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在国外3、4千美元的车很普遍，很正常，2万美元的车已是中高档车了，在国内买的话价格会翻一到两番，所以2万人民币的车并不稀奇，只不过中国人已经对出高价买低质车习惯而已。在十年前的时候，一辆桑塔纳买人民币20多万，实际出厂成本才2.8万元人民币，何况科技更成熟的今天。 |
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哥们我给你个合理的解释吧。
1万美圆的车到处都有，为什么一万人民币的没有！
在美国生产花的是美圆。钢铁，人工。什么都是美圆！
在中国生产花的是人民币。钢铁，人工。什么都是人民币！
那为什么在销售时候就要和美圆挂钩呢！？？？？
难道工人开的是美圆！
汽车的利润最大！明白。中国的促销广告最多，他们还是有打把的利润！两万的汽车我都认为贵！！！！！！ |
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2万元买的起车，怎么说也是件好事，关键看造车人的良心，能否对得起买车的人，玩车？？ 玩命？？技术质量不过硬你就是刽子手，你就玩完了你。 |
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就该是两万以下，不官它质量怎么样，就怕它是哗众取宠。相比国外的汽车，我们国家的车是贵了。日本本田雅阁在美国也就一万两千多美元，按1：8算折合成人民币也就96000元，凭什么在中国要这么贵啊。我看比亚提出这个口号就不错，能开个两三年，能遮风挡雨就不错，最差怎比摩托车要好啊，想当年，一台野狼摩托车是多少钱呢，三万七千多啊。至说到交通问题，可以先在农村销售嘛，凭什么国人就不能有车开呢。
能提这个口号就好，虽说我们的收入不能与国际接轨（购买力）。但汽车价格与国际接轨也无可厚非吧。国人心甘情愿买这样质量的车，我只怕是如房地产一样触动了某些阶层的利益，在某些行政部门的干预下，到最后是不了了之。 |
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我也敢,最好还便宜一点,特别是那些乱七八糟的费用还要便宜一点,都是养寄生虫了.二战后的福特车开始起步的时候不是鼓励自己的员工每人买一辆吗?那时候员工2-3个月的工资就够一辆. |
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我发现最近有个怪现象：一有人说中国车的质量问题，好多人就象狗一样跳出来骂。从骂声中感觉到一种盲目的爱国情节。爱国真要把本来不好的东西硬说是好的东西吗/？最终收益的是企业，受伤的是老百姓。当然我估计想买车或者有经济买车的人都不会这样盲目的爱国的，这样爱国需要付出代价，你不买车当然可以大喊爱国，等到你买车跑路上不动的时候你就知道，汽车汽车质量才是第一位的，爱国成了扯淡 |
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低价车不好的地方多了去了，贷款不好办理。因为消费者购车不能出现零首付的情况，因此一般的银行都会要求消费者首付30%到40%购车款，而对于4万元以下的低价车，银行的要求更高，有的甚至要求首付款不能低于50%.但买低价车的消费者不仅在贷款上有麻烦，车辆的保险也很让人头疼。所以大家买低价车一定要考虑清楚啊。 |
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楼上的麻烦你动脑子想想2万多的车能怎么样?质量能过关吗,比如你看看吉利汽车的李书福(疯子),他做的汽车也能要吗?他一直是倡导的吉利你现在还看的到他在做吗,现在他只是换个公司继续骗老百姓的钱.这种车一点自己的技术也没有,完全就是组装线而已,这样的车能好到那去呢?
说真的要买经济型轿车还是考虑天津夏利吧,我看别的车都那么回事,最起码人家天津夏利做微型经济轿车做了多少年了,而且是百分百的国产汽车. |
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要知道30万元以上级别轿车每百辆新车故障次数为175次，而5万元以下级别轿车每百辆新车故障次数为317次。这一事实造成“高级”轿车抱怨率低，而“低价”轿车抱怨声高。另据专家介绍，新车故障次数发生最多的是驾驶、操控及制动故障；其次是制热、制冷和通风系统故障。
其实大家心里都明白，价格低不是低质量的借口，总不能让消费者一边开车，一边寻找修车厂吧？总之，物美价廉应该是中国经济型轿车的生产宗旨。 |
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这么便宜？真不知道车的质量怎么样？那我们这地方的人可每人一辆了，呵呵。。。这辆车节能与环保怎么样？地球还能承受多少车的排气污染？
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