，西方报刊称巴西研制的酒精汽车是＂具有战略意义的成果＂。图为:人们直接往酒精车加油箱里倒入伏特加。",
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                   "note": "正当巴西国内汽车工业热火朝天向前发展之际，政府下达了禁止外国汽车整车和零部件进口的法令。在国内汽车工业尚未完全消化并吸收世界汽车工业发达国家最先进技术的时候，过早禁止外国汽车进口会使得本国汽车工业发展错过良机。所幸的是，政府很快纠正了这种偏向。图为:奥地利歌手Udo　Jürgens在巴西里约热内卢巡演期间体验车型试驾。",
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                   "note": "如果说巴西的酒精汽车是世界石油危机的产物，那么巴西汽车走向国际市场则完全是巴西国内经济不景气逼出来的。进入80年代后，巴西经济发展速度明显放慢，群众实际购买力下降，车市销售骤减，巴西汽车工业开始把目光投向国际市场。据统计，自1980-1993年，巴西共出口轿车、载重车和公共汽车等200多万辆，为国家换回一笔可观的外汇。1987年，巴西大众汽车和福特汽车公司还组建了＂拉丁汽车集团＂，为扩大汽车出口创造了更为有利的条件。图为:大众汽车巴西工厂。",
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                   "note": "90年代初，由于受到减税和取消进口禁令的刺激，80年代曾在世界上销声匿迹的巴西汽车工业又蓬勃发展起来。政府每隔两年举办一次汽车展览会，展览会上有来自欧洲、美国和日本等发达国家的最新车型。有趣的是，巴西国内汽车业各厂家也以最新国产佳作与国外新车一决雌雄，同时登台亮相。图为:1967年巴西车展通用展台上展出的配备了4300　cc　I-6引擎的Veraneio维拉尼奥车型。",
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                   "note": "经过30多年的努力，巴西汽车工业取得长足发展。巴西对本地建立厂房的汽车制造商进行了税收减免，汽车工业产品税降低比例最高达30%。同时，还对未完成国产化率要求的企业增收汽车工业产品税。90年代中期，巴西汽车市场完全打开，全球主要汽车制造商陆续入驻巴西，这些企业包括日产、雷诺、标致、雪铁龙、奔驰、本田、现代、克莱斯勒。政策促进了全球重工业集团在巴西的持续投资，但另一面也削弱了本土品牌积极性及主场优势。图为:位于巴西Betim的菲亚特汽车制造工厂。",
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                   "note": "巴西汽车工业创造了大量就业机会。1999年，巴西汽车业从业人员为43万，汽车相关行业从业人员为350万。汽车出口量为26.8万辆，约占国内总产量的1/5。巴西汽车产品已成功进入国外市场，世界上已有80多个国家和地区进口巴西生产的汽车及汽车配件。图为:一辆老式有轨电车在圣特雷莎地区行驶，晚到的乘客扒在有轨电车外沿。",
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                   "note": "进入21世纪，巴西现代化进程得到飞速发展，工业化程度提升。自2002年全球最大债务危机以来，巴西与俄罗斯、印度和中国等金砖四国一起，成为全球经济发展推动者。得益于宏观经济及政治稳定性，巴西经济保持了较平稳的发展趋势，并于2011年成为世界第六大经济体。不过，巴西工业依然存在一块硬伤，那就是自主化程度太低。图为:巴西议会大厦前公路上熙熙攘攘的私家车。",
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                   "note": "机动车燃料消耗渐渐成为吞噬地球石油资源的无底洞。为缓和油价上涨和保护环境，2003年，巴西政府采取措施鼓励＂灵活燃料汽车＂的大量推广。灵活燃料汽车是既可以单独使用汽油或酒精，又可以使用任何比例的汽油和酒精混合燃料的新型汽车。第一辆灵活燃料汽车由大众汽车在巴西推出。新车售价约为7900美元，仅比汽油车价格高出280美元。图为:大众汽车销售员为购车者展示灵活燃料汽车。",
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                   "note": "很多在巴西设厂的著名汽车企业都针对巴西独特的道路条件和个性的消费喜好，为巴西人量身订做许多款经典车型。国内常见的桑塔纳、奇瑞旗云原型车都出自巴西。图为:大众汽车专为巴西推出的针对侏儒人群的迷你＂高尔＂，该款车型是按照量产版的高尔缩小30%制造，搭载仅有5.5马力的发动机，最高时速为27km/h。",
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                   "note": "自推出灵活燃料汽车以来，七年时间中，巴西共减少向大气中排放CO2　1.03亿t，相当于希腊2007年全年排放量。巴西成功培育出＂甘蔗地里的新能源＂，它成为世界上唯一不供应纯汽油的国家，也是世界上发展替代能源、采用乙醇为汽车燃料最为成功的国家。图为:位于圣保罗的现代化乙醇加工厂。",
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                   "note": "巴西当时近2/3的甘蔗用于生产酒精，比用于生产糖的总量还大。以甘蔗为原料生产的酒精价格只有汽油的一半，但巴西消费者并未因乙醇燃料价格远低于汽油而喜爱大排量、大马力车型，这里的消费习惯与欧洲相似，即小型车非常流行。另外，由于巴西的基础设施并不是很完善，公路路况不理想，SUV也比较流行。即便在圣保罗这样的丘陵城市，手动挡车型仍然是当地最受欢迎的。巴西人开手动挡车型喜欢把油门踩到底，发动机到3000转/分钟以上才升挡。图为:2014年世界杯期间，一位出租车司机在行驶途中通过车载电视观看比赛。",
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                   "note": "巴西汽车最主要的模式是＂自产自销＂，汽车产业一直处于稳步增长阶段，这与巴西政治独立后国内相对稳定的经济环境及日益增长的内需有关联。2010年，巴西成为继中国、美国和日本之后的全球第四大汽车市场，平均每7人拥有一辆汽车，汽车销售增长空间大。世界各大汽车制造商相继宣布加大在巴西的投资，同时，中国自主品牌也加大对巴西的开拓步伐。图为:PSA首席执行官Jean-Martin　Folz访问位于圣保罗的雪铁龙经销商，这家经销商店职员均为女性。",
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                   "note": "巴西市场占有率最大的四个汽车品牌是菲亚特、大众、通用以及福特，占有率在70%以上，而中国自主品牌车企占有率仅为1%。巴西作为南美汽车生产大国，还有相当大的出口潜力。从全球看，中国车企在巴西仍有较大上升空间，巴西是中国车企独立建厂最佳选择。同时，性价比高的中国车也圆了许多巴西民众的轿车梦。图为:2012年在Anhembi展览中心举办的巴西国际车展江淮展台。",
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                   "note": "发展至2011年，在中国汽车征战海外市场版图上，巴西已取代俄罗斯和阿尔及利亚成为炙手可热的第一大市场，与此同时，中国汽车企业出口巴西热情空前高涨。巴西汽车市场上51个品牌中12个来自中国，纷至沓来的中国汽车制造商在巴西市场均实现过很高的销量。图为:柏林世锦赛女子800米冠军两性人塞门亚担任长城汽车品牌大使。",
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                   "note": "可是，还未实现零部件本地化生产的中国品牌汽车在2011年末受到一次沉重打击。这年，巴西宣布上调工业产品税IPI比例，增幅高达30%，只有满足65%以上零配件产自巴西和南美洲共同市场国家前提的车企，才能享受退税/豁免。该政策主要针对来自中、韩等国的低价进口车，以保护当地汽车产业。巴西工业发展署表示，这项税收是为了刺激投资，被作为紧急刹车使用，将会进行下调。图为:2012年圣保罗国际车展三菱展区。",
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                   "note": "2012年，伴随经济迅速发展，越来越多的巴西人转向独立交通模式。这年对于在巴西建立据点的车商推出新车型来说是重要的一年，特别是针对巴西市场的车型，不管是在巴西本地开发的，还是在其全球总部针对巴西市场开发的，如菲亚特Grand　Siena、福特新EcoSport等。丰田第二工厂开张，生产Etions紧凑型轿车，该车型第一次推出是在印度市场。现代汽车在巴西建立了第一个全资工厂，制造新HB20紧凑型轿车。图为:现代汽车巴西新工厂动工仪式现场。",
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                   "note": "巴西的汽车工业发展模式属于产业依附开放型，而且与我国同为发展中国家，作为汽车工业的后发展国家二者有很多相似性。汽车工业是巴西的龙头工业，但汽车工业主要掌握在跨国公司受众，本国企业主要是作为外资企业的配套企业，长期的外资占据主导地位使得巴西汽车工业无法把握未来发展方向。图为:被中国捧上神坛的大众汽车位于巴西圣班纳圣贝坎的装配车间。",
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                   "note": "历史上有两款来自巴西市场的车型被引进到中国，但那并不来源于巴西品牌。2000年，上海通用将源自于巴西市场的欧宝可赛引入中国，换标别克取名赛欧，之后，赛欧换标雪佛兰。虽然这款源自巴西的产品最终停产，但是赛欧这个品牌一直被上海通用保留至今。2003年，上海大众将高尔引进中国。不过高尔没有把它在巴西的好运带到中国，投产几年后即停产。图为:上海通用赛欧。",
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                   "note": "即便巴西汽车工业已经以外资为主导，但它的汽车工业发展仍是韩国以前第三世界国家发展汽车工业的一个典范，但中国人好像对巴西经验不屑一顾。要知道，巴西向中国提供了桑塔纳2000、赛欧、GOL等车型，中国拿出过什么呢？外资之所以表面上看还未成主导，是因其股比没有超过50%，但这是中国政府的政策保护，如果这种保护没有了，中国会不会成为第二个巴西呢？图为:巴西前任总统卢拉试驾雷诺Sandero。",
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                   "note": "过去十年中，巴西汽车销售增长率达123%。当其它市场排名下降的时候，它却不断在上升。已经没有一家希望继续在全球发挥重要作用的汽车企业可以承受不将巴西市场包括在内，但对于一个逐渐步入主流工业国行列的国家而言，自主开发会比引资更为重要，这将会是巴西汽车工业接下来十余年必须严肃面对的发展课题。",
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