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网易汽车10月17日报道 10月17-18日,由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办、武汉车展组委会协办的2013年全球汽车论坛在武汉东湖国际会议中心召开。今年适逢中国汽车工业60年、对外合资30年的历史时期,这种双重周期效应为中国汽车产业带来一个独一无二的战略机遇期。因此,今年全球汽车论坛将紧扣“汽车未来发展之路—目标·策略·模式”这一主题,围绕“战略机遇期的选择”、“中国自主车企整体提升的路径”、“解惑新能源汽车战略”、“国际化人才”、“股权合作”等热点话题,展开精彩对话和研讨。700多名中外专业人士参会,为中国汽车社会的健康发展建言献策。
本田技研工业株式会社会长池史彦先生表示,来自能源、环境的挑战越来越大,因为中国的市场规模是世界最大的,因此重要的是中国应该引领全球汽车行业的方向,而这样一个正确的方向和节奏可以更好地为世界带来利益,他们特别期待看到更多中国决策者的智慧。
以下是池史彦先生的致辞实录:
谢谢赵普先生,尊敬的王瑞祥会长,尊敬的阮成发先生,尊敬的唐良智先生,尊敬的王侠先生,尊敬的各位来宾、女士们、先生们,大家上午好!我非常高兴能够来参与这一次重要的讨论,我们讨论的主题是中国汽车工业以及世界汽车工业的未来发展之路。
本田一直致力于中国汽车行业的活力和持续增长,今天,我非常期待能够聆听大家的讨论并参与其中,但首先我想抛砖引玉,谈一谈中国汽车行业在中国未来经济和全球汽车行业中的角色。四年前,中国变成世界上最大的汽车市场,在去年,中国的乘用车市场已经达到了1500万辆的规模,据预测,到2020年,中国将会成为世界上第一个年产量超过2000万辆的汽车市场。
中国的汽车行业是独特的,因为它的发展历史和其它主要市场不同,在它发展早期,我们主要看到的是合资企业推动发展,现在我们看到更多的自主品牌变得越来越强大,他们为市场的增长贡献良多,当然也和世界上主要的生产商齐头并进,还有很多专为中国国内市场开发的车型,包含了世界上最先进的技术,可以说中国现在是世界上最有竞争力的汽车市场。从这个观点出发,为了实现在全球汽车市场的成功,这些汽车生产商应该首先在中国获得成功,但市场规模不足以让中国成为全球汽车市场的领袖,从这个观点出发,我想这一点是被中国政府以及决策者所理解的,并且现在我们看到有很多政府引领的更高、更好的标准正在计划和实施,我们的焦点并不仅仅是提高销量,而是质量、安全以及环保度,这样才能更好地实现全球竞争,这将会支持全球市场更好地接受中国制造的汽车,同时也会使得我们国内的自主品牌更好的走出去,进入国际市场。
今天,这些挑战特别是来自能源、环境的挑战越来越大,由于中国的市场规模是世界最大的,因此重要的是中国应该引领全球汽车行业的方向,而这样一个正确的方向和节奏可以更好地为世界带来利益,我们特别期待看到更多中国决策者的智慧。本田所迎接的挑战就是实现中国规定的在2020年百公里油耗5公升的标准,当然,这个要求很有挑战,但对于本田来说,越大的挑战越可以促进我们、激励我们,给我们带来更大的动力,根据我们的环保理念,实现驾驶自由和驾驶乐趣以及可持续发展的社会,本田会在我们所有运营的市场、国家支持当地的环保政策。
本田现在正在引入一个新的动力总成,叫做“地球梦科技”,这既实现了性能和燃油效率的高度统一,又因为我们引进了“地球梦科技”,本田可以更好的给大家带来驾驶的乐趣,同时它也满足中国严格的燃油效率标准,除了新的引擎、变速箱,“地球梦科技”也有一些混合动力系统,本田也在和我们的合资伙伴通力合作,来使得我们的混合动力车更有吸引力,大家都能买得起。本田同时也在关注混合动力汽车的本地开发生产及零部件外包,这一点可以给我们中国的顾客带来买得起的、更经济的混合动力汽车,未来三年之内我们也会在中国的工厂生产混合动力汽车,到那时我们有两个合资,广汽本田和东风本田,两者一起在中国的生产能力每年会超过100万辆,我想到了那个时候,本田就可以在中国开创更加崭新的局面,在2013到2015年之间,我们会推出12款新车型,包括五款专为中国市场打造的车型,其中有两款就是在中国国内研发、生产的。
今年早些时候,广汽本田也推出了一个新的中型轿车,叫做“凌派”,这是第一款在国内研发面向国内消费者的车型,同时东风本田也庆祝了它建厂十周年,在上个月它们也推出了一个新的车型“杰德”,主要是关注中国的年轻消费者。凌派和杰德都是为了满足中国消费者的品位,特别是那些80后的消费者,因为他们非常有活力在不断追求自己的梦想。
在本田,我们特别自豪的就是,我们可以在汽车行业的发展中扮演重要的角色,特别是在中国通过引入国际先进车型,同时在销售和服务方面也建立了新的标准。现在本田将会引入那些世界上最高标准的环保技术,我们也会引入更多新的车型,同时这样就可以更好地帮助中国在全球成功,助他一臂之力,我非常期待和大家进行更多的交流。
谢谢大家。
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