预售50万起 凯迪拉克CT6明年1月27日上市

不过与7系和A8L引入中国市场的长轴距所不同的是，此次CT6的国产并没有加长轴距，其保持了原汁原味的尺寸。在品牌溢价表现明显不及德系的大背景下，选择差异化的竞争或许能为CT6带来更多的吸引力。

凯迪拉克CT6长宽高为5184/1879/1472mm，轴距3109mm。其市场定位或介于宝马5系和宝马7系之间。

CT6的另一大亮点在于其对操控性能的标榜，首先轻量化技术和高强度钢材的使用，使其车身整备质量不足1700kg，要知道XTS的整备质量已经达到了1840kg。

此外还配备了MRC主动电磁感应悬挂和ARS后轮随动转向技术，后轮能够在4度范围内偏转，将大幅缩小这款长轴车型的转弯半径，提升操控灵敏性。

内饰方面，国产凯迪拉克CT6中控台造型简洁流畅，其上部使用了牛皮覆盖辅以及实木饰板，整体营造出了较为豪华的内部氛围。

配置方面，该车装配有全液晶仪表盘、红外线夜视系统、HUD平视显示、新一代CUE人机交互系统、10.2英寸多媒体显示屏、带有加热/通风/按摩功能的前后排座椅等装备。

国产版车型的车尾除了多出的“上海通用”字样外，同样是3.0T双涡轮增压发动机的配置，这款最大功率298千瓦，最大扭矩543牛·米的全新发动机在海外版CT6车型尾部标注的是“3.0TT”，而国产版标注的是“40T”，这也是凯迪拉克针对中国市场专门推出的与发动机马力挂钩的标识方法，实际上也都是跟进奥迪针对中国市场最先开始的数字游戏，满足中国消费者大排量的面子观念。传动部分，与之匹配的是一台8速自动变速箱。

编辑点评:

从50-70万元的预售价区间来看,CT6的价格比我们之前预想的要低一些，打出了一张差异化竞争牌。但是作为一款全新旗舰产品，我们可以看到凯迪拉克CT6确实不辱使命，轻量化的车身架构、灵敏的驾控感，同时还装备了全新的科技化配置及动力，面对宝马7系、奥迪A8等对手，凯迪拉克CT6绝非善茬。