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网易汽车1月11日报道 据近日讴歌官方透露的消息，为了进一步提升品牌影响力，同时也意在提升产品在华的销量，在2013年，讴歌将陆续导入四款新车，其中包括讴歌RLX，同时还有改款的MDX以及排量更低的RDX等车型。
信息点：1、四款新车将入华；2、小排量车型将推出；3、旨在提升产品销量
讴歌RLX
看点：搭载3.5L动力、讴歌的旗舰型产品
前段时间，网易汽车报道了讴歌RLX的国内路试情况（点击查看相关文章），路试工作的展开也意味着该车与国内市场的距离正在拉近。
作为讴歌的新一代旗舰车型——RLX在各方面都表现出了强势。首先其车身长度达到4981mm，相比老款RL的4973毫米提升了只有8mm，但是 经过内部空间优化之后，RLX的轴距则增加50毫米达到2849mm，同时车身宽度也增加50mm达到1897mm，因此其在内部乘坐空间方面相比RL有了较大的提升。
RLX在内饰和配置也有很多升级。优质、手感柔软的真皮配合金属和木纹的饰板令整车内部显得非常典雅。全新的中控台对应了两个显示屏幕，一个是8英寸的导航屏幕和一个7英寸的多功能显示屏幕，均提供一键触控式操作。当然了，在配置方面RLX也绝不含糊：新增电子驻车制动、自动刹车功能，同时还拥有车道偏离警告、车道保持辅助系统、正面碰撞预警系统和碰撞辅助制动等安全技术。自适应巡航系统、低速驾驶辅助系统、盲区检测系统和多角度倒车后视镜进一步增加了安全性。
强势的四驱系统也是RLX的另外一个亮点，全球独家的Precision All Wheel Steer（全轮精准转向，简称P-AWS）系统提供了精准的转向控制以及稳定的车身动态。P-AWS系统由车辆稳定性辅助系统、牵引力控制系统和操控辅助动力制动系统协同构成，此系统可以根据需要对每个车轮进行动力输出和转向角度的控制，从而满足各种地形的需求，保证操控性。
当然了底盘从来也都是讴歌车型的强项，RLX对应了新式的前双叉臂+后多连杆悬架系统，而振幅微调阻尼器更是可以过滤各种类型的震动，电控助力转向虽然牺牲了一定的路面直接反馈感，但是操控起来更加轻盈舒适。
动力方面也有一定变化，虽然讴歌继续坚持V6的动力配置，配合3.5升的i-VTEC直喷V6发动机，具备可变气缸管理系统（匀速时可以最多关闭气缸以节约 汽油），最高输出功率达到350马力，最大扭矩则达到369牛米，比上一代发动有较大的提升，并且可以继续保持良好的燃油经济性。
新款MDX
看点：新的外观设计、搭载3.5L动力
在即将开幕的底特律车展上，新款讴歌MDX将正式发布。相比老款车型，新车采用了新的外观设计，同时还拥有更流畅的线条感。而动力方面，新款MDX除了有搭载3.5L V6发动机的车型之外，还有搭载混合动力的车型储备。
从预告图上看，新款MDX采用了全新设计，可以获得更有吸引力的车身比例和更平滑、更有曲线感的车身线条。与老款车相比，新车采用渐进式改款，包括更具棱角的前保险杠，更小的格栅，突出的进气口，更具肌肉感的轮拱，带有折线的引擎盖和向后倾斜的车顶线条。
目前还不清楚该车的技术细节，但预计将搭载一台3.5升V6引擎，最大功率231千瓦/310马力，扭矩约合368牛米。另外讴歌还有可能推出一款混动版本，包括一台V6引擎和三台电机，最大功率为276千瓦/370马力。
小排量RDX/ILX
看点：推出小排量车型以提升产品竞争力
2012年，讴歌RDX正式登陆国内市场，不过那高高在上的售价以及大排量发动机的搭载让其在市场上并没有显现出明显的竞争力，当然，销量表现也平平。对此，讴歌计划推出小排量车型，以满足更多消费者的需求，同时也旨在提升产品的市场竞争力。而除了小排量的RDX之外，讴歌ILX也将推出搭载其他动力系统的ILX，进一步丰富自身产品线。
目前，讴歌RDX只有一款搭载3.5L发动机的车型推出，虽然通过深入评测之后（点这里深入了解讴歌RDX），让我们看到讴歌RDX所拥有的不错表现，不过在竞争对手面前，其价格的确是影响其市场表现的短板。对此，讴歌计划推出小排量车型以提升自身竞争力。据了解，未来讴歌RDX将会推出搭载2.4L排量的车型，不过在新车发布之前，我们对其动力数据还无法知晓。
在雷克萨斯、英菲尼迪这两个直接竞争对手面前，讴歌不仅入华时间较短，同时其也没有更好的考虑中国消费者的需求而及时的引入小排量车型，这种做法势必会影响其在国内的发展。而通过新的产品规划的提出，我们可以看到未来讴歌不仅将加快推出新产品的速度，同时也开始了小排量车型的准备，或许在未来，讴歌有希望扭转其目前的国内市场的状态。
本文来源：网易汽车
作者：流星燧石
责任编辑：
王晓易_NE0011
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