混动？丰田双生车？丰田C-HR新车解码

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网易汽车8月12日报道 在2015年开幕的洛杉矶国际车展上，作为丰田在北美的子品牌Scion正式发布了C-HR概念车，新车定位于一款小型SUV。不久之后，量产版车型在日内瓦国际车展上正式亮相。当然不仅如此，作为丰田首款小型SUV，又基于全新TNGA平台的它未来将在一汽天津工厂投产。

● 首款基于TNGA的国产丰田/计划2018年推出

据天津一汽丰田官方消息，新的生产线已经在2016年3月奠基，并计划在2018年6月建设完成并投入使用。项目投资约54亿元人民币，扩建后的生产线将生产代号为280B的全新乘用车，设定乘用车产能为10万台/年。作为参考，目前第一工厂现有年产能为12万台。

280B就是C-HR？不久前一汽丰田常务副总经理平野雅则表示，首款在国内TNGA平台生产的车型是一汽丰田旗下的全新车型。之所以排除同样TNGA平台普锐斯是因为国产纯属费力不讨好，而同样出自TNGA平台的新一代RAV4似乎还为时尚早——毕竟改款的RAV4荣放刚刚上市不久。

忘了C-HR什么样了？先来回顾一下：

《内饰也同样不平凡！ 丰田C-HR官图解析》http://auto.163.com/16/0630/07/BQPS4M3L00084TUP.html

● 未来还有什么车型会使用TNGA平台？

和众所周知的大众MQB一样，丰田也有着自己的TNGA平台(Toyota New Global Architecture)。平台化生产的优势显而易见——轻量化、模块化生产、不同级别车型零部件通用、成本低等优，同时该平台还支持传统燃油车和混合动力系统。

轻量化：轻量化的设计不仅能减轻整备质量，同时组件设计更加紧凑，重心下移，可以最大程度的提高整车核心性能；

模块化：使用该平台的车型可以使用大量通用化零部件，最初通用比例为20%至30%，最终将达到70%至80%；

支持燃油&混动两种动力：丰田作为混合动力的技术大拿，推出卡罗拉/雷凌双擎版后平均4000台/月的销量甚至超出了丰田的预期，所以作为丰田的一大支柱，混合动力完全是和燃油动力平起平坐的。

到2020年，丰田全球销量占比一半的车型都会使用TNGA平台，除全新普锐斯外，新一代Yaris、卡罗拉、凯美瑞、RAV4乃至普瑞维亚等车型都被囊括在TNGA平台计划内。

● 燃油版车型毫无悬念，混动版并非板上钉钉

由于新车在平台方面采用了丰田的全球化平台架构打造，在同样的平台上已经成功的诞生了新一代普锐斯。所以，C-HR最大的亮点无疑在于混合动力系统的全方位运用。

传统动力方面，新车将搭载一台1.2T直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率115马力，最大扭矩185牛·米。丰田的1.2T目前已经基本确定引入国内（日产和本田已经走在了前面哦），预计取代此前的1.8排量自然吸气发动机。这样一来，国产之后的C-HR有望以1.2T发动机为主力。

混合动力方面，预计全新的C-HR将采用与新普锐斯相同的混合动力系统，提供1.8L阿特金森循环发动机和电动的组合，但是因为第四代普锐斯国产的可能性不大（丰田不会掉到同一个坑里三次吧？），所以如果国产的C-HR有混动车型的话，已经实现国产的卡罗拉/雷凌双擎就是它最好的动力来源，虽然数据上可能比普锐斯略微逊色，但是便利程度不可比拟——前提 是丰田解决好国产混动系统的产能问题。

在驱动形式方面，量产版的C-HR将标配前轮驱动，而混合动力的车型则会提供电动四驱的架构。

● 又玩丰田双生车？可能性不太大

丰田旗下的车型都会根据销售市场的不同而区分为欧版和美版，即便是Corolla也分别交由广汽和一汽生产出了雷凌（美版Corolla）和卡罗拉（欧版Corolla）。同样，如果欧版C-HR落户一汽丰田，那么是不是美版的C-HR也会落户广汽丰田？

但是，这种情况在C-HR身上发生的可能性就没那么大了。首先，卡罗拉和雷凌两款车型是由于历史原因和不同的设计团队使得有着两种造型。其次，丰田C-HR的市场受众相对于卡罗拉要小很多，针对更多的是年轻消费者，而这些年轻消费者的审美则存在着很多的共性，所以丰田也就不必将C-HR打造欧版和美版两款造型了。

● C-HR的竞争车型有哪些？

SUV在国内有多火，人尽皆知！小型SUV在国内卖的有多好，人尽皆知！大部分厂商都有小型SUV，丰田却没有，同样人尽皆知！这让对丰田品牌有好感的人怎么忍得了？丰田眼瞅着广阔的市场白花花的银子，怎么忍得了？纵观目前的小型SUV市场，自主品牌车型当仁不让夺得销量前茅，诸如广汽讴歌CDX等合资车型只能靠脸吃饭。

就2016年4-6月销量来看，昂科拉平均月销量为5000台左右，标致2008平均月销量为2500台左右，现代ix25平均月销量为6000台左右，本田XR-V平均月销量为14000台左右。

编辑点评：

关于一汽丰田说几句。一汽丰田在天津目前有三大生产线，一工厂现有产能为12万台/年，二工厂生产皇冠、锐志以及卡罗拉，年产能15万台，三工厂生产威驰、卡罗拉以及卡罗拉双擎产能为24.2万台。此外，成都和长春工厂年产能分别为3万台和11万台，总计年产能为65.2万台。代号为280B的乘用车项目建成后，预计一汽丰田将拥有75.2万台的总产能，为后期新车型的推出打下基础。

再说说丰田汽车。虽说TNGA平台的使用，和全新普锐斯明显进化让丰田领先于其他品牌的混合动力车型，但是直到今天，丰田还没有一款小型SUV车型在市场上出现。直到C-HR的出现，才让人惊呼丰田原来并不是保守派。

虽然新车还未上市，不过从网易汽车独家获得的产能信息来看，在2018年上市初期，预计产能为4万台左右，到2019年则上升至7-8万台左右。届时，C-HR车型的产能将会仅次于一汽丰田长春工厂的总产能，单从产能上来看C-HR绝对成了丰田在国内主推的车型。