BJ40的越野及四驱能力

3.BJ40配置情况怎样？它将会为消费者带来怎样的车型选择？

在新车上市之前，我们只获得了该车的简单配置信息，从中能看到BJ40将配备防滚架，电动车窗，可拆卸硬顶，遥控钥匙、碰撞自动解锁、可电动折叠的外后视镜、前排双气囊、多功能方向盘、越野仪表（包含指南针、高度仪、大气压力和坡度仪）以及倒车雷达等。

在车型设置上，从目前的信息来看，除了拥有具备简单配置差异的普通版和城市版这两种能满足初级用户需求的车型之外，BJ40还拥有车体带有防滚架的越野版车型，来满足那些重度越野玩家的需求。

4.BJ40采用怎样的动力系统？

在动力方面，初期上市的BJ40只有一台2.4L发动机匹配，传动部分也只有5速手动变速箱，而这套动力总成也并非之前提到的来自北京内燃机厂的机器，而是来自沈阳绵阳新光的发动机，同时北汽路霸的2.4L车型也采用的是这款动力。

这台2.4升发动机，最大功率105千瓦，最大扭矩217牛·米，动力储备稍显一般，应对常规公路行车还算基本够用（如果在高原环境使用，比如开车去西藏什么的，这种中等排量的自然吸气发动机不足的问题会更为突出）。

而在后期，BJ40将会增加一台2.7L的发动机，而这台机器也可能会延续路霸的那台同款机型，最大输出功率110kW，最大扭矩235N·m，不过具体情况还有待官方的最终揭晓。

5.既然是越野利器，那么BJ40的四驱能力如何？

相比牧马人和吉姆尼而言，BJ40的接近角和最小离地间隙与牧马人持平，而吉姆尼由于很短的轴距在通过角方面大大超过其他两个对手，而且离去角也很大，综合来看，BJ40的底盘通过性能还是非常不错的，不逊于牧马人。

在底盘结构上，BJ40的前轴采用了独立的双叉臂结构，这个本身不是问题，但是由于采用扭杆弹簧而非普通的螺旋弹簧，此后的改装尤其是升高会面临很多问题——特别是对于BJ40这样改装件本身还不多的车型。而其后轴采用了越野车惯用的整体桥后悬挂，尽管公路循迹性会有所损失，但是无论是可靠性，承载能力还是改装潜力都是非常适合越野车的。

四驱系统方面，BJ40采用了一套纯机械、手动切换的分时四驱系统，分动箱采用链条传动，再也不再用担心电控四驱的哪个部件在关键时刻掉了链子。

关于BJ40四驱性测试，点击下文阅读

底盘结构喜忧参半 急需原厂改装套件

总之，通过一定的越野体验，不难看出，BJ40在对付一些山野烂路的时候整体表现还是不错的，同时也能够满足那些越野玩家的需求。当然，在测试之后，我们也希望BJ40的四驱系统（实际上加个TCS或者LSD就要好很多，成本也不会增加太多）有所改进，外带换一套轮胎，这样一来，它的越野能力会表现更佳。

6.作为一款注重越野的家伙，那么BJ40的日常形式表现又如何？

在普通公路上行驶，BJ40的这台2.4L发动机只能说表现够用，毕竟那近2吨的体重在那摆着。当然，由于偏重越野的设计，BJ40的悬架和转向并不能在公路上给驾驶者以太好的路面信息反馈，确实也是越野车和普通SUV/轿车的一个很大区别，而且较为沉重且回正趋势不明显的方向盘也会给初次接触它的驾驶者一个考验。所幸BJ40的离合踏板力度不算太重，而且挡位也还算清晰，除开踏板踩到底需要较长行程之外，适应它并不需要太多时间，只是要求驾驶者有足够的耐心和越野车的驾驶方式来控制这台越野机器。