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网易汽车7月22日报道 如果说谁是国内最火的MPV车型，那么GL8当仁不让的会即刻闪现在你的脑中。的确，相比马自达8、奥德赛以及艾力绅这样的竞争对手，别克GL8既拥有先入为主的优势，同时其无论是空间表现还是配置水准，也均位列竞争对手之前。到目前为止，别克GL8在国内还没有更直接的竞争对手，但这并不能说明它地主之位就会稳固，在海外市场上，美版奥德赛、日产贵士以及丰田赛纳都是GL8的竞争对手，而随着美版奥德赛以及日产贵士等竞品的国产，相信GL8的霸主地位也会随之动荡一番。（汽车斗地主为系列文章，点击查看中型SUV篇，入门中高级车篇）
地主：别克GL8
竞争者：美版奥德赛、日产贵士、丰田塞纳
为什么别克GL8称之为地主？
对于国内MPV市场而言，别克GL8确实占据了先入为主的优势。它在2000年正式推向市场，那宽敞的空间设计是其引以为傲的资本，同时在那一年代，GL8最主要的用途还在于公商务接待，而从此时开始，GL8也逐步走上了主流MPV的道路，并坐上的霸主的席位。
至今，国产GL8一方面逐步改款满足中端MPV用户的需求，同时其2010年推出的新一代GL8也在满足中高端商务用户的需求，如此双管齐下的策略让别克GL8在当前市场上依然赚的盆满钵满。当然，面对本田奥德赛、马自达8以及东风本田艾力绅别克GL8依然稳坐霸主席位。
以下为别克GL8静态图解：
从销量数据来看，目前别克GL8月均销量在6000台左右，本田奥德赛月均销量在2000台左右，而艾力绅和马自达8则排名在后。由此我们能够看到别克GL8的市场地位非常稳固，同时其还有着不错的发展势头。
别克GL8凭什么成为地主？
| GL8与奥德赛、艾力绅和马自达8对比 | ||||
| 车型 | 全新GL8 | 奥德赛 | 艾力绅 | 马自达8 |
| 长（mm） | 5256 | 4810 | 4935 | 4860 |
| 宽（mm） | 1878 | 1802 | 1845 | 1852 |
| 高（mm） | 1800 | 1570 | 1805 | 1685 |
| 轴距（mm） | 3088 | 2830 | 2900 | 2950 |
| 排量 | 2.4L/3.0L | 2.4L | 2.4L | 2.5L |
| 座椅数量 | 七座 | 七座 | 七座 | 七座 |
别克GL8之所以稳坐主流MPV市场的”钓鱼台”，这也是经过了它的优势印证的。相比奥德赛、艾力绅和马自达8而言，别克GL8在车身尺寸方面占据了明显的优势，而这也使其拥有足够宽敞的内部空间。作为MPV车型，宽适的乘坐感设计能够完美的契合消费市场的诉求。
另外，为了面向不同的消费市场，别克GL8不仅采用两代同堂销售的策略，同时还有拥有不同调校水平的2.4L发动机以及3.0L发动机可选择，而其竞争对手在发动机的选择方面略显单一。
| GL8与奥德赛、艾力绅、马自达8价格对比 | ||
| 车型 | 市场指导价（万） | 优惠幅度（万） |
| GL8 | 20.9-39.99 | 1.2-1.5 |
| 奥德赛 | 22.98-28.68 | 3.5 |
| 艾力绅 | 28.38-33.58 | 2.5 |
| 马自达8 | 21.98-24.98 | 1.5 |
在价格方面，别克GL8也有着自身独有的优势，虽然在后期优惠幅度上，它尚不如奥德赛。不过，作为一款公商务皆可的MPV，GL8的产品认知度以及口碑还是不错的。而像奥德赛以及艾力绅这样的竞争对手，它们更多的是瞄准人口较多的家庭用户。而像马自达8，虽然它主打公商务接待，但面对别克GL8，它的定位似乎有些尴尬。
● 难道别克GL8永远稳坐霸主之位？
诚然，别克GL8发展至今，其在国内主流MPV市场上罕有竞争对手，但这并不代表它将稳坐霸主地位，在未来，随着奥德赛的换代，以及日产贵士的国产，当然还有丰田赛纳的引入，相信这会对GL8的地位产生一定的震荡。
| 北美奥德赛、丰田赛纳与日产贵士对比 | ||
| 车型 | 市场起售价（美元） | 近期月均销量（台） |
| 奥德赛 | 28825 | 14207 |
| 赛纳 | 26585 | 11722 |
| 贵士 | 25990 | 1078 |
在全球市场上，与别克GL8级别相仿的竞争对手有不少，不过结合国内的发展情况来看，本田奥德赛以及日产贵士均会在不久之后国产，而目前国内还有一批非正规渠道销售的丰田赛纳，由此，我们就将主要目光放在它们身上，首先通过北美市场的价格和销量来看，本田奥德赛和丰田赛纳都有着尚佳的市场表现，而日产贵士在销量方面显得逊色的多。而价格方面，这三款车型并没有太大的差距。接下来，我们再来看看它们具体的优势及特点。
本文来源：网易汽车
作者：张钧励
责任编辑：
王晓易_NE0011
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