SUV的新玩法 一汽马自达CX-4售14.08万起

●CX-4是怎么来的

1.在2015法兰克福车展上，马自达展示了“越KOERU”概念车，这台集结了“魂动设计”以及“运动跨界”风格，同时还是新一代“创驰蓝天”技术和“魂动-Soul of Motion”的结晶；

2.在2016北京车展上，马自达首次发布了“越KOERU”概念车的量产版——CX-4，80%以上还原了概念车的设计，同时搭载了阿特兹的动力总成，轿跑、SUV、成熟又先进的动力，价格或许还比CX-5更低；

3.经过谍照、首发、动力信息等多轮次预热，一汽马自达CX-4在今日正式上市。

●CX-4有何不同凡响

·仿生学设计前脸，采用多边形镀铬前格栅、立体感强烈的大灯；尾部造型饱满，镀铬条横贯尾部，采用双边共两出排气布局；

●空间并没有因"轿跑"而妥协

·CX-4长宽高为4633、1840、1535mm，轴距为2700mm；比CX-5更长(+78mm)，但高度更矮(-175mm)，更比两厢版的昂克赛拉大一圈；

·空间表现有惊喜：虽然有着轿跑化的车身造型，但并没有因此而丧失车内的头部空间，而腿部和横向空间也与主流车型保持一致；

●内饰布局很熟悉，配置很全面

·作为20万以内主销的CX-4来说，大部分车型都会配备电子稳定系统、智能互联、自动空调、电动天窗等，而高配车型还有盲区监测、发动机启停、能量回收等配置；

●自吸+AT看似不与时，但更加给力

·搭2.0L、2.5L创驰蓝天技术的自然吸气发动机：最大功率分别为114kW和144kW，最大扭矩分别为200N·m和252N·m，匹配6MT和6AT变速箱，2.5L车型还配备适时四驱系统。

2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，和爱信6AT配合的天衣无缝般的默契，油门线性、换挡顺畅，这可是时下那些“小排T动力+双离合”很难做到的；而同时标配四驱的2.5L车型和将近200mm的离地间隙，也让过弯极限更高、走烂路时也更加有自信。

更多信息请看网易试驾CX-4图集：

编辑点评：

CX-4是一款非常重要的战略性产品，它不但让一汽马自达有了SUV车型，还通过几乎“越级”的动力和配置来或许更多的市场；而其轿跑化的车身造型、比CR-V更高的离地间隙和马自达优良的操控功底，这些都足以让那些“看腻和厌烦”传统SUV的消费者动心，而同时又能“弥补”阿特兹所欠缺的“个性和实用性”；我们对CX-4未来的销量充满期待。