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网易汽车4月14日报道 电动车在国内的兴起，除了炒红了像特斯拉、i8一样的“富人玩具”赚足了眼球以外，更多的还是带动了一批自主品牌电动车的发展。尽管某些品牌推出设计“诡异”的产品让人们觉得提前步入了驾驶老年代步车的年龄，更多的还有过高的价格，当然在国家/地方补贴之后还是可以与普通消费者愉快地做朋友的。
● 关于iEV5的价格猜想
作为江淮纯电动车的第四代产品，新车将于4月上海车展上市。虽然还未公布其售价，但是据江淮汽车集团副总经理严刚表示，“iEV4的市场售价不到17万（指导售价16.98万），iEV5生产成本比第四代要高两万多元。虽然各地补贴政策不同，但是统一市场售价应该不到20万”。
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国家新能源汽车补贴(北京地方补贴：金额与国家相同，插电式混动车型无补助)
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车辆类型
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纯电续航里程R(工况)
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80公里≤R<150公里
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150公里≤R<250公里
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R≥250公里
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R≥50公里
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纯电动乘用车
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3.325万元/辆
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4.75万元/辆
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5.7万元/辆
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包括增程式在内的插电式混合动力乘用车
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3.325万
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不过也有消息猜测，新车在经过国家的4.75万补贴和免购置税政策后，再经过4-5万元不等的地方补贴，最终iEV5价格很有可能在10万元以内，而iEV4经过补贴后的价格为7.48万（北京、上海为例）。
以下为江淮iEV5实拍图集：
● 比iEV4强在哪？
动力/续航能力提升
对于电动车来说，续航里程无疑是消费者心头的一个痛点，毕竟人们无法接受一款像是手机一样一天一充的车，而且它还无法借助充电宝之类的设备来为它充电，所以不管是否对自己有用，续航里程的长短一定是决定大多数消费者购买意向的关键。
| 江淮iEV4/江淮iEV5 动力对比 | |||
| 车型 | 江淮iEV4 | 江淮iEV5 | |
| 续航里程（等速60km/h，km） | 200 | 240 | |
| 续航里程（长程模式，综合工况，km） |
160 |
200 | |
| 电机最大功率（kW） |
13 |
50 | |
| 电机最大扭矩（N·m） |
170 |
215 | |
| 电池容量（kWh） |
19.2 | 23 | |
| 慢充时间（h） |
8 | 8 | |
| 快充时间（充电指示灯亮至80%电量，h） |
1 | 1 | |
| 最高时速（km/h） |
95 | 120 | |
上表来看，iEV5无论在电动机的性能、续航里程以及充电时间上，均已超过了上代的iEV4车型，同时这也增强了在同类产品中的竞争力。此外，iEV5在启动后挂D挡或R挡，不论上坡或者是缓降路面，都能以5km/h的速度缓慢蠕行。
配置明显进步
| 江淮iEV4/江淮iEV5 配置对比 | |||
| 车型 | 江淮iEV4 | 江淮iEV5 | |
| 氙气车灯 |
○ | ● | |
| 前车灯高度调节 |
○ | ● | |
| LED日间行车灯 | ○ | ● | |
| 外后视镜加热 | ○ | ● | |
| 多功能方向盘 | ○ | ● | |
| 皮革座椅 | ○ | ● | |
| 前排双安全气囊 | ○ | ● | |
| 后倒车雷达/影像 | ○ | ● | |
| 自动空调 | ○ | ● | |
| 导航系统 | ○ | ● | |
| 中控屏 |
○ | ● | |
● 再谈充电桩
相对于北汽、腾势、晨风等新推出的电动车而言，iEV5则算是老资格。早在iEV4推出的时候，便以及为消费者提供了快充和慢充两种充电模式，前者需使用家庭中常用的220V电源插座充电8个小时；快充则是通过直流充电桩完成，1个小时可达到80%的电量，2.5小时就能完全充足。
此外，在2014年推出iEV4的时候，江淮便在北京区域设置了5个新能源乘用车销售及服务网点，各网点配备至少2个国标快充桩、3个国标慢充桩。而随着iEV5的发展及电动车的普及，相信在充电设备的进步上在2015年也领先一步。
● 竞争对手
就像前面所说，腾势、北汽EV200、比亚迪e和逸动EV都是自主品牌电动车中长续航里程的佼佼者，同时它们也在国家的电动车环保目录里面，也就是说这些车除了能够享受国家和地方的补贴政策外，在上牌方面也会给与照顾。
| iEV5/腾势/北汽EV200/比亚迪e6/逸动EV 对比 | |||||
| 车型 | iEV5 | 腾势 | 北汽EV200 | 比亚迪e6 | 逸动EV |
| 补贴后价格（万） |
10（约） | 25.5（低配车型为例） | 11.89（低配车型为例） | 19.98（低配车型为例） | 14.49（低配车型为例） |
| 60km/h等速续航里程（km） | 240 | ≥335 | 240 | - | 200 |
| 综合工况续航里程（km） |
200 | - | 200 |
300 | - |
| 快充时间（h） | 1 | 0.5 | 0.5 |
0.4 |
0.5 |
| 慢充时间（220v，h） | 8 | 15 | 10 | ＞20 | 8 |
以上数据来看，iEV5在续航里程上面的优势并不多，仅排名位于北汽EV200之前。不过因为其售价较低和三厢车后备箱的空间优势，这样的表现已经优于腾势和逸动EV两款车型。相关阅读点击：续航能力哪家强 四款靠谱电动汽车推荐
● 前景分析
考虑指导价格不会高于现款iEV4太多和补贴的因素，加上江淮在iEV4车型上做出的市场铺垫和充电设备的铺垫，iEV5的性价比还真在可接受范围之内，加上这个价位目前直接竞争对手寥寥无几，预计iEV5的价格还真不是问题，重点还是消费者对于江淮品牌的接受度问题。
同时，作为一个相对独立的电动车领域车型，iEV5不仅要在产品本身需求突破，更要加强其相关的售后服务以及充电网点的建设。
本文来源：网易汽车
作者：Lau
责任编辑：
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