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![]() 异样的仪表盘没有转速表,取而代之的是功率表,右侧油表下还有标明电池电量的SOC表。启动后不用急于挂挡行车,要等到仪表盘绿色READY亮起后再挂所需要的挡位。在换挡杆旁边有EV和EV+HEV两个按键用来切换工作模式... 全新的混合动力模式和雪佛兰volt电动车不同的是,F3DM可以实现发动机、主次电机之间的协同工作共同驱动车辆前进,这也是F3DM的实际功率可以接近理论总功率125千瓦的原因。而volt的发动机仅仅是为电池组充电。 |
正与国家电网谈判协商比亚迪也在为此和国家电网、南方电网等进行协商谈判,快充站的普及尚需时日。F3DM车型纯电动状态下百公里耗电仅为16度,电费按每度0.5元计算,百公里花费仅为9元,而汽油车型花费至少是他的4-5倍。前景是不是十分诱人? ![]() 主副电机+汽油机 总功率达125KWF3DM有两个电机,主电机的峰值扭矩400NM,完全可以和汽油机媲美。发动机是比亚迪自主开发的BYD371QA全铝发动机,1.0升、50kw。主电机50kw,副电机25kw,使得F3DM的总功率达到了125kw,相当于2.4L发动机。 |
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