体验牙克石博士汽车测试场内的五个冰雪项目,最重要的是体会传祺GS5和GA5全新的1.8T动力在极寒的条件下的表现。全部都标配了ESP的车型在体验这些上述项目时都表现的很从容。
这台欧洲尖端科技1.8T涡轮增压发动机,配备了博格华纳公司最新的涡轮增压器。该涡轮增压器属于博格华纳公司最新的产品,采用了镍基合金材料制作的叶轮,在强劲的涡轮增压器的支持下,传祺GS5 1.8T的发动机体现出极大的优势。
传祺GA5的1.8T车型也于近日公布了售价,上市共5款车型,售价为13.98万-20.18万元。除了动力增加了1.8T车型,其外观和自然吸气款车型没有任何区别,但卖点是1.8T车型全部都标配了BOSCH第九代ESP。
我们分别在测试场地体验了GS5和GA5在冰雪路面上的感觉,除了车辆的外形设计导致重心高低不一样,但底盘的扎实感都很相像,很难分出差别。
ABS的体验项目十分特殊,我们体验该项目时,分别在开启和关闭ABS的状态下,车辆的状态完全大相径庭。因为ABS是最基本的被动安全设备,所以任何一辆车都无法正常关闭,为了配合此次体验,车辆仍然是通过了特殊手段将ABS关闭并进行测试。
在开启ABS的车辆行驶在混合路面上,加速至100km/h时,踩下刹车,ABS可以快速的进行每秒50-60次的释放抱死刹车盘,保证车辆能直线行驶。但关闭ABS时,高速制动,车辆将会完全失控并无限打滑转圈。这种测试在博士的汽车测试场可以做出来,但如果一旦是没有ABS的家用轿车行驶在常规路面上,必然会发生严重事故。
因为本测试的加速到制动速度很高,所以我们不能在车头前位置拍摄,仅仅是通过讲述他们的工作状态差别来告诉消费者,ABS作为ESP的重要组成部件之一,是多么的重要。
冰雪环道的测试,是对车辆在低附着路面上转弯行驶时的失控状态测试。按照图例所示,如果在纯冰面上进行转弯操作,由于轮胎和冰面的摩擦力很小,车辆开始出现侧向滑动式,ESP会在很短的时间内介入,继而能在短距离就修正车身,正常行驶。
传祺GA5进行绕桩测试时,桩间距在雪地中是24米,不同于铺装路面的18米距离,而这样更利于发挥传祺GA5在冰雪路面上的行驶状态。在时速可以达到50km/h的时候,若开启ESP,侧滑后的介入修正很及时,车身都在可控范围内。但若关闭ESP进行绕桩,第一个桩穿过之后,车身就已经开始失控侧滑,无法安全驾驶。
冰雪体验总结:
综合亮点:
1、底盘扎实,ESP工作良好,在失控时介入很及时,操控起来感觉比较稳重;
2、动力强劲,应付城市使用完全可以满足动力需求;
3、外观造型比较成功,内饰做工比较精致。
尚有不足:
1、变速器的调教还可以更顺畅;
2、后排座椅的安全带卡扣有碍于乘坐的舒适。
关于产品:
通过本次的冰雪体验,感觉若没有两把刷子,广汽传祺也不会到这里来胡闹,可见想在这里“撒野”,也是需要点真本领的。
对于新的政府采购政策,广汽传祺从各方面都很有优势,提升车辆品质也是加强自己进入商务车市场的最重要砝码。本次测试体验中ESP虽表现出色,但若拥有良好的销售网络和更加亲民的销售价格,我觉得对广汽传祺将来的发展可能会更有帮助。
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