深圳突击式限购 政策或推高广州车牌价格

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网易汽车12月30日报道 2014年12月29日，深圳市新闻办正式召开新闻发布会，决定自29日下午18：:00开始，深圳全市范围内正式实施小客气增量控制管理办法，这也是继北京、上海、贵阳、广州、杭州、天津、石家庄之后又一个加入汽车限购的城市，同时深圳在早晚高峰期间将限制非本市核发机动车号牌载客汽车在福田区、罗湖区、南山区、盐田区四区内道路通行。

深圳市小客气增量管理办法规定了全市在2015年起，每年新车小客车指标10万辆，其中新能源电动汽车指标2万辆，采取摇号获取指标；8万个普通小客车指标，其中50%采取摇号，50%采取竞价拍牌的方式获取指标。限购政策将对深圳汽车市场产生怎样的影响和冲击，又是否会影响到周边城市的汽车消费市场？

最后疯狂未上演

根据网易汽车的调查，由于深圳限购是从29日18：00开始，政府部门并没有给经销商和消费者留下29日晚充足的下单时间，因此深圳限购并没有上演其他限购城市通宵购车的盛况。

29日下午开始就有消费者打电话前来4S店下单并且在18点前赶往经销商处付费开据发票，29日下午大多数的经销商电话始终处于忙碌的状态，经销商销售已经无空接听咨询电话。下单的消费者经销商普遍要求全款购车，车源不足经销商表示会尽量帮助协调车辆

从优惠到加价

深圳大部分品牌经销商处都有比较充足的现车，限购也将加速深圳部分经销商在年底前最疯狂的一次清库存行为，甚至深圳东风南方某东风日产店表示“优惠幅度就不要去考虑了，先抢到车再说吧”，车市的最后疯狂可见一斑。

在价格优惠上，深圳经销商的行情在一天之内也经历了高达数万元的上浮，甚至部分车型还出现了加价情况，丰田RAV4从现金优惠1.8万元到加价1万，汉兰达从优惠3万元到加价1.5万。

销量衰减到不及三分之一

2013年全年深圳市行政范围内共有新车上牌量32万多辆，而限购后全年总共10万辆的指标对于深圳车市的冲击可想而知，限购后销量尚且不到往年正常销量的三分之一。限购背景下也将加速深圳经销商的优胜劣汰，不排除一些目前经营能力相对较差的经销商会选择退出汽车领域，也有部分集团会对目前的经销商网点布局进行合理优化，通过降低运营成本来抵御限购的冲击。

自主品牌面临挑战

限购后对一些市场竞争力差的产品和品牌号召力弱的经销商来说影响或将首当其冲，尤其是自主品牌在平常还可以依靠高性价比来吸引不少首次购车的消费者，但是限购后随着购车门槛的提高，消费者更希望一步到位的消费，因此选择自主品牌的消费者比例会大幅的下降；并且目前很多自主品牌在深圳范围内同时经营有多家经销商，经销商的渠道调整与整合也将拉开序幕。

暂停一切涉牌业务

深圳今天仅仅是颁布了限购政策，并且从29日18点开始暂停全市范围内小汽车的注册、转移以及转入本事的变更登记，暂停时间不超过25天。也就是说在深圳正式公布摇号、拍牌的具体细则出台之前，所有涉及车辆牌照的相关事项都处在停滞状态，即便在限购前取得购车发票的用户也要在新政策细则颁布后通过税务部门认定发票有效才可以获得车辆上牌的资格。

限购或推高广州车牌价格

在广州限购之后，对于长期摇号不中的消费者来说，上深圳牌照成为了大家购车的首选，广州买车深圳上牌的业务相对也更为简便，上牌的服务流程也越来越成熟。深圳限购之后，广州买车深圳上牌的模式不再可行，而佛山、东莞等一些城市也开始限制广州车主的上牌。

深圳在颁布限购政策的同时还颁布了高峰限行措施，并且从公布的限行区域来看，基本上覆盖了深圳市区的全部区域。当年广州的限购也公布限行方案，不知道深圳限行的实行是否也会促进广州正式实施限行外地车的政策。广州车主不能去深圳上牌和或将实现的限外都成为了推高了广州目前拍牌价格的不确定因素。

限购冲击日系品牌销量

广东一直都是日系品牌的优势销售市场，深圳在广州限购后就成为广东地区最大的汽车销售市场，其销量大幅领先于省内其他市场，并且在深圳各个细分市场的前几名车型中都长期被日系车型占据。在日系车销量最大的广州、深圳区域实行限购后，对日系品牌销量的影响不言而喻。

限购对电动汽车有利好

深圳是国内最早的新能源电动汽车试点城市之一，政府也大力发展新能源汽车项目，并且在电动汽车充电能基础设施建设上深圳也是国内最为完善的城市之一，深圳本身也有新能源电动车厂家同时还有数百辆电动出租车运营。因此限购以后，每年2万辆电动车指标在深圳地区还是有着一定的吸引力，限购新政将为深圳新能源汽车市场带来一定的利好。

总结：

深圳的限购依旧延续了限购政策颁布的“规则”，前有官方辟谣后有突然实施，深圳限购后也将对区域车市带来一系列的连锁反应，经销商的优胜劣汰、对周边车市的影响以及自主品牌、日系品牌市场影响的发酵都会在2015年集中出现，网易汽车也会持续关注深圳限购政策，第一时间为大家带来更多相关消息。