搭载3.6T发动机凯迪拉克全新CTS Vsport|CTS-V|北美车展|新车

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2014北美车展上，凯迪拉克正式发布了全新CTS Vsport(非CTS-V)。根据之前消息，凯迪拉克新一代CTS有望在4月举行的北京车展上正式亮相，而这款搭载了更强动力的车型，也有望以进口的方式引入国内销售。

网易汽车1月14日北美车展现场报道 2014北美车展上，凯迪拉克正式发布了全新CTS Vsport(非CTS-V)。根据之前消息，凯迪拉克新一代CTS有望在4月举行的北京车展上正式亮相，而这款搭载了更强动力的车型，也有望以进口的方式引入国内销售。

信息点：1.外观小幅改动 2.搭载3.6T引擎 3.有望年内进口

凯迪拉克CTS
35.80~51.80万(参考成交价)

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凯迪拉克的家族化设计也非常明显，而XTS、ATS和新CTS正是代表着凯迪拉克新的家族化风格。车展展台上出现的是目前在售的北美版本车型，因此也有一些美版车型的特征。

以下为凯迪拉克CTS-V实拍图解：

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<h2>双涡轮加8AT 凯迪拉克新CTS Vsport解析</h2>
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<h2>双涡轮加8AT 凯迪拉克新CTS Vsport解析</h2>
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<h2>双涡轮加8AT 凯迪拉克新CTS Vsport解析</h2>
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<h2>双涡轮加8AT 凯迪拉克新CTS Vsport解析</h2>
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<h2>双涡轮加8AT 凯迪拉克新CTS Vsport解析</h2>
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<h2>双涡轮加8AT 凯迪拉克新CTS Vsport解析</h2>
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<h2>双涡轮加8AT 凯迪拉克新CTS Vsport解析</h2>
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<h2>双涡轮加8AT 凯迪拉克新CTS Vsport解析</h2>
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<h2>双涡轮加8AT 凯迪拉克新CTS Vsport解析</h2>
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<h2>双涡轮加8AT 凯迪拉克新CTS Vsport解析</h2>
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<h2>双涡轮加8AT 凯迪拉克新CTS Vsport解析</h2>
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<h2>双涡轮加8AT 凯迪拉克新CTS Vsport解析</h2>
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<h2>双涡轮加8AT 凯迪拉克新CTS Vsport解析</h2>
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<h2>双涡轮加8AT 凯迪拉克新CTS Vsport解析</h2>
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<h2>双涡轮加8AT 凯迪拉克新CTS Vsport解析</h2>
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<h2>双涡轮加8AT 凯迪拉克新CTS Vsport解析</h2>
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作为更强的版本，CTS-Vsport在外观上与普通版并没有太大的区别，只是在轮圈样式等细节上有所不同。与上一代车型相比，新车外观有明显升级，前格栅尺寸明显增加，整体的流线感有所变化，引擎盖、前保险杠面板、前翼子板以及前大灯部分(带垂直LED行车灯)都采用了新的设计，这样的设计同紧凑级的ATS造型类似。

车尾部分来看，其变化也较大，尾灯组进行了升级，原先过于锋利的风格被稍显圆润的线条所替换。同时梯形的排气管和一体化的后扩散板也是新出现的配置。C柱变得更加纤细，更加体现流畅的车身风格。

而在内饰部分，新车采用通用全新的CUE多媒体界面，拥有硕大的触控式电容触控屏，全面支持多点触控和程序扩展系统。此外，CTS-Vsport还采用全液晶式的仪表盘替换现有的模拟式指针仪表盘。

凯迪拉克新CTS-V

动力方面，CTS Vsport装备了一台动力出众的3.6升双涡轮增压发动机，可以在5750转时达到最大功率420马力（309千瓦），而在3500-4500转的转速区间输出最大扭矩583牛·米。拥有这样的动力水准，推动接近1.8吨的CTS Vsport显然是轻松异常，官方公布的0-96公里/小时加速时间为4.4秒，甚至比此前的CTS-V车型还快。

凯迪拉克新CTS-V

与这台双涡轮增压发动机搭档的是一台8速自动变速器，也算是在挡位数量方面跟上了目前的主流水准。CTS Vsport采用后轮驱动，加上电子限滑差速器，具备更佳的驾驶乐趣。