"越级"上市 华晨宝马全新X1售28.6万起

● 新车背景

作为X家族中最年轻的产品，宝马X1于2009年才公众于世，2010年进口国内、2011年12月国产，至今经历了两代车型的繁衍，宝马X1巩固了自己在紧凑级豪华SUV细分市场的地位，本次换代的全新国产X1有着不小的变化。新车不仅比现款X1大出一圈，相比同级别竞争对手也有着压倒性优势，配置上的升级也完全符合时下用车需求。整体定位向着更年轻更“大”的方向发展，这应该是全新宝马X1最核心的改变。

● 新车看点

宝马UKL前驱平台下的第一款SUV；

尺寸全面增长，国产版车型更是加长了110mm；

特意为中国市场打造，不仅仅是加长轴距，配置和底盘调教也针对中国消费者喜好进行调整；

搭载1.5T+6AT和2.0T+8AT两套动力系统。

外观：找回SUV的感觉了

对于外观，讲师当然有很多话要说，哪怕细致到每一个很小的细节都能讲出很长的故事，不过在我看来，它就是一台很典型的宝马SUV，第一眼的感觉，不惊喜不失望，从车头到侧面再到车尾都有着宝马车型明显的特征，国产全新X1变成了一副标准SUV的模样。

话说老款X1我看外观都觉得空间太挤（事实也如此），看到新X1，我甚至感觉它的体积和X3差不多。 

内饰：很宝马

进入车内，一切都是那么熟悉的宝马风格，日常能够接触到的地方都是软材质，包括中控台侧面，腿能触碰到的地方也是软的，其他地方我真是没什么可说的了，因为家族化特征太明显，哦对了，与后驱平台唯一不同的是，新X1中控台下方变得更低，因此换挡杆有点傻长的感觉。

空间显著增加 座椅舒适性有待提高

全新X1在乘坐空间方面直线上升了两个档次，从“紧凑”跳过“够用”直接奔向“宽敞”，老X1最容易被人诟病的后排局促问题得到彻底解决，而且，你可以把脚完全的深入前排座椅底下，无形中使后排空间进一步增大。

宋体;">空间比现款 X1 更大：全新国产 X1 的长宽高分别为 4565/ 1821/ 1624mm ；比现款 X1 全面提升，轴距和 X3 、 Q5 相近。

三种主动 配动态减震系统

华晨宝马全新X1共有18Li、20Li和25Li三种动力车型，其中18Li搭载1.5T+6AT的动力组合，最大公里151马力，20Li和25Li搭载2.0T+8AT的动力组合，最大功率分别为213马力和257马力。为了避免前驱车的扭矩转向问题，宝马全新X1采用等长传动半轴，发动机尺寸和重心也进一步降低增强操控性。另外，全新X1还拥有可调节悬挂软硬的动态减震系统。

市场前景明朗 无直接竞争车型 

全新X1的产品力方面肯定不用担心，如果说现款宝马X1的竞争对手是奔驰GLA和奥迪Q3的话，那么全新X1似乎是没有直面竞争对手，因为GLA和Q3相比之下都太小了，而GLC和Q5又比X1高出一个级别，所以说X1正好坐落于豪华品牌的紧凑级SUV和中型SUV之间。

编辑点评

全新X1摒弃了老3系平台， 采用了前驱平台、横置发动机，空间尺寸增长迅猛，全新的B系列模块化发动机的动力更强、油耗更小。虽然起售价与竞争对手比起来并不便宜，但空间和配置上的大幅提升使X1的定位非常灵活，下至紧凑级SUV，上至中级SUV，这种经过强化的SUV形象能否获得市场认可？个人认为，以宝马在中国的号召力，还是比较乐观的。