配置再升级 网易试驾凌轩1.5T自动旗舰型

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网易汽车11月3日报道 自从宝骏730开创了10万元级别家用7座MPV这个细分市场之后，随之跟进的车企及产品就不在少数，这其中长安凌轩算是比较有代表性的一款。10月31日，继1.6L+5MT和1.5T+6MT车型之后，凌轩旗下1.5T+6AT车型也以8.79万元-11.09万元的指导价格正式入市【上市文章猛戳这里】。伴随着新车型的正式开售，网易汽车也在第一时间试驾到了这款凌轩1.5T自动挡车型。

正如前文所述，这已经是网易汽车第三次受邀试驾长安凌轩这款中级7座家用MPV了。有兴趣的网友可以先翻看一下小编的两位同事熬夜憋出来的1.6L+5MT【传送门1号】和1.5T+6MT【传送门2号】车型试驾报告，其中相对重复的部分小编在接下来就“偷懒”略过了，着重向各位网友介绍一下凌轩1.5T自动挡车型的新意所在。

外观方面，长安凌轩1.5T自动挡车型与1.5T手动挡车型基本保持一致。前脸仍旧采用点状矩阵式进气格栅——这一点与1.6L车型的镀铬横幅式格栅存在明显区别，车尾部分带有“凌轩230T”铭牌徽标，也突出了新车搭载涡轮增压发动机的身份。

不过在细节处，凌轩1.5T自动挡同1.5T手动挡有着三处明显区别。首先是LED日间行车灯出现在精英型和旗舰型两款高配版本之上，此外高配车型还装配了车顶行李架和分段式全景天窗——后者的最大采光面积达到了1.18平方米。

内饰方面，凌轩1.5T自动挡同样保留了1.5T手动挡的整体布局，红棕色/黑色的双拼配色以及恰到好处的皮革用料，使得新车的整体氛围显得精致而富有活力。2+2+3的7座布局没有进行任何改动，灵活的座椅搭配形式和内部空间体验也可参考小编同事的试驾文章，在这里就不赘述了。

除了换装自动变速箱外，凌轩1.5T自动挡车型的8寸中控大屏也发生了明显变化，两侧原有的物理按键升级为触控式按键，系统界面也变得更加时尚和富有科技感。定速巡航和驾驶席6项电动调节也是之前手动挡车型所不具备的。

凌轩1.5T自动挡车型在配置方面的升级还包括独享了后视镜电动加热/折叠、右后视镜盲区摄像、胎压监测、离子发生器、智能语音系统等配置。包括倒车横向预警CTW、并线辅助LCA、盲区监测BSD、追尾预警RCW等四项功能在内的安全增强包则装备在了顶配的自动乐活旗舰车型之上。

动力方面新车搭载了长安自主研发的BlueCore 1.5T VVT DOHC全铝合金发动机，最大功率115kW，峰值扭矩225N·m，涡轮在1500转时即可介入工作。从账面上看，这一数据与合资车企同排量发动机相比差距并不大。变速箱则选用的是带运动模式的爱信6速手自一体变速箱。

实际驾驶过程中，凌轩表现出相当不错的行驶质感。前麦弗逊+后扭力梁的悬架系统既可以过滤掉来自于路面的大部分振动，又能为车身保持足够的支撑力。此外，长安的工程师在风噪、胎噪控制和NVH等方面的工作也完成得相当不错。

1.5T发动机的实际动力表现并没有想象中那么充沛，这可能跟凌轩超过1.5吨的整备质量多少有些关系。另外涡轮介入时的突兀感还是有些略强，让平时开惯了自吸发动机车型的小编有些不太习惯。

爱信6速手自一体变速箱的调校令人满意，除非你刻意去留心，否则很难察觉到换挡时的顿挫感。变速箱对于驾驶员意图的理解也很到位，急加速深踩下油门时，能够迅疾做出降档动作来进行回应。

手动模式在山城重庆这样的地方十分实用，长距离下坡时可通过人为降低挡位利用发动机进行制动。唯一让人不爽的是手动模式下的换挡行程有些模糊，小编有好几次需要升/降档时，都没能一次性的将挡位推入相对应的位置。