不吐不快 2013上海车展受争议的热点车型

新华网2013年4月25日报道　2013上海车展正在如火如荼的举行，各路媒体编辑进馆体验、拍摄展车的工作也基本结束。在众多新车中，编辑盘点了几款“有意思”的车型，褒贬不一成为了新的话题，饱受争议成为了新的热点。那么都有哪些车型“榜上有名”呢？

纳智捷5 Sedan (展馆：E4馆)

争议一：是跨级还是越级？

首先关注的当然是车辆的尺寸，纳智捷5 Sedan的车身尺寸为4652mm*1806mm*1489mm，单看尺寸与主流紧凑级三厢车处于同一水平，但2720mm的轴距算是同级车中的佼佼者，甚至超过了很多标榜跨级的车型，直达入门型中级车标准。

得益于2720cm的空间，纳智捷5 Sedan在空间方面还是比较宽敞的，身高178cm的编辑，前排头部有四指左右，而坐在后排，则头部在拥有一拳头部余量的同时，腿部也达到了两拳。

车身宽度上同样如此，大部分紧凑级车型的宽度都在1750mm-1780mm之间，而纳智捷5 Sedan的宽度达到了1806mm，一般只有中级车以上的车型车身宽度才会超过1800mm，从这个标准来说，纳智捷5 Sedan也已超越了紧凑级。

动力方面，纳智捷5 Sedan搭载1.8T和2.0T两款发动机，1.8T车型搭载5速手动和5速手自一体变速箱。2.0T车型则搭载6速手自一体变速器。1.8T最大功率154马力，最大扭矩230N m，2.0T最大功率170马力，最大扭矩255N m。这两款发动机无论是排量还是动力性能都已经达到中级车的标准，主流紧凑级车型使用的发动机通常为1.4T，1.6T，1.8L三种。

与主流中级车不同的是，纳智捷5 Sedan并没有使用前麦弗逊+后多连杆的悬挂结构，而是采用了前麦弗逊+后扭力梁的悬挂结构，这在为家用设计的紧凑级车型上较为常见。

观点一：车身尺寸并没有太过突出，轴距也只是比主流A+级车型长了10-20mm，悬挂也是采用前麦弗逊+后扭力梁这种A级车上常见的悬挂形式，称其为大号的A+级车并不过分。

观点二：常见的A+级车型的轴距一般都在2700mm左右，而2720mm的轴距已经与标准的B级车睿翼相差无几，车身宽度也超过了1800mm，正如介绍所说已经超越了紧凑级。除此之外，动力方面也达到了越级的水平，如果按照北京现代给“名图”入门中级车的定位来看，称其为入门中级车也未尝不可。

争议二：配置超群为何不受关注？

纳智捷5 Sedan的大尺寸触摸屏十分抢眼，实际上它装载有LUXGEN Think+touch车载电脑系统，作为全球首套Android车载系统，它可以通过APP平台，实现类似智能手机的多种功能。日常的导航、娱乐功能也可以与手机无缝链接。

此外，两侧外后视镜都集成了摄像头，可以提供并线盲区显示和全景影像功能，官方称之为Eagle View+ 360度环景影像系统。如此强大的摄像辅助安全措施，是同级车绝无仅有的。

纳智捷5 Sedan提供了HUD抬头显示功能，可以通过方向盘控制升降，可以显示速度、档位等基本信息；方向盘左下的控制按键也比较丰富，包括TCS车身稳定系统控制、TRIP里程信息等按键。无钥匙启动/进入和EPB电子驻车系统也出现在这款紧凑车型中，高科技配置水平可见一斑。

同行的编辑对这款车的配置进行了解之后大加称赞，并且从销售人员的口中得知这款的预售价将在13-18万元，性价比也相当高。不过和观致展台的人头攒动相比，纳智捷的展台显得冷清了一些，也说明了受关注的程度要低一些。

观点一：纳智捷的品牌宣传还不够到位，品牌影响力不足是它的主要原因。

观点二：另一部分认为配置高固然没错，但那些并不是这个层级消费者想要的，或者说科技含量并不像看上去的那么高。至于到底怎么看，那还需要仁者见仁智者见智了。