索纳塔9/K5等 年内将上市混动/插混车

编辑点评：

混合动力车型是目前多个厂家主推的新能源产品，并且符合要求的产品除了能获得新能源牌照之外还可以获得国家和地方的补贴，政策优惠后的车型在价格上也有一定的竞争力。

●东风悦达起亚 K5 ECO Hybrid

上市时间：2016年6月；动力形式：油电混动

国产K5 ECO Hybrid（混动版）已经在2016北京车展上正式亮相，并将在今年6月正式上市。

国产K5 ECO Hybrid重点信息：

1.外观方面与国外车型保持一致：尾灯采用LED光源，尾灯轮廓较普通版K5车型有所区别，新车侧面与普通版K5基本一致，仅在前翼子板处有疑似代表混动车型的标识；

2.动力方面：海外版K5混动版采用了2.0L GDI发动机+电动机的混合动力系统，

  ·2.0L GDI发动机：最大功率输出为115KW，峰值扭矩为189N·m；

  ·电动机：最大功率为38KW，峰值扭矩为205N·m，传动系统匹配的是6速自动变速箱。

编辑点评：

今年无疑注定是中级车的“混动年”，除了“久经沙场”的丰田凯美瑞双擎，还有即将上市的：全新君越HEV、混动版雅阁等，而国产K5混动版能否依旧保持起亚在国内的高性价比路线呢？实在让人期待。

●广汽本田雅阁混动版

上市时间：2016年7-9月上市；动力形式：油电混动

在2016年广本之夜和北京车展上，新款雅阁混动版车型正式亮相，新车将于今年第三季度（7-9月）正式正式发售。

新款雅阁Hybrid重点信息：

1.前脸采用了本田最新的家族式设计元素，并且配备了LED大灯和LED尾灯组。

2.配备2.0L阿特金森循环发动机，传动系统与之匹配的是CVT无级变速箱。

3.搭载的i-MMD混合动力系统，有三种工作模式：纯电机驱动模式、混合模式以及发动机驱动模式；

4.综合百公里油耗仅为5L左右：在车辆起步低速阶段，仅依靠电机驱动。

编辑点评：

新款雅阁的售价着实给了我们一个惊喜，指导价为16.98-23.78万，其中2.0L卖16.98-19.98万，2.4L买21.18-23.78万。而广汽丰田凯美瑞双擎（2.5L）有两款车，售价为25.98万和32.98万。那么新款雅阁混动版能否给我们一鸣惊人的价格呢？

▶进口宝马740Le xDrive

上市时间：2016年7月；动力形式：插电混动

在2016北京车展上，宝马正式发布了旗舰插电混动版车型——740Le xDrive车型。

740Le xDrive重点信息：

1.外观整体和普通版一致，细节有区别：

 ·前格栅内加入了蓝色装饰竖条，表明清洁能源动力的身份；

 ·充电接口位于左侧前翼子板处，配备大尺寸多幅轮毂；

 ·D柱的下方贴有代表插电混合动力的e-Drive标识；

2.内饰设计和布局与普通版7系一致；

3.搭2.0T+电动机：匹配8速手自一体变速箱，并配备了xDrive四驱系统。

编辑点评：大型豪华车里面“插电混动”的现在仅有一款：奔驰S500 eL，指导价175.80万，搭3.0T发动机和85kW电机，匹配7AT，采用后驱。所以按照混动车来看，740Le在排量（2.0T更小）、驱动形式和价格上将更有优势。

▶进口现代IONIQ（含混动、插电混动和纯电动）

上市时间：2016年8月；动力形式：混动、插电混动、纯电动

现代IONIQ将在8月进口国内，新车有混动版本、插电式混动版本和纯电动版本三种不同动力的车型。

现代IONIQ重点信息：

1.电动版IONIQ采用了封闭式的进气格栅，插电式混动版车型采用了细辐条的镀铬亮条设计，而油电混动版则采用了黑色的进气格栅；

2.油电混动版IONIQ搭载1.6L GDI汽油发动机+电动机的组合，发动机最大输出功率78千瓦，电动机额定功率32千瓦，二者协同输出功率104千瓦，油耗约为4.46L/100km，二氧化碳排放量为79克/每公里；

3.插电混动版IONIQ同样搭载1.6L GDI发动机，纯电可行驶里程为50km，将来引进国内可以享受国家补贴；

4.纯电动版最大续航里程169km，快充时间为24分钟（充至80%电量），普通充电模式下充满仅需4小时。同时还可享受配套的“舒适服务”，通过家庭充电一站式咨询、手机查找附近充电站、没电抛锚时提供紧急充电服务等。

编辑点评：

根据韩国现代官方消息称，现代IONIQ混合动力车型预期今年销量达3万辆，国内外各销售15000台。而纯电版和插电式混合动力版则暂时没有销售目标。想挤进以普锐斯为首的混合动力阵营的确有些难度，不过据官方公布的信息来看，混合动力车型在数据上相比普锐斯并没有弱势，而且现代公司行政人员此前还表示，“与普锐斯相比，IONIQ混动车将以更高的燃油功率和更低的价格赢得消费者的信赖”。

▶上汽荣威eRX5

上市时间：2016年9月；动力形式：插电混动

荣威eRX5重点信息（大部分同RX5）：

1.前脸设计不同：eRX5的前格栅做了镂空的处理，面积变得更大，并且采用全LED大灯，雾灯造型也有所区别；

2.尾部排气不同：eRX5则为隐藏式（汽油版为双边共两出）；

3.尾部标识不同：eRX5车型为“eRX5+PLUG IN”（汽油版为“RX5+AWD 30T”）；

4.动力肯定也不同：eRX5搭载上汽集团的“绿芯”科技（汽油版为蓝芯），在售的“绿芯”车还有荣威e550和e950两款车型，分别搭载1.5L和1.4T发动机。

编辑点评：

荣威RX5用“律动设计”和互联网汽车模式给我带来全新的体验。而要想与时俱进，新能源则是必要的技术。上汽“绿芯”代表了其对新能源技术的掌握和应用，不但能和自家的“蓝芯”发动机所匹配，还能有效的降低油耗，并能够享受国家新能源补贴和政策。

▶一汽-大众 奥迪A6L e-tron

上市时间：2016年10月；动力形式：插电混动

国产A6L e-tron重点信息：

1.外观有专属身份标志：新车基本延续了现款A6L的外观设计，雾灯造型有所改变，并没有使用LED前大灯，翼子板处标有"e-tron"标识以证明身份；

2."一汽奥迪"表明身份：A6L e-tron是奥迪首款国产混动车，尾部也标有"一汽奥迪；

3.新车使用了LED后尾灯，排气布局变成了隐藏式，还有一根镀铬装饰条贯穿，还配备了独特的18寸多条幅轮圈；

4.内饰与普通版A6L并无太大区别，只不过在仪表样式上会有些许不同；

5.将搭载插电混合动力：由2.0TFSI汽油机+电动机的插电式混合动力系统，综合最大功率245马力，匹配8速Tiptronic变速箱。

编辑点评：

2012年的北京车展上，奥迪A6L e-tron概念车就已经亮相了，海兹曼明确了2016年要将此车进行国产，不料国产宝马530Le半路杀出，售69.86万还享受免购置税、上海地区免 费上牌、国家3.15万的新能源补贴以及地方补贴等政策，独乐(Le)乐不如众乐乐，奥迪A6L e-tron虽然慢了半拍，不过好在还是要来了。

●进口起亚Niro

上市时间：2016年10月；动力形式：油电混动

在016年北京车展上，起亚全新SUV车型Niro举行了国内的首发亮相。新车定位为一款紧凑型SUV，搭载由1.6L发动机与电动机组成的混动系统。

起亚Niro重点信息：

1.外观采用了家族化设计，而虎啸式前脸成为其标志性的造型。

2.新车的尺寸将介于起亚KX3及KX5之间，车身尺寸分别为长4355mm、宽1805mm、高1545mm，轴距2700mm。

3.混动系统由1.6L四缸发动机(76kW)与电动机(32kW)组成，综合最大功率107kW，最大扭矩264N·m，电动机匹配1.56千瓦时的锂电池组；

4.传动系统匹配第二代6速双离合变速器，还会配备四驱系统；百公里综合油耗为4.2L/100km。

编辑点评：

虽然Niro在海外和丰田普锐斯一样“清洁”、一样“卖的好”，但是在国内新能源市场上如果没有补贴、单独摇号等特殊的政策，还是很难真的打动消费者，如果说起亚Niro的亮点的话，相信SUV的定位是目前其他竞争对手所不具备的一个优势。

●上汽通用别克 全新君越混动版（HEV）

上市时间：2016年内；动力形式：油电混动

4月18日，上汽通用发布旗下全新一代君越的全混动车型（HEV）。

全新君越混动版重点信息：

1.造型设计和普通版基本一致：尾部加入了蓝色“HEV”标识；

2.由1.8L+双电机组成混动系统：一台1.8L SIDI直喷发动机与双电机组成，并配备有双行星齿轮的动力传动装置（ECVT）。

编辑点评：

上汽通用上一代君越曾经推出eAssist车型，采用2.4L SIDI直喷发动机搭配15kW辅助电机，所以相对来说并没有太多改动，价格也能很好的控制——相比之下新一代君越混动技术有了相当的提升，但预计价格也会水涨船高。

全新君越混动版首先平台更新，这样的结果就是：整备质量更轻、动力系统更高效，而1.8L和双电机、双行星齿轮ECVT的新组合，也势必能带来更低的实际油耗。而在价格方面，全新的君越HEV能做到凯美瑞双擎（指导价25.98-32.98万）那么平易近人吗？

●上汽通用雪佛兰 迈锐宝XL混动版

上市时间：2016年内；动力形式：油电混动

在2016北京车展上，上汽通用雪佛兰迈锐宝XL混动版首发亮相。

迈锐宝XL混动版重点信息：

1.沿用汽油版外观设计，在细节上有所调整：前格删为上下两层，尾部贴有“H”标识，体现混动版身份；

　　2.将搭载1.8L SIDI直喷发动机与双电机组成的混动系统：其中发动机最大功率91kW，系统综合最大功率为134kW；

3.采用锂离子电池：在纯电动模式下将可以行驶86km。

编辑点评：

会和上面的君越大哥采用相同的混动系统吗？但不管怎样，迈锐宝混动听起来就不会太贵。

●进口丰田全新普锐斯

上市时间：2016年内；动力形式：混动、插电混动

全新普锐斯重点信息：

1.大量运用了空气动力学套件，其中“插电混动版”车型的四颗LED光源的大灯很犀利，并与日行灯和前格栅融为一体；

2.采用11.6英寸的纵置式大尺寸液晶显示器，中央出风口也从上方转移到了显示器两侧；

3.搭1.8L阿特金森循环发动机，最大功率72kW，最大扭矩142N·m，前后各一台电机额定功率分别为53kW和23kW、扭矩为163N·m和40N·m；

4.由于插电混动版车型加大了锂离子电池容量，所以满电下纯电续航达60km，快充可20分钟充满80%电量；

5.由于电池增大，首先是后备箱高度增加77mm，仅能提供4座布局（后排座椅中央通道隆起），增加100V插座并提供了应急电源；

6.根据JC08的测试，新一代插电混动版普锐斯的油耗为37km/L，约合2.7L/100km。

编辑点评：

总有人问为什么丰田做不出秦（大容量电池的插电混动车）或者纯电动车，从技术的角度，其实让丰田去做就是分分钟的事，它拥有最强的混动逻辑控制，一 定程度上讲无非就是加大电池罢了，但这会违背丰田纲领里为人类提供便利的初衷，因为充电已经改变了人类使用汽车习惯了，即使充电设备再完善，按最快速度也得1个小时以上，丰田可能不会在纯电动汽车领域深入发展，未来的目标是普及氢能源。

其实当说到丰田对纯电动车的看法的时候，丰田首先提到并不是技术解决方案容易或者困难，而是，如果制造纯电动车，可能会使一部分配套企业的员工下岗，不利于社会的整体和谐，这也不是丰田的初衷，这种责任感让我对丰田更加尊重。

▶东风风神AX7插电式混合动力版

上市时间：2016年内；动力形式：插电混动

在2016北京车展上，东风风神发布了AX7插电式混合动力版本。

AX7插电混动版信息：

1.使用东风汽车公司自主研发的动力系统，具备纯电动驱动、混合动力驱动以及发动机单独驱动三种工作模式，具有制动能量回收和驻车发电等功能；

2.纯电动模式下续航里程为55公里。

编辑点评：

风神AX7作为自主品牌紧凑SUV车型中的一员，虽然售价未能做到对手那么的“急功近利”，但却在动力、底盘等机械品质方面有着上乘的表现。而插电混动版的推出也将为其带来新能源市场的收入。