有一说二:凯迪拉克全新XTS预重回市场主流

不过，历史上也有很多三大件不动的换代例子，比如从高尔夫5到高尔夫6、从思域8代到9代……其实，只要在车辆的科技含量、造型设计等方面有所革新，为消费者带来全新的感受，我们何必要纠结是否换代呢？

流媒体后视镜和10寸大屏给人不少新鲜感

于换代周期、于车身线条，凯迪拉克XTS并不算一款合格的“全新一代”车型。然而从配置来看，并且全新XTS搭载了第十代OnStar车载信息服务系统和全新一代凯迪拉克移动互联体验CUE，以及全系标配发动机自动启停、LED远/近光灯、广角倒车影像，并全系可以选装流媒体后视镜等，从这维度上理解“全新一代”，的确是让人焕然一新。

■“官降”是惊喜，更是看清现实

凯迪拉克对全新一代XTS的诚意，淡化了它的本质，总之给到消费者的是一个完全崭新的外观和全新的体验。当然，最重要的还是从来没有过的价格惊喜。

乍一看，全新XTS已经脱离了德系中大型车（A6、5系、E级）的价格区间，转而走向德系中级车（A4、3系、C级）的价格区间。实则，早已有人如此，并取得不错的汇报。看一看雷克萨斯的ES吧，同样是豪华品牌中大型车，起售价甚至比全新XTS还要低。

当然，通过动力、配置的粗浅对比，ES确实在动力参数、互联配置方面已经出现疲态；而新上市的全新XTS则表现的更为出色。

■ 低价并非误伤队友，而是携手共进

价格下探至30万以内的XTS车型，对自家兄弟（ATS-L）的杀伤看似更大，其实这也算是上汽通用凯迪拉克营销策略的转变。同样2.0T的动力、同样的30-40万区间，一台纵置后驱（ATS-L）、一台豪华商务（XTS），而在这个区间两台车的联系更为紧密，对于凯迪拉克来说并非坏事。

另外，对于“凯家”的轿车大哥CT6而言，“自降身价”的全新XTS也是出于无奈，毕竟不能和全新的大哥一样贵……（XTS：哥，40万以上就交给你了，我去和ATS共同奋斗）

笔者有话说：

足以让它和老款车型区别开来的全新前脸设计、全系标配的自动启停和LED大灯，以及让人大吃一惊的价格。如果单看全新一代XTS，无论是价格还是配置——当然最主要的还是价格方面，已经和ATS-L趋近，这不但给消费者带来全新的购车选择，同时也给中大型的CT6有了施展空间。

同时，在真正的对手——雷克萨斯ES面前，更新潮配备、更优越的动力参数、更时尚的外形设计都足以让TA重回市场主流。