宣奇武:中国汽车业发展要考虑树立自己品牌

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网易汽车10月18日报道 10月17-18日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会、武汉市人民政府共同主办、武汉车展组委会协办的2013年全球汽车论坛在武汉东湖国际会议中心召开。今年适逢中国汽车工业60年、对外合资30年的历史时期，这种双重周期效应为中国汽车产业带来一个独一无二的战略机遇期。因此，今年全球汽车论坛将紧扣“汽车未来发展之路—目标·策略·模式”这一主题，围绕“战略机遇期的选择”、“中国自主车企整体提升的路径”、“解惑新能源汽车战略”、“国际化人才”、“股权合作”等热点话题，展开精彩对话和研讨。700多名中外专业人士参会，为中国汽车社会的健康发展建言献策。

阿尔特汽车技术股份有限公司董事长宣奇武先生表示，中国的汽车厂这七八年也是有了非常大的进步，他觉得现在奇瑞的车、吉利的车，包括一些自主品牌的车，已经做的逐渐接近了世界品质，当然在振动噪音方面还差一些，这是现在的问题。

以下是宣奇武先生发言实录：

大家好，他们几个都是说英语的，只有我说中文。

我是阿尔特汽车的董事长宣奇武，不好意思，今天有点儿感冒，声音沙哑，请大家多多关照。

今天这个话题主要是韩国汽车工业的演变，1998年到2004年我在日本三菱汽车工作过六年，那时候三菱汽车还是韩国现代的股东，那时候韩国路上的出租车都是三菱的钻石牌，感觉好多现代技术是从三菱过去的，当时觉得现代汽车很一般，但从我04年回国创业之后这些年，感觉韩国汽车越做越好，现在完全可以和日本汽车比美，这让我很吃惊，综合来讲，韩国车的特点就是性价比比较高，性价比，这是我们中国人用的一个单词，性能价格整个的比较。另外感觉韩国车设计还是比较时尚，特别是前几年出的IX35，还有一些别的车，感觉外观比较时尚，对这些我在来之前也查了一下，实际上，韩国设计的提升还是跟一个国家的项目支持分不开。据保守统计，韩国现在大概有将近20万名设计师，在我们中国成熟的汽车设计工程师只有3000名，现在多经过发展也只有1万名左右，我们作为一个十几亿人口的国家，相比韩国我们的设计人口，特别是设计师的比例还是非常非常低的，还需要大量振兴，也需要在座的年轻人共同努力把设计搞上去。

说起来韩国汽车品牌的建立，我觉得也很有意思，实际上韩国现代第一次进入中国时引进了索纳塔这款车，为什么引进索纳塔呢？因为这款车在美国卖了，在世界上也推出了，它是最稳定的，保证不出错的一款车，这样它能保证它整个品牌建设。索纳塔推出以后，大家一看外观很漂亮，性能也不错，不出问题，本来中国人并不怎么接受现代这个品牌，因为韩国车还是差一点，但随着它第一款车导入的成功，后来虽然有一些车型性能很差，包括伊兰特，北京出租车伊兰特开完全之后之后也发现了掉皮的事情，但很快被它前期的功绩抹消，人们逐渐接受了现代这个品牌，所以他们在中国也卖得越来越好，我觉得他们这方面做得也不错。

相反中国就稍微惨了一点，中国的汽车厂很多，把产品出口到国外，非洲、中东说我要这个车，但实际上这个车做得并不怎么完善问题很多，他说你给我改一改，就改一改，也没有改好就推出去，这样往往把中国所有的品牌都做砸了，我们觉得中国汽车产业、汽车行业应该重视这个事情，怎么改良它，一个民族品牌出口，一定要把自己的品牌做扎实。

另外韩国还有一个有意思的事情，现代和起亚双品牌的问题，也很有意思，国内的企业，比如二汽，假如它把福田汽车买了，买了以后它肯定不让福田汽车独立的，而是会把福田汽车作为东风的品牌使用，都叫东风汽车，但现在买了起亚，起亚还是独立，成为双品牌战略，当然两个车的定位差不多，价格都一样，在世界上的认知度也差不多，现代的车做得稍微保守一点，大众化一点，起亚的车就做得前卫一点，客户更面向年轻人，双品牌共同运作，成本控制，能把两个品牌都做得风生水起，而且都得到了中国老百姓的认可，这点很不容易，也是值得中国借鉴的地方。

我们阿尔特汽车现在是中国最大的汽车设计公司，我们所做的工作就是接受主机厂、汽车厂的委托，做商品策划，做出150台样车，甚至试验，全番解决方案都是我们来做，现在大概有1500多人的设计公司，包括我们还能做动力总成的开发。回国以来，我们前几年在中国生存非常容易，因为我们公司有上百个日本人，韩国人，还有欧洲的设计师，以及大批有经验的中国工作人员做设计，前些年，刚才James先生也说过，中国做反向设计，那时候我们做的工作是，汽车厂老板找到我们，“这个车不错，你给我抄一个”，我们抄一个就完了，不用动脑筋，但现在中国汽车企业在进步，大家不要小看，中国发展很快，汽车厂要接一个整车定单，上车身整个全部换型的工作，就要经过更艰苦的工作、更艰苦的努力，首先要经过市场调查，做市场定位，然后，做什么样的车，怎么做，都要搞清楚以后汽车厂老板才会把定单给我们，不像过去非常容易，给我做就完了，现在要按照整个汽车厂的开发流程来做，从市场调查到商品策划，最后包括外观、包括里面所有的设计，最后的质量控制，中国的汽车厂这七八年也是有了非常大的进步，我觉得现在奇瑞的车、吉利的车，包括一些自主品牌的车，已经做的逐渐接近了世界品质，当然在振动噪音方面还差一些，这是现在的问题。

我觉得中国汽车行业发展还是不要浮躁，慢慢做，特别是要考虑怎么树立自己的品牌，大家知道，奥迪A6这一款车的成本，假如2.4升发动机的，成本可能也就是18万，可能我都说多了，但它卖多少钱你们知道吗？卖40万，这就是品牌的价值，中国汽车厂成本可能有5万块钱，卖5.5万，再加上流通渠道的损失，基本就不挣钱，老是上下波动，国家的汽车行业是没有发展的，所以大家只能耐住寂寞，学习韩国现代、起亚的做法，扎扎实实的把车做好质量，少想赚钱的事情，把质量做好，把自己的品牌树立好，慢慢才能做好汽车，我觉得是这样。

谢谢大家。