当时法国的主流产业还是农业，一个具有开拓精神的家族放弃这种传统产业，把目光转向了工业。
早在15世纪，标致家族生活在蒙贝利亚尔地区的旺东库尔，位于今天杜省境内。这个家族的主要成员是农民，但也有手工业者，士兵和纺织工人。
1882年，制成了第一辆老式自行车 “大自行车”，这种自行车的前轮比后轮大很多。1886年，在阿尔芒的倡议下，标致系列的自行车在博利厄开始批量生产。这种自行车的特点就是安装有链条传动装置。
阿尔芒预见到燃油动力的发展前景，在蒸汽车后，义无反顾地投身到汽油汽车的实践中。
在瓦朗蒂涅第一辆以燃油为动力的四轮标致汽车"2型"诞生。该车配备了戴姆勒发动机。
"标致汽车公司" 由阿尔芒在里尔（Lille）成立, 集中于旅行汽车和卡车的生产，而他侄子们即欧仁的儿子皮埃尔、罗伯特和于勒则继续生产工具、自行车和动力三轮车。
1897年，阿尔芒开始生产自己的水平双缸发动机，更新了产品系列，生产出了双座"14型"（Type14）、敞篷汽车 "15型"（ Type15）、对座式"16型"（Type16）、微型车"17型"（Type17）和掀背8座"18型"（Type18）。所有这些型号的车都安装了标致发动机，并且，还可选用米其林充气轮胎，而不再只有实心硬橡胶轮胎了。
1902年，标致彻底放弃了从马车时代继承来的东西，致力于有前车身和方向盘汽车的生产。
1905年，"标致兄弟之子"公司生产了他们的第一辆汽车，这是一辆只有一个气缸的"标致狮子"汽车。其后又生产出了"V"形双缸发动机汽车，这款车在12月巴黎车展上露面，"标致兄弟之子"的产品都是大众化的小型汽车，而阿尔芒领导的"标致汽车公司"定位很高，所以这两个公司之间并没有直接的竞争。
专门生产狮子小型汽车的"标致兄弟之子"公司最终与阿尔芒的"标致汽车公司"合并。
6月，驾驶标致 L76的布瓦洛（Boillot）赢得了在皮配（Pieppe）举办的ACF大奖赛冠军。这辆车是世界上第一辆采用四个凸轮轴和每气缸四个气门的汽车。索绍（Sochaux）工厂的建设工程开始。
一战之后，汽走进了越来越多的人生活，这一切归功于Quadrilette车的发明生产。
1919年7月，标致的新款10马力163型汽车问世。12月，161型Quadrilette小四轮车揭开了神秘面纱，这是一款经济型四轮微型车,在她身上还有战前标致Baby车型的特点。
从标致201开始的中间数字为零的车型命名方式沿用至今，标致还发明了可折叠硬式车顶。
1934年第一辆硬顶敝蓬车出现，车型为401，名Eclipse（意为忽隐忽现）。这是前所未有的创意，是设计师保兰、标致特许经销商达尔马特和车身制造公司普尔图的合作结晶，由标致进行系列化生产，它创造了世界上此款车型的先例。10月份，6马力201型在巴黎车展上亮相。这辆车首次在型号数字中间出现"0"。从此，标致一直沿用这种命名方式并将其正式注册。
10月份，6马力201型在巴黎车展上亮相。这辆车首次在型号数字中间出现"0"。从此，标致一直沿用这种命名方式并将其正式注册。
随着"索绍纺锤"车型的推出，在20年代罕被使用的空气动力学成为标致系列车型的设计基础。
1935年，在巴黎车展上推出标致402。它的车身根据空气动力学原理设计，标明标致的车型均可应用该设计，领先于同时代的所有竞争者，它在标致车史上具有里程碑的意义。
1941年，VLV面世，这是一辆电动车，是为了应付占领军的燃油限制而设计的，所有生产在巴黎近郊进行。
在重建期间，标致1948年推出了一辆全新的整体车身轿车：203。
1948年，在10月巴黎车展上，标致又推出了战后的一辆全新理念的汽车203，并开始了单一车型的政策。
1959年，推出第一款量产柴油车标致403。403有着Indénor发动机，是世界上首款安装了防止发动机水温过高的自动降温风扇的汽车。
在意大利设计的404是标致汽车外形风格转变的开始，它对标致品牌形象及未来至关重要。
1961年3月，在日内瓦车展上又展出了法国第一台直喷发动机，并在6个月后在标致404车上使用。
1963年与雪铁龙公司谈判，所达成合作甚为有限。标致又转向"雷诺工厂国家管理处"协商。
尽管是生产传统轿车的专家，标致却毫不犹豫的在标致204上采用前轮驱动。
1966年4月，标致与雷诺公司签订了一项技术合作协议，联合开发新产品，并建成了一个"法国机械公司"，为两家汽车厂商制造发动机，随后瑞典汽车制造商沃尔沃也加入了这一合作。
1972年10月，在巴黎车展上，标致推出了世界上最小的4门轿车标致104，它的销售获得空前成功。
当世界汽车工业遭受石油危机之时，标致却相继收购了克莱斯勒的欧洲公司和雪铁龙。
1974年10月，标致推出了V6PRV发动机，这是与雷诺、沃尔沃合作的结晶，这台发动机安装在标致504跑车上并参加了巴黎车展。
1978年"PSA标致雪铁龙公司"收购了克莱斯勒分别设在法国、英国和西班牙的三家欧洲子公司，得到了他们的品牌和车型，也获得了这三家公司在这些国家的厂房。1979年，标致505上市。
1985年，标致309上市。与中国政府在广州达成协议，标致进入中国。Salonen和Harjanne驾驶标致205 Turbo 16，赢得了世界汽车拉力锦标赛赛的胜利。
1989年，1月，标致405T-16第三次夺得巴黎—达喀尔拉力赛的胜利。2月，标致推出传动内置的405。在法兰克福车展上推出了著名的标致605轿车。12月，第一百万辆标致309在普瓦西下线。
随着配备HDI微粒过滤器柴油发动机的206及607的上市，标致进一步巩固了自己的地位。
1995年，PSA推出了Tulip（缩写，意为个人与公共城市交通自由人）概念车，这是一款供城市用的小型迷你单厢车，在拉罗谢尔市实地实验的经验上，标致对此车推出路面、能源及租赁等一系列配套系统的支持。
2000年，6月2日和3日，标致在索绍的“标致博物馆”扩建后开馆，展品中车的部分有200辆，包括150辆标致汽车。
2001年2月，307向全球媒体亮相，数月后，307销量突破300000辆，由欧洲记者组成的评审团将其评选为2002年最佳车型。
东风汽车公司与PSA标致雪铁龙集团签订扩大合作协议，标致品牌被引入中国。第40 000 000 辆标致车诞生。
2003标致在日内瓦车展推出创新的概念车Hoggar。206的运动版206RC同时亮相。自创立来标致总产量达到40000000辆。
