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异样的仪表盘没有转速表，取而代之的是功率表，右侧油表下还有标明电池电量的SOC表。启动后不用急于挂挡行车，要等到仪表盘绿色READY亮起后再挂所需要的挡位。在换挡杆旁边有EV和EV+HEV两个按键用来切换工作模式... 全新的混合动力模式和雪佛兰volt电动车不同的是，F3DM可以实现发动机、主次电机之间的协同工作共同驱动车辆前进，这也是F3DM的实际功率可以接近理论总功率125千瓦的原因。而volt的发动机仅仅是为电池组充电。 |
正与国家电网谈判协商比亚迪也在为此和国家电网、南方电网等进行协商谈判，快充站的普及尚需时日。F3DM车型纯电动状态下百公里耗电仅为16度，电费按每度0.5元计算，百公里花费仅为9元，而汽油车型花费至少是他的4-5倍。前景是不是十分诱人？ 
主副电机+汽油机 总功率达125KWF3DM有两个电机，主电机的峰值扭矩400NM，完全可以和汽油机媲美。发动机是比亚迪自主开发的BYD371QA全铝发动机，1.0升、50kw。主电机50kw，副电机25kw，使得F3DM的总功率达到了125kw，相当于2.4L发动机。 |
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