汪大总:能力不够/机制不顺致出口业绩不佳

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网易汽车10月17日报道 10月17-18日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办、武汉车展组委会协办的2013年全球汽车论坛在武汉东湖国际会议中心召开。

今年适逢中国汽车工业60年、对外合资30年的历史时期，这种双重周期效应为中国汽车产业带来一个独一无二的战略机遇期。因此，今年全球汽车论坛将紧扣“汽车未来发展之路—目标·策略·模式”这一主题，围绕“战略机遇期的选择”、“城镇化与汽车业”、“中国自主车企整体提升的路径”、“解惑新能源汽车战略”、“国际化人才”、“股权合作”等热点话题，展开精彩对话和研讨。700多名中外专业人士参会，为中国汽车社会的健康发展建言献策。

在主题为“中国车企:国门外的机会与挑战”的研讨会上，春晖投资管理有限公司董事长、美中汽车交流协会主席汪大总发表演讲。他表示，中国自主品牌出口仍处在初级阶段。有三个主要原因导致出口业绩不佳：1、动力不足；2、能力不够；3、机制不顺。

以下为汪大总的演讲实录：

非常感谢，非常同意刚才缪总讲的，一个汽车强国的重要标志就是你的国际化程度。我今天想谈四点意见，第一点就是我们现在国际化的现状，第二点就是造成我们现状的主要原因，第三点就是对于未来的展望，第四点就是提一点小小的建议，对于像缪总这样的有志于做强的人，提一点建议。

第一，我们国家提出了“走出去”战略，到现在已经13年了，应该讲还是取得了长足的进步。根据商务部的数据，我们对外的直接投资在全国来看，从微不足道到去年达到了将近900亿美元，在140多国家都有了投资。但是从全球的角度来看，中国是第二大世界经济体，我们的累计投资仅占到世界对外投资的2.2%，还是非常少的。从汽车行业角度来讲也是一样的，有一些成功的案例。但是总体来，可圈可点的成功案例还比较少。有人说大概十几个，或者十个左右，就是这么一个规模。

所以对现状我的判断就是一句话，仍然是在初级阶段。

第二，为什么我们还处在初级阶段？我认为有三个主要原因：1、动力不足；2、能力不够；3、机制不顺。

先说动力不足，“走出去”是一个艰苦的工作，缪总肯定有体会，这里面有大量的东西要学，又有风险。北京大学光华学院最近做了一个调查，对中国“走出去”的企业做了一个调查，他就发现大多数“走出去”的企业，问他为什么“走出去”？他说他在国内的市场发展受到了障碍。所以说换句话说，说白了“走出去”是被“逼出去”的。

从汽车行业来讲，过去十几年每年增长20%多，世界上最好的市场，那么我“走出去”的“逼”字就体现不出来了，动力不足。另外特别是对于国有企业来讲，我当过老总是比较有体会的，我们对国企主要领导的考核机制，也就是我们整个的机制也造成了我们对“走出去”的动力是不足的。比如国有资产的流失，国有资产增长得到了表扬，国有资产流失就比较严重了，你“走出去”那风险就大了，所以造成了整体的动力不足。

第二点就是能力不够，“走出去”是需要学习新东西，首先做好项目就需要学习，做完以后的管理更是对企业提出了很多的挑战，文化融合的能力、技术吸收的能力、共同发展的能力。

第三点机制是不顺的，我们走出去的机制是不顺的，我们政府鼓励“走出去”，但是说白了主要还是精神层面。对第一线的实操者来讲，他可能看到的更多的是一道一道的“衙门”，一道一道的审批，这样做起来跟国际上的标准流程就不接轨了。比如我们现在在欧洲看一个项目，他从第一步到第三步也就是三个月，我们的企业很难做到这一点。这样的话就使得中国企业想“走出去”，这在国际上都是众所周知的，第一个担心卖方有没有得到批准，你得不到批准报价是瞎报的，这样的话只有中国的企业报价稍微高一点，你才会受到认真的对待。所以就是我们的企业还没有“出门”就有劣势，机制不顺，造成了我们企业到现在为止所谓“可圈可点”的案例不多。但是我可以自豪的讲，我在北汽做的四起，在上汽做了一起。

现在讲尽管有这么多的困难，未来的展望是什么，商务部有一个数据，他认为每年有15%的对外投资增长。有一个机构的数字更乐观，他认为中国对美国的投入，8年之内会增长50倍，他非常乐观。是不是能这样增长？那只有上帝知道。但是增长是肯定的，为什么呢？从我这个角度讲，我看到了我们的动力在增加，国内的企业进入了一种稍微放缓的情况，放缓的情况就是很多企业过去经营里面的矛盾不凸显，现在凸显了。

很多企业特别是民营企业，零部件方面的，我们有三万家，他们来找到我们，有三大挑战，销售怎么上规模，技术怎么上档次，客户怎么入高端，他们目前是在比较低端的客户里面打转。这个时候他就想到了差异化，如果到海外去搞一个并购，我们实现就获得了这些东西，那么我可以实现共赢发展，我注意到这个动力在增强。我们的能力当然也在增强，我们的体制也应该会进一步改善。我看我们的李总理讲了好多政府的措施，所以我也是乐趣的，特别是像缪总这样的企业家，有远见卓识。

最后我想提几点建议，我为什么有资格讲一点建议呢？我刚才讲了，北汽我做了四个，上汽做了一个，这个礼拜我们春晖资本也宣布了，我们跟国内的一个汽车企业，叫大洋电机收购了美国一家百年老店，所以根据这个我多少有一点实战经验，我想提一点建议。

有四点：

第一，“走出去”之前还是要做一点准备，首先明确你为什么去做，特别是主要领导人一定要明确，跟你的战略方向是不是一致的，这样有助于你选定目标，有助于坚定你的信心。会有多少律师、有多少人告诉你风险太大，你明确了你为什么去做，你就会坚定信心。

第二，我建议向我们伟大的领导人邓小平先生学一招，我们香港回归的时候，他说的是“一国两制，港人治港”，我们“走出去”的时候也要一司两治，我们不要把别人变成中国的公司，而是相反的靠他们带动我们国际化的步伐。一定要用当地的人才，不要看他们皮肤的颜色，也不要看他拿什么护照。

第三，用好我们的海外“兵团”，这是我们中国的宝贵财富。做好这个事情，不管是做还是充分的管理，主要是靠人。我刚刚讲的例子，北汽也好、吉利也好，我可以毫不谦虚的说，你看这些人主要都是海归，有的人做过调查，做成功的中国企业里面，有9%的法人是海归，48%的高管层都是海归，为什么？他们熟悉情况。

除了海归以外，我们还有强大的海外“兵团”，我可以告诉你们，这里面有大量的人才，你不用这个，那就是愚蠢。

最后一点，就是找好合作伙伴，你自己的资源不够，最好自己有，没有要想办法联合，我稍微做一点广告吧，春晖资本是我和一群海归创立的，我们是一个专注汽车方面的投资和顾问公司，我们的想法就是和中国的企业一起“走出去”，我也带钱，我也投资，我更重要的是以后的管理，这是我们的强项。刚才举的例子，大洋电机是国内的企业，这个公司有海外部分，有国内部分，国内部分做的非常好，海外部分做的非常差，这样我们和大洋联合一起共同投资，我来管理，特别是海外部分，那么就大大增强了他的信心。这就是春晖的业务模式，你可以联合这种伙伴来共同的推进，但是我就一条，事情不对我不做、人员不对我不做，你要有决心，你没有决心我不会帮你，你要有决心我可以帮你，所以我们叫春晖，“抱得三春晖”，把我们的汽车工业不仅做大，而且做强，谢谢大家！