蝉联9个月销冠,理想汽车是如何做到的?

罗马帝国并非一日建成,理想汽车的成功,其实也很简单,但就是所有这些看似简单的事情,理想汽车将其做到了极致。

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王灏 作者:王灏

10月2日,理想汽车公布了9月交付数据。理想ONE在9月交付3504辆,环比8月增长29.3%,这是理想ONE连续第3个月实现交付量环比上涨。2020年1-9月,理想ONE总计交付18160辆,其中,第三季度交付8660辆,环比第二季度增长31.1%,创季度交付量新高。


回想10年前,中国的新能源汽车市场有很多不同的声音,虽然业内和用户都不看好,但随着政策出台,仍有超过百家车企大刀阔斧向纯电新能源领域迈进。

理想汽车进入造车领域不算早,不是抢跑在第一阵营的那些成员。但截至2020年9月的销量数据显示,理想汽车单月3504台的交付量,却在该细分市场遥遥领先。

纵观理想汽车,内有创业者的情怀,外有法规政策的排挤,能有如此成绩,颇有大器晚成的样子。

罗马帝国并非一日建成,理想汽车的成功,其实也很简单,但就是所有这些看似简单的事情,理想汽车都将其做到了极致。

锁定用户喜好

中国汽车市场逐渐显现出对SUV车型有喜好倾向,造出一款品质好,对消费者胃口的SUV一定不愁卖。理想汽车正是抓住了中国汽车市场这些年的“消费趋势”,果断的将理想ONE推向市场。

一台车满足全家用车出行需求

理想ONE是款什么样的车?超过5米的车长,近3米的轴距,拥有6座的乘坐空间,丰富的娱乐和安全配置,无论从哪个角度看,这都不是一款针对年轻人购买诉求的车。

理想ONE的用户人群锁定十分精准,多功能型家庭用车,成为理想ONE要拿下的营销阵地。

30万元的售价,精准的定位了那些升级换购车型,或仅购买一辆车的用车家庭。他们有孩子,爱出行,有较强的互联网思维,对新鲜事物的接受度高,更重要的是爱生活,强调生活品质,而理想ONE的个性化可以满足他们所有的需求。

以用户为中心,但没人做的比理想好

理想汽车,创始人是汽车之家的李想。就像当年创办泡泡网和汽车之家一路走向成功一样,李想做理想汽车,有一个很多人都知道但都做的不够好的秘诀,那就是以用户为中心。这不仅是个口号,更需要落实在行动上。

买车之后软件升级很普遍,但硬件也同样升级,这样的车企确实不多见

理想ONE较早之前交付给用户的车辆,用户反馈座椅的软硬度和悬挂有提升的空间。在2020年4月的一次直播中,李想直接公布:将对4月前交付的理想ONE用户免费升级后悬架,并将2019年12月份和2020年1月份交付的少量填充物过硬的座椅都进行免费更换。

八次OTA升级,每一次都有新体验

据统计,从2019年的12月第一批交付给用户车辆开始计算截至今日,理想ONE已经对车辆进行了八次完整的OTA升级。

全国网点分布均匀

理想汽车打破传统汽车制造业的营销模式,将直营销售与服务体系、零售中心、交付中心和维修中心来替代传统4S店模式,可以给用户提供便捷高效的服务。


截至9月30日,理想汽车在全国已有35家零售中心,覆盖30个城市。今年第四季度,理想汽车零售中心将进一步覆盖山西、吉林、内蒙古、海南、广西、江西、青海、宁夏等空白省份,并继续深耕已覆盖省份及直辖市。

可油可电,续航焦虑?不存在的

对增程式的执着

与蔚来、小鹏汽车等其它造车新势力不同,理想汽车首款车型“执着”于增程式解决方案。相比纯电动汽车,有了内燃机的支持,增程式电动车续航更长,同时支持充电和加油。相比燃油车,其市区能耗表现更佳,使用成本更低。不同于插电式混合动力车型(PHEV),增程式电动车更多基于电驱动平台打造,其增程器不直接参与车辆驱动,而PHEV车型大多基于燃油平台打造,发动机会直接驱动车辆前进。增程器可类比移动充电桩,所产电能优先输送驱动电机,剩余电能为电池充电,效率更高。

理想ONE的动力系统是由一台1.2T的涡轮增压发动机以及前后双电机组成的,动力电池由宁德时代打造的增程电动车型中容量最大的电池组,总电池容量达到40.5kWh,可用电量37.2kWh,电池电量可提供180km的续航里程。


这样一款动力十足的车型,续航表现到底如何?其实熟悉理想ONE的用户之所以对这款车有很高的认可度,得益于增程式动力结构,满油满电达可达到800公里NEDC综合续航水平。无论是短途通勤,还是长途旅行,对充电和加油两种能源的补给方式,让用户完全不用担心这款车会把你放在路上。同时配备快充和慢充接口,保障每位用户在城市里都可以通过充电方式解决日常出行,低成本、零排放。(最大60kW直流快充20-80%需30分钟,家用7kW慢充0-100%需6小时)。


理想ONE是全家的保护伞,所以全车采用高强度钢铝混合车身,满足高级别碰撞安全标准。电池组采用高强度铝合金电池组外壳,配合高强度防护梁,形成双重保护。

理想ONE标配辅助驾驶系统,更安全,更便捷


放心开,有我在。理想ONE拥有L2级别的全部自动驾驶辅助功能。作为一辆面向家庭用户打造的豪华SUV,理想ONE满足五星安全标准,全车标配38项主被动安全配置。同时,Level 2级别的高级辅助驾驶系统让用户驾车更安全、更便捷。

豪华和舒适配置,全部配齐

作为一款面向家庭用户打造的SUV,理想ONE在座舱舒适性、空气质量和车内安静方面的表现同级领先。


理想ONE提供6座和7座两个版本,内部保证了充裕的二、三排乘坐空间。6座版本第二排配备两个独立座椅,采用豪华中大型SUV中独有的双扶手设计,支持大角度调节,乘坐感受堪比公务舱。


一款采用四屏与全车语音结合的交互车内娱乐系统,让理想ONE给用户带来全新的驾驶感受。


车内皮革包覆面积达到18平方米,身体能触碰的区域几乎都是皮革材质。前排座椅具备座椅通风和加热功能、二排座椅具备加热功能,同时还标配方向盘加热,全方位保证温度舒适。用户可以通过手机App远程启动座椅加热、通风和空调系统,上车前就将车内调至舒适温度。

空气质量方面,理想智造 ONE 配备PM2.5新风系统及空气质量监测,让家人享受真正健康的空气。为了实现更安静的驾乘体验,理想智造 ONE 的前风挡和前车窗采用来自圣戈班的双层隔音玻璃,有效隔绝外界噪音,后排为隐私玻璃,并且车内的每一块玻璃都做了高级别的隔热处理和防晒设计。

理想ONE配备众多其他豪华和舒适的配置,包括可调电控液压减震,满足不同路况驾驶需要;位置极为体贴的手机无线充电,比你在家里充电都方便;12个扬声器的高保真音响系统,方便至极的全景倒车影像,精致美观的全车LED动态头灯和尾灯。  

理想ONE拥有的优点还远不止这些,因为其所配备的配置在目前的主流车型当中也是最全面的。

其中理想ONE的2020款车型本就该在2020年11月交付用户了,永远以客户需求为第一出发点的李想,仍想继续增加一些新配置给用户,因此交付时间也被无情的延期。但迟到的交付,一定会给用户更满意的产品。

理想ONE诠释了什么叫包罗万象

理想这样一款专为家庭打造的新能源车,没有里程的续航焦虑,拥有低燃油消耗水平,保养费用公开透明,价格低廉且便利性强。

总之,理想ONE有着30万元车型该有的样子,但很难有同级别的对手超越他。

理想汽车出发最晚,但跑得最快

高效的企业动作,成功的每一步都走扎实

从开始造车,到第一台交付,理想汽车用了四年零五个月,李想还因为此事特意发了一条微博。


李想于2015年离开汽车之家创办了理想汽车,理想汽车成立之初就备受关注,因为李想放出狠话,要做一款比燃油车更好的智能电动车。


理想汽车当时的Slogan,就是要做最好的增程式智能电动车。为此理想汽车建立了超1000人的研发团队,在上市前潜心研发了50个月后,完成291项测试优化和超过300万公里的道路试验,以保障生产工艺和质量,也保证了在2019年四季度正式交付。

携手全球知名供应商伙伴,共同打造良好品质车型

2019年起,全球市场经济走低,车市下行压力倍增。但即便如此,理想汽车也没有放弃造一款好车的梦。

与理想汽车合作的就有超过30家全球知名的供应商伙伴,其中有博世、德赛西威,米其林,马牌等知名品牌。

2020年9月底,位于北京的理想汽车用户交付中心,理想汽车还与NVIDIA、德赛西威签订了三方战略合作协议。


德赛西威作为中国自动驾驶供应商,将基于Orin系统级芯片的运算能力,为理想汽车提供自动驾驶域控制器。理想汽车将在此基础上独立完成所有自动驾驶的程序设计和算法逻辑的设定,成为国内首个可以完整独立开发Level 4级别自动驾驶系统的新能源车企。

政策逐渐在向理想汽车示好

目前理想汽车全国销售占比中,北京的用户仍然能达到30%以上。众所周知,理想ONE在北京销售还是会受到牌照指标等政策影响。目前该车型在北京地区还仅能使用燃油车指标,全国未统一的政策,也为理想的销售爬升增加不少阻力。


2020年的全国两会上,有部分人大代表提案建议了增加PHEV和增程式等新能源车型的政策放开。在8月举办的全球新能源汽车供应链创新大会上,国家新能源汽车创新工程项目专家组组长王秉刚透露,《节能与新能源汽车技术路线图》2.0版将很快正式发布,而这个新的路线图中,提到传统汽车要全面“混动化”的目标,用“全面电驱动计划”代替“禁燃时间表”更符合中国国情,最新的路线图预测了未来15年的发展愿景,2035年我国EV和PHEV占总销量的比重将提升至50-60%,这无疑对理想汽车是一个利好的政策趋势。


结语:

2020年的汽车市场确实遭遇寒冬,但理想汽车无疑是给这个寒冬添了把柴。理想汽车追求极致,而不偏执,TA走的每一步,都是为了用户。这样的车企造出的车,怎么能不好卖?

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