周郎辉:城镇化/交通设施建设扩展车市空间

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车10月17日报道 10月17-18日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办、武汉车展组委会协办的2013年全球汽车论坛在武汉东湖国际会议中心召开。

今年适逢中国汽车工业60年、对外合资30年的历史时期，这种双重周期效应为中国汽车产业带来一个独一无二的战略机遇期。因此，今年全球汽车论坛将紧扣“汽车未来发展之路—目标·策略·模式”这一主题，围绕“战略机遇期的选择”、“城镇化与汽车业”、“中国自主车企整体提升的路径”、“解惑新能源汽车战略”、“国际化人才”、“股权合作”等热点话题，展开精彩对话和研讨。700多名中外专业人士参会，为中国汽车社会的健康发展建言献策。

上汽集团股份有限公司副总裁周郎辉发表演讲。他表示，持续的城镇化发展和城乡道路交通设施的加快建设，将为国内车市开辟更宽广的市场空间。预计到2030年，我国城镇化率将提高到65%到70%左右，未来近20年里，我国每年将可能有1千多万人口从农村转移到城镇，这将进一步增加汽车消费需求。同时，我国公路建设也保持着较快的发展速度，全国公路密度每百平 方公里的公里数从2008年的38.9上升到2012年的44.1，随着城镇化的持续推进，道路设施强将加快建设，为汽车出行带来方便。

以下为周郎辉的演讲实录：

尊敬的各位领导、各位来宾，新闻界的朋友们大家上午好！很高兴来参加2013全球汽车论坛，与大家围绕"战略机遇期的选择"这一话题共同探讨和展望我国汽车工业的未来发展之路。

首先，请允许我代表上汽集团向长期关心和支持上汽发展的各级领导和各界朋友们表示衷心的感谢！

今年是我国建设汽车工业的第60个年头，也是我国通过合资合作加快发展现代汽车工业的第30个年头，应该讲过去的30年尤其是进入新世纪的10多年是我国汽车工业发展的一个重要战略机遇期，在这段时期里伴随着我国经济的高速增长，在几代中国汽车人的努力下我们开拓奋进，走出了一条不平凡的发展道路。去年国内汽车销量达到1940万辆，是2000年的9倍，年均复合增长率超过20%。自2009年起，我国已成为超过美国，成为全球最大新车市场。事实上中国已经成为一个汽车大国。

展望今后一段时期，我国汽车工业仍将处于大有可为的重要战略机遇期，其发展既具备有利条件和积极因素，也面临不少需要突破的瓶颈与挑战。从机遇角度看，一方面我国宏观经济中长期仍将持续健康发展，为我国车市的稳定较快增长提供了坚实的基础。到2020年，我国GDP总量将比2010年翻一番，随着人均GDP的增长，对汽车消费也起到了积极推动作用。根据权威机构报告，2011年我国汽车R值，也就是平均车价与人均GDP的比值约为3.2，2020年R值约为2.9，从其他国家汽车市场发展的经验看，当R值为3是一个分水岭，当R值低于3以后，汽车消费将呈现快速增长的态势。

另一方面持续的城镇化发展和城乡道路交通设施的加快建设，将为国内车市开辟更宽广的市场空间。预计到2030年，我国城镇化率将提高到65%到70%左右，未来近20年里，我国每年将可能有1千多万人口从农村转移到城镇，这将进一步增加汽车消费需求。同时，我国公路建设也保持着较快的发展速度，全国公路密度每百平方公里的公里数从2008年的38.9上升到2012年的44.1，随着城镇化的持续推进，道路设施强将加快建设，为汽车出行带来方便。

从挑战角度看，我国汽车工业下一步的发展还面临着不少需要突破的瓶颈，一是迅猛增长的汽车保有量和基础设施承载能力不足之间的矛盾，从而引发停车难、拥堵等社会问题；二是消费者对产品安全、环保、智能化、个性化等要求不断升级，要满足用户需求，企业必须持续加大研发投入，面临成本上升的压力，而消费者希望产品价格、使用成本不断下降形成矛盾。；三是汽车与能源环境方面的矛盾，主要体现在汽车对能源的大量需求，如何在发展的同时减少对环境的负面影响。

作为国内汽车行业大家庭的一员，近年来上汽集团不断加快发展步伐，产销规模由小变大，2000年以来，上汽整车销量年均复合增长率为27%，高于市场平均水平的7个百分点，从2005年起，我们用了6年时间实现了从100万辆到400万辆的跨越，去年实现年产销整车449万辆。二是自主创新从无到有，2007年上汽通过收购英国罗孚相关资产，开始发展自主品牌乘用车荣威和MG，上汽整车2012年实现销售20万辆，销售收入200个亿，2009年通过收购英国LDV开始发展商用车，自2010年9月上市以来，成为细分市场的第三名。此外2009年上汽明确了三个阶段性目标，目前上汽荣威部分纯电动车型已实现批产上市，荣威550插电强混轿车也即将在11月份的广州车展上上市。三是自主人才研发队伍逐渐壮大，截至2012年底，上汽研发人员1.5万人，自主研发人员达到3035，占从业人员比例分别达到了28%和24%，上汽自主研发队伍建设有了一定的积累。

面对今后一段时期的战略机遇期，上汽集团将继续贯彻落实创新驱动、转型发展的要求，围绕做强实力，努力提高自主创新能力和国际经营能力，努力优化自身经济结构，与创新驱动推动上汽的发展。

一是要进一步加大自主品牌建设力度，加快提升开发能力，我们在“十一五”期间累计投入150亿元，“十二五”期间还将投入超过200亿元，加快完善技术开发体系，在整车集成、信息化应用、轻量化等方面提高有优势，不断提高市场竞争力，快速提升自主品牌与用商用车的销量。

二是持续优化传统动力总成技术。上汽自主品牌在积极做好以上市产品市场销售服务的同时，扎实推动新能源车产业化后续工作，积极推进基于整车架构的混合动力技术方案等前瞻性研究。上汽所属合资整车厂也在稳步实施企业的新能源战略，同时我们也不放松对传统动力总成的持续改进，通过推广先进内燃机、高效变速器、轻量化材料等核心技术，不断改善传统汽车的节能减排效果。

三是要以优化结构推进产业升级来支撑发展，在优化业务结构方面，将在巩固发展传统制造业的同时，加快发展现代服务业，开拓包括汽车金融、电子商务、集成信息等全新领域的业务，为逐步改变国内汽车产业单一依靠制造业拉动的增长方式探索道路。在优化产品结构方面，通过技术创新提高现有产品附加值，推动自主品牌产品不断提高销量规模，推动新能源产品加快实现产业化。

四是不断优化生产布局，并努力向海外市场实现有效溢出，上汽将在不断提高上海基地的产业经济与技术含量的基础上，择时择机在配套方面建立新的生产基地，同时加大出口拓展，加大基地生产布局和规划。

各位领导、各位来宾，未来相当长一段时期，我国建筑工业仍将处在康庄大道上，前面有挑战但更有机遇，我们汽车界的同仁协心同力，创新进取，一定能推动我国从汽车大国迈向汽车强国，谢谢大家！