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网易汽车7月17日报道 此前我们也曾多次解读过“沃德十佳发动机”的榜单，那份榜单是通过沃德杂志的编辑在北美发售的车型中选择的最佳动力，但已经具备足够影响力。而前不久，2014年度国际发动机榜单又揭晓了，这次上榜的是《国际发动机技术》杂志召集的35个国家的汽车媒体人（包括3位中国媒体人士），所评选出的各个排量区间的最佳动力，这份新榜单会有哪些不同之处呢？
注：由于部分车型不在国内发售，动力数据以海外车型为准
趋势一：增压当道，自然吸气动力不多
年度最佳高性能发动机：法拉利4.5升V8发动机
与沃德十佳自然吸气和增压发动机还能打个平手不太一样（北美没有针对大排量车型的排量税，优异性能的大排量自然吸气发动机依然受到欢迎），从下面的总榜单不难看出，除了特斯拉的电动机，自然吸气发动机只剩下法拉利的一根独苗，其余都是一水的涡轮增压发动机（甚至机械增压也见不着了）。
法拉利这台V8自然吸气发动机能在重重围困中脱颖而出，不但上榜，还获得年度最佳高性能发动机大奖，同时总分排名第二，这绝对不只是因为它来自法拉利。装备这台发动机的458 Speciale在它的推动下，3.4秒可从静止加速到100公里/小时，同时其他方面诸如高转速动力响应等也表现均衡，折服了诸多评委。
当然了，法拉利以后会不会坚持在458这些车型上使用V8自然吸气发动机还未可知，因为后面的3.8T涡轮增压发动机也已经装车了（感兴趣的点击阅读），未来是不是会向市场妥协呢？
编辑观点：
法拉利这台V8发动机算是为自然吸气发动机找回一些颜面，不过它的性能确实令人折服，就和458的均衡性能一样，这台发动机的经济性、动力性都很出众，而且V8发动机的排气声浪也不逊色，成为最佳高性能发动机可谓名至实归。
上次沃德十佳的获奖动力我们也有点评，感兴趣的可以点击阅读：
趋势二：老面孔居多，新势力也有冒头
年度最佳新发动机：奔驰AMG M133系列 2.0T涡轮增压发动机
在前面的榜单上，我们看到了PSA的1.6T、福特的1.OT、宝马的3.0T这些老面孔，这些拿奖拿到手软的家伙居然还仗着自己有两把刷子，赖着不走……幸好这次评选来了一个新生代，这就是搭载于奔驰A45 AMG车型的M133系列2.0T涡轮增压发动机。
首先让大家吓了一跳的就是它的参数，作为一台2.0升排量的四缸发动机，最大功率265千瓦，最大扭矩450牛·米，是目前全球量产同级发动机中参数最高的之一，就算是放在AMG家族，升功率等指标也是非常惊人的。既然是玩高性能，M133的整体性能还是偏重高转速的输出，从扭矩平台的转速就可见一斑。
结合7速双离合变速器，加上四驱系统，A45 AMG的0-100公里/小时加速时间为4.6秒，算是钢炮中的钢炮，而最高车速由于电子限速停留在250公里/小时。尽管有着这些出色的动力性能，但由于采用了全铝曲轴箱、活塞摩擦优化（比如NANOSLIDE气缸壁处理技术）、更好的热管理等设计，加上启停系统，A45 AMG的欧洲综合工况测试百公里油耗为6.9升，相对其动力还是很经济的。
另外，和传统的AMG发动机一样，即便是台四缸机，它也采用的是手工打造，技师署名的制造方式。这样A45 AMG不但具备极佳的性能，在很多方面也能体现出车主的个性（至少心理上对得起这个价格……）。
编辑观点：
AMG M133发动机确实参数了得，没有作为排量最小的AMG发动机而怯场，更不容易的是，它的经济性也算的很不错。当然了，是不是综合实力这么牛，进入国内之后，拿试驾车测试一下才知道，实测数据说话更有说服力。
其实也有一些其他的新发动机，看看老对手宝马新M3的3.0T发动机：
本文来源：网易汽车
作者：侯杰
责任编辑：
王晓易_NE0011
- 第01页：2014国际发动机评选点评—自然吸气独苗和新面孔
- 第2页：2014国际发动机评选点评—小排量增压成为家用车主流
