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网易汽车7月4日报道 在7月2日晚上,汉能公司正式发布了4款Solar系列全太阳能动力汽车,分别为:Solar O、Solar A、Solar R以及Solar L,这4款车均采用汉能自己的薄膜太阳能技术为车辆进行充电,因此可以摆脱固定充电设备的“束缚”,实现边走边充电的全新用车模式。另外,根据汉能所述,全太阳能动力汽车正式量产的时间大概还需2-3年左右,而其最大续航里程可达到350km。
●汉能公司背景
汉能控股集团:是全球化的清洁能源跨国公司,全球薄膜太阳能发电领导者,致力于“用清洁能源改变世界”。
公司成立于1994年,总部设在北京,员工目前已达15000人,在国内多个省份以及美洲、欧洲与中东、亚太、非洲等地区设有分支机构,业务横跨水电、风电、薄膜太阳能发电。目前,汉能全球有15个生产基地、10大区域公司、8大研发中心。
●四款全太阳能汽车
此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车分别为:Hanergy Solar O、Hanergy Solar L、Hanergy Solar A及Hanergy Solar R。
·Hanergy Solar O
1.定位于智能化、网络化的小型车:为城市中移动穿梭提供短程代步之用;
2.外观采用两侧板状包夹建构车身的量体设计:以争取到最大的太阳能芯片照射面积;停车时,车顶的太阳能板可前后延伸至前机舱盖和后尾翼,将面积提升至4.2m²;
3.内饰采用大面积触控屏的设计:令驾驶者更加直观地获取各类资讯;
4.后备箱可收纳滑板车:为方便在都市中移动穿梭,新车的后备厢空间能收纳两台滑板车,提供短程代步之用。
·Hanergy Solar A
1.设计独特,借鉴游艇造型:主仪表台前端前挡风玻璃下也布置了太阳能芯片,这块芯片单独对多媒体设备供电,使整车对太阳能的利用达到最大化;
2.各处细节设计别有用心:除了游艇式造型之外,其块状式前格栅,和叶脉型轮毂样式也别具一格;
3.仅靠太阳能可年行驶2万公里以上:整车质量1.2吨,车身表面铺设面积伸展开后最大为7.5m²,在每天充足阳光下光照5-6小时,大约可以发电8-10度,每天大约行驶80公里左右,年均行驶2万公里以上。
·Hanergy Solar R
1.定位太阳能新能源跑车:与前面两款偏向家用的车不同,这款Solar R是跑车定位,不过官方还未给出具体动力信息和参数;
2.新车前发动机舱盖、车顶和侧面均集成了柔性超薄的太阳能芯片:和流线型车身完美地结成一体,采用黑白分割的整体色彩,让该车视觉上更加动感。
·Hanergy Solar L
1.Solar L拥有将近6米的超长车身:整车车顶集成的太阳能芯片面积达到了6m²;
2.整车风阻值很低:极富流线型的整车造型,隐藏式的轮毂设计,纤细的摄像头式后视镜,使整车风阻大幅下降;
3.整备质量仅700kg:全车采用铝合金框架并结合碳纤维车身,整车质量仅700kg,这一轻量化设计使整车能耗极低。
根据汉能官方信息:这四款汉能全太阳能汽车均大规模使用轻型环保材料,均基于集成汉能6大核心技术打造的自主太阳能汽车技术平台打造而来。另外用户还可以通过手机App设置太阳能充电模式,并与电脑、手机等实现互通联。下面就来了解一下这些技术吧:
●专利技术:“膜”、“云”、“不插”
发布会上,汉能控股集团副总裁、首席技术官丁建博士代表汉能领取了由世界纪录协会颁发的“柔性砷化镓(GaAs)双结薄膜电池转化率31.6%”的《世界纪录证书》。
砷化镓薄膜太阳能芯片技术 信息:
1.为全太阳能汽车核心技术:薄膜太阳能组件集成在车顶或车身,以太阳能作为能源,并转化电能为车辆电池充电;同时依然可以使用传统固定充电设施作为补充能量来源;
2.与传统太阳能电池板不同:砷化镓薄膜太阳能芯片具有柔性可弯曲、质量轻、弱光性好、颜色可调、形状可塑等优势, 能够更好地匹配汽车外壳;
3.可塑性强,转化率高:目前汉能砷化镓薄膜太阳能电池技术最高转化率达到31.6%,在2020年要达到38%,到2025年将可以达到42%;
4.在充足阳光条件下,新车全靠“晒太阳”能够年行驶里程2万公里,并无需“插电”;汉能四款全太阳能动力汽车配备了常规锂电储能电池,在无阳光光照的阴雨天气或长途出行需求下,同电动车一样可以用固定充电设施充电,最大可实现可续航能力达350公里。
●能量云计算
汉能能量云计算功能可以云计算的方式:
1.可智能识别能量信息、太阳光照射强度以及周围充电转的具体位置等;
2.通过云计算的高效数据处理方式,可以帮助汉能的太阳能汽车发挥最大的使用效能。
●与福田合作打造太阳能巴士
除了上述四款全太阳能汽车之外,发布会上,汉能控股集团与福田汽车集团签署框架协议,汉能将为合作伙伴提供独有的“薄膜芯”解决方案,联合开发清洁能源巴士,带动传统汽车制造业的绿色升级与创新。
●什么时候能量产,怎么产?
在三位汉能集团领导人的访谈后,有关于量产太阳能电动车的问题也给出了解答——高卫民说到:“首先我们面对现实,我们汉能目前还不是汽车企业,我们将成为汽车企业去做车。汉能要做成汽车这件事,一定是一个开放的心态。”据悉,这4款工程样车均为汉能自己制造,但未来如何量产太阳能电动车,还存在很多变数。
就目前来看,在薄膜太阳能和汽车制造两个领域的技术方面结合还有很多难点,但汉能采取了开放态度:在资金、研发和生产三方面均采用开放式态度;例如在太阳能动力巴士方面他们已经于北汽达成了协议。
寻求共赢、合作伙伴是必要的
汉能全太阳能动力汽车由汉能自主研发,目前已拥有超过120项专利技术及自主知识产权;制造方面,同样由汉能主导,在供应商及合作伙伴的协助下,共同完成。未来汉能将积极运用“开放、合作、共赢”的战略,坚持技术平台开放、生产制造开放以及资本开放的原则,真诚地邀请并向全产业链的合作伙伴开放合作,寻求共赢。
更多信息请看发布会图集:
●结语:你有梦想吗?敢去实现吗?
创新、颠覆是小编对汉能的理解,就如同Facebook CEO:马克·艾略特·扎克伯格曾说过:“创新指的是解决未来5-10年的问题。”而汉能将“光伏技术”和“汽车技术”结合就是一种创新,用合作共赢的“开放式”方式也是创新,而最终将创新的事情做成了,那就是颠覆。
因此,汉能全太阳能汽车用“晒太阳”的方式获取能量,直接颠覆了纯电动车“满电续航里程”的意义;“边走边充电”、摆脱充电桩的束缚,能让全太阳能汽车走得更远,而全太阳能汽车和开放式的态度,也会让汉能走得更远。