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网易汽车12月16日报道 江西五十铃旗下的首款车型D-MAX已经正式上市，作为一款高端皮卡，该车售价在13.40-18.28万元。作为一款皮卡，国产D-MAX的售价在国内市场也算的上是翘楚了，而且其价位也与目前主流的SUV车型高度重合，那这样的价格能否让消费者接受和埋单呢，通过本文让我们来一起探讨下。
新车于2014年12月7日正式上市，先期推出两驱和四驱共六款车型，官方指导价在13.40-18.28万元，详细见下表：
| 车型 | 市场指导价（万元） | |
| 2WD | MT 基本款 | 13.40 |
| MT 豪华款 | 14.28 | |
| MT 高通过性 基本款 | 14.48 | |
| 4WD | MT 基本款 | 15.48 |
| MT 豪华款 | 16.78 | |
| AT 超豪华款 | 18.28 | |
● 关于产品本身
首先要说的是，在经过几次换代后，目前上市的最新一代D-MAX的外观已经足够吸引眼球了。相比那些国产车型，D-MAX大尺寸六孔镀铬前格栅加透镜灯组的设计即显霸气又偏越野范儿，也令国内消费群体感受到了皮卡不仅可以是大而粗糙的运货工具，还可以是能上山下海的精致大玩具。而与该车售价基本重合的郑州日产D22，长相要更为保守一些。
内饰配置方面，我们也有过多次介绍，其提供的中控液晶屏还有自动恒温空调都是一般皮卡中所不常见的，这也是D-MAX向高端领域挺进的资本。当然，考虑到成本等因素，D-MAX的内饰整体塑料质感比较强，与硬派SUV比较接近，但这样也很难掩盖新车在设计上的精巧处理。
动力方面是D-MAX的卖点，2.5T的高压共轨、涡轮增压柴油发动机在功率和扭矩上优于对手，降噪环保方面也有新技术应用其上，而一并提供的四驱系统又为车型加了分。另外还有自动挡车型的加入，这完全是打破传统理念的一种改变，给人的感觉就是：“哇塞，皮卡也可以轻松驾驭了”。
| 发动机参数对比 | |||
| 车型 | D-MAX | 庆铃TF | 日产D22 |
| 发动机类型 | 2.5T | 2.8T | 2.5T |
| 最大功率(kw/rpm) | 100 | 70/3600 | 98/3600 |
| 峰值扭矩(N·m/rpm) | 320 | 206/1700 | 294/2000 |
| 燃油类型 | 柴油 | 柴油 | 柴油 |
从以上简单罗列的几点来看，D-MAX产品本身就很有魅力，而它的投放，也正如官方所表示的，希望通过这款产品，来催化中国皮卡市场的变革，改变以往皮卡在人们心目中工农用车的形象，让人们重新认识皮卡，让受众知道皮卡不仅能作为工具车，还可以充当家庭用车。
● 关于消费群体
从前面表述就可以看到，官方是希望D-MAX未来走入寻常百姓家庭的。随着国内汽车市场的不断扩大，车型的细分市场也越来越为明显，因此对高端皮卡有需求的人群也是存在的，而且这个队伍已经在发展壮大了。D-MAX瞄准的就是这样的人群，其产品特性就是为这部分人群量身定制的。
不过需要客观的看到，由于国内一线城市对皮卡本身和柴油动力的限制，会一定程度影响这类车型在那些城市的推广。当然，就产品定位上，官方还是很清楚的，这车是来催化变革的，却不一定就能产生变革，所以未来还是应该会主打二、三、四、五、六线城市的货运用途。
之前我们在丽江试驾该车时，就曾采访了当地的纳西族人，他们认为这个车买来，上山放个鹰、放个猎狗打个猎，是很不错的。从这点上就可以看到，D-MAX已经开始吸引一些高端的“顽主”了。另外，公务活动用车、工程用车等，D-MAX也是可以轻松胜任的。而到这里，我们也需要给出一个结论，那就是综合考量D-MAX的产品和定位，其国内定价基本在合理范畴。
以下为江西五十铃D-MAX试驾图集：
● 关于国内政策
这是一个略显尴尬又不得不提到的部分，相比于美国人的皮卡文化而言，国内家庭对这种车型的冷漠也有很大程度是来自政策导向的。大的范畴毋庸锱铢必较，单说这个车辆喷字，就会让很多爱车又希望这种车来玩儿或炫耀的人士难以接受。
这是心目中高端皮卡的完美形象
这是来到中国后能够上路的实际形象（载重、限座、栏板高……）
当然，有心的人总是会有办法的，但是也可能会带来一些不必要的风险。另外，在查阅了2014年国内皮卡销量的数字后，可以看到与D-MAX同价位的郑州日产D22月销量在1000台以上，这至少可以证明，D-MAX这样的车型未来销量还是有一定保证的。
● 总结
国产D-MAX定位高端，产品实力出众，这都是车型的明显优势。另外，为了提供更好更优质的服务，江西五十铃单独开始了4S店进行销售，首批经销商在69家。还有就是江西五十铃汽车有限公司和江西五十铃发动机有限公司分别上马，也让车型的产能和产品质量都有了保证。而官方还寄希望D-MAX的推出，能让国人对五十铃这个品牌有一番新的理解，这也注定了该车在未来会有丰富的营销策略来满足和取悦消费者，新车也很有机会走入普通大众的家庭生活。
而目前国内数字显示，皮卡在中国的市场保有量不到10%，而在国外，这个数字达到了30%以上，差距明显。而随着市场的逐步成长，有专业人士预测，在明年，中国的皮卡市场将上升到20%的市场保有量。这将是一个很大的量的飞跃，足以引起质变，而D-MAX很巧合的在这个时间来到了中国，只要乘上这波浪潮，车辆的未来前景是相当广阔的。
本文来源：网易汽车
作者：湜贤
责任编辑：
王晓易_NE0011
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