2013电动汽车科技创新国际论坛

赵航:公众交通出租车是电动车示范主力

钱明华:燃油消耗量与传统车统一考核 | 李钢:充电站模式决定推广
陈家昌:累计产新能源车超7万辆 | 铃木高宏:中产阶级更愿购电动车

[圆桌]电动车研发战略政策市场环境探讨

郑顺景:中国将是Tesla最大市场 | 史奥文:电池车未来占很大份额
托马斯.利伯:让电动车充电更便捷 | 韦睿:电池需汽车产业紧密合作

嘉宾演讲实录

2013电动汽车科技创新国际论坛

2013电动汽车科技创新国际论坛

时间:2013年10月24-25日
地点:北京香格里拉饭店
论坛主题:从示范运行走向商业市场
主办单位:中国汽车技术研究中心、电动车技术创新联盟、中国汽车工程学会
合作媒体:网易汽车

2013电动汽车科技创新国际论坛-嘉宾致辞
陈家昌:中国累计生产新能源汽车已超7万辆 陈家昌:中国累计生产新能源汽车已超7万辆
公众对电动汽车的认知度也显著提升,在中国、在欧洲、在美洲,新能源汽车的发展呈现了良好势态,消费者在选择汽车产品时已经把电动汽车作为一个重要的选择加以考虑。
李钢:充电站商业模式决定新能源车推广程度 李钢:充电站商业模式决定新能源车推广程度
在我国新能源汽车产业和市场培育的过程中也暴露了一些问题,这些问题有技术方面的、有市场层面的,也有体制机制方面的,本次论坛的主题是从示范运行走向商业市场。
钱明华:燃油消耗量新能源与传统车统一考核 钱明华:燃油消耗量新能源与传统车统一考核
发展电动汽车是十二五七大战略新兴产业之一,中国政府高度重视汽车工业的发展,已经制定了节能与新能源汽车产业发展规划个,在政策、体制各方面也出台了一系列政策来支持电动汽车的发展。
赵航:公众交通出租车是电动车示范主力 赵航:公众交通出租车是电动车示范主力
2015年,纯电动车和插电式混动车累计产销量力争达到50万辆,要实现目标,这三年大约要有千分之八的车是新能源车,首先,汽车厂要按比例生产新能源车;其次,生产出来的车能够找到用户。
2013电动汽车科技创新国际论坛-总裁圆桌论坛
史奥文:电池车未来可占有很大市场份额 史奥文:电池车未来可占有很大市场份额
中国将会成为世界上电动车最大以及最重要的市场,插电式动力车、纯电动车在未来市场上会占有很大的份额,我们可以将先进的技术引入到中国,在中国也可以搭建更成熟的基础设施。
郑顺景:中国将是Tesla未来全球最大市场 郑顺景:中国将是Tesla未来全球最大市场
我们对中国市场看得非常重要,同时我们认为网络的发展将会是未来整个市场发展其中一个很重要的基础。中国将会是Tesla未来在全球其中一个最大的市场,这是肯定的。
托马斯.利伯:让电动车充电更容易更便捷 托马斯.利伯:让电动车充电更容易更便捷
对于汽车来说,电动汽车充电是特别重要的,首先充电要非常容易,因此我们要标准化,将我们的充电设备进行标准化,让电动车更容易充电,更便捷充电,在现在的中国,这是一个最重要的问题。
韦睿:电池产业需要和汽车产业紧密合作 韦睿:电池产业需要和汽车产业紧密合作
对于电动车的电池,我们需要在零下八十度,零上四十度时也能保证正常运行,这是非常关键的技术,我们会让所有重要的供应商和制造商、整车商通力合作,这还需要几年时间作出切实的努力和切实的成绩。
2013电动汽车科技创新国际论坛-主题演讲
弗兰克.科斯特:电动汽车商业模式特别重要
弗兰克.科斯特:电动汽车商业模式特别重要
想从德国的层面谈一谈怎样提高我们的能源效率,怎样发展我们更好的传动系统、电池技术,以及燃料电池和氢电池的技术,在这些基础之上我们就会有一个整合的、统一的燃料策略,这是从国家层面进行的,它包含以下几个组块,当然也包括更加清洁的燃料。于消费者来说,他们对于价格是比较敏感的,还有就是电池技术的投资、汽车售后服务方面的投资,特别有利润的商业模式都是盈利的大块。[详细]
欧阳明高:全球天然气能源供应将会超过石油
欧阳明高:全球天然气能源供应将会超过石油
今年IPCC第二次评估报告马上要发布,我也参与了这个报告的编制,从总的情况来看,气侯变化应该还是非常可能的。 面临这些挑战,中国汽车交通能源发展的总体战略,第一就是优化现有的能源动力系统,发展新能源汽车,另外一个就是开发新能源汽车,一个叫“过渡战略”,一个叫“转型战略”,双重战略来达到中国汽车交通能源可持续的目标。[详细]
铃木高宏:很多中产阶级都愿意购买电动汽车
铃木高宏:很多中产阶级都愿意购买电动汽车
希望在当地进行很好的创新,在当地进一步促进汽车产业的发展,他觉得这对于地方政府来说是至关重要的,也是他们比较专注的领域,他们的最终目标就是进一步推动当地的旅游产业,让汽车拥有一个全新的能源环境。现在有很多中产阶级都愿意购买电动汽车,这是好事,但生产由电动汽车提供的短距离移动交通,这是我们的新举措。[详细]
托马斯.利伯:年末将新能源车引入中国市场
托马斯.利伯:年末将新能源车引入中国市场
相比2008年,2050年时整体交通量会增加三倍,这样的数据给我们带来了很大的挑战,但从另一个角度来讲,机会同时也并存。我们想成为中国新能源汽车市场的领跑者,也会更好地适应本地条件,量体裁衣地制定更好的战略以帮助中国的发展,目前我们已经把许多技术都进行了本地化,比如充电设备,我们准备在本地化、大量产的充电设备。[详细]
Stefan Prasser:60%客户面临电子交通的需求
Stefan Prasser:60%客户面临电子交通的需求
从经济性考虑,化石燃料的价格越来越高,所以我们进一步通过节能汽车的研发来满足客户的需求,现在整个文化也发生了很大变化,特别是在西方国家,现在有很多时尚一代,他们有全新的价值、全新的理念,我们看到有很多年轻的客户说他们并不想进一步驾驶旧车型,他们希望能够融入电子交通。[详细]
Woringen:14年德国车厂将推出60种电动车
Woringen:14年德国车厂将推出60种电动车
在持续可持续发展方面,特别是交通可持续发展方面面临很多挑战,交通产业主要依靠燃油,在欧盟,交通占整个石油使用的71%,道路交通占整个石油消耗的90%,我们在整个交通量上还出现着大量增长,现在全球有大量的汽车会进一步在道路上行驶,在欧盟范围内,整个乘用车还会大量增加。[详细]
朱宁:电动汽车未来发展就是电子化产品
朱宁:电动汽车未来发展就是电子化产品
电动汽车不再是整车企业个人的事情了,它已经是产业协同发展所必须和必要的事情,我们想,要发展电动汽车,希望能以整车为核心,跟零部件企业,跟产业政策标准和基础充电设施企业建立合作关系,通过这个合作关系使得这个产业能够向商业化的模式发展,这是我们的想法。[详细]
邓先泉:电动车发展须调动各环节积极因素
邓先泉:电动车发展须调动各环节积极因素
电动汽车发展必须调动各个环节的积极因素,目前实际情况看起来汽车厂积极性比较高,国家积极性也高,百姓,特别是使用者的利益还没有体现出来,要使电动车发展,必须是政府、生产厂、关键零部件企业、科研院校、电力运营单位、车辆营运单位、金融投资单位大家联合起来,共同努力达到共赢,才能使我们的电动汽车不断发展。[详细]
任纪良:新能源车是整车企业可持续发展需要
任纪良:新能源车是整车企业可持续发展需要
大家知道新能源汽车产业化的前景,主要是从能源安全、环境保护上,整车企业必须要承担社会责任;作为整车企业来讲,新能源汽车发展也是整车企业可持续发展的需要。上汽发展主要是基于两个方面,一个是跟国外合作,一个是跟国内企业合作,两条腿走路。我想借这个机会呼吁国内相关企业能够对上汽自主品牌的开发和新能源汽车的利用提供更大支持,为解决国内能源和环境的问题提供更大的帮助。[详细]
李威:电动汽车行业需要校企结合共同推进
李威:电动汽车行业需要校企结合共同推进
电动车是各国政府为解决社会经济可持续发展的重要着力点。充电基础设施也是电动汽车商业化推广不可缺少的能源服务基础设施,将为各种类型的电动汽车提供充电技术服务。电动汽车行业是新兴行业,理论研究成果多集中在高校的实验室,因此需要校企结合来共同推进充电基础设施的产业化。[详细]
孙木子:中国现上市电动车质量水平差距大
孙木子:中国现上市电动车质量水平差距大
通过竞争,半数纯电动汽车会被市场淘汰,严重滞后的充电基础设施建设将是市场目前最大的障碍,未来几年卖得最好的新能源车是插电式混合动力汽车。从中国电动车气场现状来看,我们把电动的自行车也囊括在内,电动自行车年销3000万辆,保有量将近1.5亿辆,世界第一。[详细]
卡勒:本土化生产是电动车在印度发展关键
卡勒:本土化生产是电动车在印度发展关键
在印度,整个道路上的汽车总量是1.25亿,70%以上的汽车都是小发动机汽车,很多汽车都是从发达国家进口过来的,每年汽车的数量都在增长,预计到2020年或2021年,汽车生产将会翻一番,现在预计截止到2030年,每千人汽车密度将会增长到65辆,在印度,汽车的密度比中国要低得多,但我们还会进一步增长。[详细]
中国汽车市场发展高峰论坛-现场活动图集
中国汽车市场发展高峰论坛-与会嘉宾
2013电动汽车科技创新国际论坛
赵航:
中国汽车技术研究中心主任
 
2013电动汽车科技创新国际论坛
饶达:
全国乘联秘书长
 
2013电动汽车科技创新国际论坛
郑顺景:
Tesla中国区总经理
 
2013电动汽车科技创新国际论坛
欧阳明高:
全国政协常委/清华大学教授
2013电动汽车科技创新国际论坛
韦睿:
宝马中国服务公司高级副总裁
 
2013电动汽车科技创新国际论坛
张建伟:
中国汽车技术研究中心副主任
 
2013电动汽车科技创新国际论坛
Veit Steinle:
德国交通部建设与城市发展司长
 
2013电动汽车科技创新国际论坛
邓先泉:
深圳五洲龙电动车研发中心主任
中国汽车市场发展高峰论坛-议程

高层论坛

时间:2013年10月24日09:00-12:00

地点:北京香格里拉饭店 总会场

主持人:中国汽车技术研究中心副主任 张建伟

时间 主题 演讲嘉宾
9:00-9:05 介绍与会嘉宾 中国汽车技术研究中心副主任 张建伟
9:05-9:15 科技部领导主旨发言 科技部领导
9:15-9:35 其他部委领导致辞 发改委/工信部 领导
9:35-9:45 中汽中心领导致辞 中国汽车技术研究中心主任 赵航
9:45-10:45 总裁圆桌论坛:电动汽车研发战略、政策、市场环境探讨

大众汽车总部电驱动技术发展负责人 托马斯·利伯

戴姆勒大中华区投资有限公司梅赛德斯-奔驰中国研发部总监 史奥文

宝马(中国)服务有限公司高级副总裁 韦睿

Tesla中国区总经理 郑顺景

10:45-11:00 茶歇
11:00-11:20 中国电动汽车技术创新与发展 全国政协常委/清华大学教授 欧阳明高
11:20-11:40 长崎五岛电动汽车和智能交通结合的智慧社区模式的建设 东京大学生产技术研究所教授 铃木高宏
11:40-12:00 印度电动汽车技术和政策举措 印度汽车研究协会(ARAI)汽车电子部 卡勒
12:00-13:20 北威州武汉合作项目和北威州电动车推广效果 北威州能源署燃料和未来驱动部门经理 弗兰克·科斯特

电动汽车整车研发动向

时间:2013年10月24日14:00-17:30

地点:北京香格里拉饭店 总会场

主持人:中国汽车工程学会秘书长 张进华

时间 主题 演讲嘉宾
14:00-14:30 驾驭未来 大众汽车集团可持续交通解决方案 大众汽车总部电驱动技术发展负责人 托马斯·利伯
14:30-15:00 宝马电动汽车技术发展 宝马(中国)服务有限公司中国动力总成实验室负责人 斯特凡
15:00-15:20 德国电动汽车研发应用现状 德国交通部建设与城市发展司长 Veit Steinle
15:20-15:40 广汽电动商用车发展报告 广州汽车集团客车有限公司副总经理 朱宁
15:40-16:00 茶歇
16:00-16:20 五洲龙电动汽车技术发展 深圳市五洲龙汽车有限公司电动车研发中心主任 邓先泉
16:20-16:40 以创新驱动发展,协力加快新能源汽车产业化进程 上海汽车集团股份有限公司总监 任纪良
16:40-17:00 产学研结合推进充电基础设施的研发及产业化 优科新能源科技有限公司副总经理 李威
17:00-17:30 从市场角度谈新能源乘用车 全国乘用车市场信息联席会会长 饶达
中国汽车市场发展高峰论坛-相关新闻
2012中国汽车产业发展(泰达)国际论坛 编辑:甄鹏飞 高文菁 时间:2013.10 分享到:
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