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网易汽车1月26日报道 日前，IIHS正式发布了2017款宝马3系和宝马2系的IIHS碰撞测试成绩，两款车型均修改了大灯以及车身结构，由此获得了TSP+顶级安全车的认证。
3系：
2017款宝马3系针对悬架以及相临近的结构进行了修改，以保证车轮的运动在25%小重叠面碰撞测试中得到控制。并且在B柱位置通过标签标明了与改进前的区别。
在25%小重叠面碰撞测试中，2017款宝马3系的驾驶室结构保持良好，车内下部最大入侵物为搁脚板，最大入侵量为16厘米。上部最大入侵物为上部铰链和仪表板，最大入侵量为3厘米。从假人的受伤害情况来看，驾驶者的右侧小腿存在受伤的风险，其他部位均得到较好的保护。
在碰撞过程中，假人的位置得到很好的约束，头部与正面安全气囊正确接触直至反弹，侧气帘为假人提供了足够的保护面积来避免头部与外界硬物的接触。
中等重叠面碰撞以及侧面碰撞的成绩均取自宝马官方，中等重叠面碰撞中车内假人并未受到大的伤害，评价为优秀。而在侧面碰撞中，驾驶员的肋骨存在骨折的风险，头部则得到了较好的保护。
在车顶强度测试中，2017款宝马3系在施加的作用力下车顶变化恒定，没有出现突然溃缩的情况。在达到车顶溃缩5英寸的时作用力为17527磅，约合7.9吨，为整车重量的4.98倍。超过IIHS要求的四倍水平，评价为优秀。
在大灯测试中，2017款宝马3系近光灯左右侧曲线表现均为优秀，能见度偏右，近光灯未超过眩光标准。远光灯对于两侧的照射均较好，曲线较为平滑，在一定程度上弥补了近光灯的不足。在儿童座椅安装便利性方面，2017款宝马3系后排提供两个儿童安全座椅的安装，评价为M中等。
2系：
此次参加IIHS测试的宝马2系为后驱的两门版车型。在25%小重叠面碰撞测试中，2017款宝马2系的驾驶室结构保持相对一般，车内下部最大入侵物为搁脚板，最大入侵量为29厘米。上部最大入侵物为上部铰链和仪表板，最大入侵量为7-8厘米。
假人在碰撞过程后并未受到伤害。碰撞过程中假人的位置得到很好的约束头部与正面安全气囊正确接触直至反弹，侧气帘为假人提供了足够的保护面积来避免头部与外界硬物的接触。
在车顶强度测试中，2017款宝马2系在施加的作用力下车顶变化恒定，没有出现突然溃缩的情况。在达到车顶溃缩5英寸的时作用力为16504磅，约合7.5吨，为整车重量的4.98倍。超过IIHS要求的四倍水平，评价为优秀。
在主动安全配置方面，2017款宝马2系的高配车型配备了IIHS要求的车道偏离预警、自动紧急刹车系统。在12英里每小时的低速测试下，2017款宝马2系的自动紧急刹车系统将车速降低了10英里每小时，在车速为25英里每小时，2017款宝马2系的自动紧急刹车系统将车速降低了7英里每小时。
在大灯测试中，2017款宝马2系的获得优秀的评价。近光灯和远光灯都拥有一个正确的照明曲线和照明范围。在儿童座椅安装便利性方面，2017款宝马2系同样获得优秀的评价。
本文来源：网易汽车
作者：费希
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