针对性升级 网易试驾凯迪拉克ATS-L 28T

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网易汽车10月16日报道 凯迪拉克ATS-L素来以超强的运动感为卖点，其次外观内饰方面也做得让消费者很满意，但6速自动变速器“打嗝”的表现拖了后腿，在驾驶感和燃油经济性方面都存在上升的空间。如今，聪明的凯迪拉克将小改款的新ATS-L搭配上了通用自主的8速自动变速器，以及carplay、车载4G网络的配备，ATS-L的最后一块短板是否已经补齐呢？

新车在内部配置上有多项升级，并为28T车型更换为8AT变速箱；新款ATS-L的25T车型售价与现款车型保持一致，而28T车型则上涨1万元。新车售价为28.88-42.88万元。下面就和我一起感受一下，这1万元值不值得花？

由于今天的主角是“8AT”变速箱的表现，那么新款ATS-L的变化我就不在这里赘述了，如果您有兴趣请点击以下链接：

《内在变化更重要 十个变化了解新款ATS-L》

● 通用的8AT究竟靠不靠谱？顿挫现象有没有改善？

都知道凯迪拉克的2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机的参数傲视群雄，通过不同调校其最大功率分别为169kW（25T车型）和205kW（28T车型），只不过唯独是那6AT有点拖了发动机的后腿。

8速手自一体变速箱的黑科技！

全新8速手自一体变速箱采用双作用偏置式叶片泵设计、第二代变速箱控制技术（可变压力电磁阀）及变矩器前端配备的新型扭力减振器。这款通用旗下的全新变速箱在今年纽约车展发布以来，首次搭载在量产车型上，未来还将搭载于凯迪拉克CTS、CT6等车型上。

新增的发动机起停系统反应迅猛

此次试驾的新款ATS-L新增的发动机自动启停表现不错，在发动机停机过程中，特有CoM (Change of Mind)系统可以使发动机在被关闭的转速下降过程中始终处于可重启状态，无需等到发动机转速为零。再配合先进的12V启停系统与原车的大功率启动电机，让发动机启停的整个过程仅需400ms。

小结:全新的8速手自一体自动变速箱拥有7.0超宽速比，并且每档位配备了两套离合器开放策略，这样的结构在很大程度上让换挡速度与换挡平顺性达到平衡。8AT的整体表现很出色，在一定程度上说ats-l的最后一块短板已经补齐。