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全程无“尿点“ 北京车展必看TOP10车型

2018-04-28 02:13:04 来源: 网易汽车 举报
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在北京车展媒体日,笔者冒着被太阳晒死被人群挤死的危险,在展馆待了一整天,用绳命换来了本篇文章的槽点TOP10车型。

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网易汽车4月28日报道 第15届北京车展如约而至,互联网汽车新能源车型几乎占据了参展车型的一半,已经成了车展“老人”,但这并不意味着这次车展缺少了看点。相反,本届车展自主品牌和合资品牌齐发力,各种怪异车型不仅重置了人们的审美,还有无数的全新车型让我们惊掉下巴,看看今年哪些车型又有了什么“骚操作”?

全程无“尿点“ 北京车展必看TOP10车型

①北汽BJ80 6X6特别版

上榜理由:6X6和混合动力的结合

如果,我说如果北汽BJ80 6X6得本次个性车型评选第二名,那没有谁能得第一名了。这款车最早曝光于开展的前一天,6X6的结构吓坏了所有人,后来在车展开始后它的混合动力系统又吓坏了其余的人。至今汽车圈还缺乏对这款车一个客观的评价,所以笔者在这里负责任地告诉大家,这是一款前四个轮使用发动机驱动,后两个轮使用轮毂电机驱动的插电式混合动力车型。

②全新奔驰A级轿车

上榜理由:名字最有格调的国产奔驰

从去年11月概念车发布,到今年4月量产车亮相,奔驰A级牟足了劲使劲追赶,但它还是比奥迪A3和宝马1系慢了好多好多……好多。它的官方名称并不是和奥迪宝马一样后面加了一个“Limousine”和“三厢运动轿车”就草草了事,而是相当国际化地起了一个洋气名字——A-Class L Sport Sedan(C级长轴也不过叫做“长轴距C级运动轿车”),这或许也意味着这款基于中国市场打造的车型将会是一款全球车型。

③大众CC

上榜理由:洋气的设计,老土的名字

我先说我承认,第一代的CC并不老土,但是2013年改款后的CC那叫一个#¥%……&*,虽然这次一汽-大众国产了海外的Arteon并把它命名为CC,但是笔者的心里是不接受的——只有第一代CC才配得上这个车名。

④比亚迪全新一代唐

上榜理由:不能停留在只懂得扩大屏幕尺寸上

从当初的比亚迪F3到现在的比亚迪全新一代唐,我们每一个人都见证了比亚迪这些年的发展。在“拉拢”到前奥迪设计师Wolfgang Egger 后,比亚迪确实在设计和质感上有了很大的提升,首创的旋转式中控屏体验不错,可以根据不同的软件来自动横屏或竖屏,打脸那些只知道一个劲拉大尺寸的自主品牌。

⑤比亚迪秦Pro

上榜理由:这不是秦的换代,这是跨步

除了和全新一代唐相同的旋转中控屏,秦Pro实现了从秦紧凑级车型到中级车的跨步。秦Pro对中级车的定义并不是只有尺寸,还有基于“Dragon Face”设计理念的前脸,和之前秦“V”形的车灯不同,秦Pro的车灯更趋向于“一”字型,视觉效果更宽更有气势。无论是整体设计还是整车质感,秦Pro完全可以担任中级车的重任了,这的确是一款让笔者刮目相看的车。

⑥朗逸PLUS

上榜理由:大众永远最国人

朗逸这些年在国内混的确实不错,深得人心的品牌影响力和老一辈人口口相传的大众品质,让朗逸有着别的品牌难以撼动的地位。而且,听说全新朗逸Plus全系标配LED大灯、驻车启停及制动能量回收系统、EPB电子手刹与Auto Hold自动驻车功能等功能,真是让人难以拒绝。

但是在低配车型上,中控屏位置处却只有一个手机支架。在大众品质和“浮夸”的配置面前,你更优先哪一个选择?

⑦起亚奕跑

上榜理由:它终于懂怎样更“年轻”了

东风悦达起亚并不是一个很会玩“年轻运动”的品牌,即便是主打运动风格的全新一代智跑,横平竖直的线条还是没能让笔者从它身上找到年轻的感觉。但奕跑不一样,不管是线条还是配色,奕跑都很明确地告诉大家这是一款更适合20-30岁之间消费者的车型。如果东风悦达起亚能早点有这样的觉悟,我想大概就不会到今天销量增长缓慢的局面了。

⑧长城欧拉iQ

上榜理由:确定这不是概念车

我同前去拍摄的同事确认了两次后,我勉强相信这是一款量产车型,而非概念车。当下在汽车外观设计的以电动车型为主,在空气动力学和车身的布局上,电动车需要考虑的要比燃油车少了一些,所以这就给了设计师更多实现设计思路的可能性。

虽然长城把欧拉iQ定为一款跨界SUV车型,但是从车身形式来看,它更像是一款加高底盘的溜背轿车,而不像是一款跨界SUV。因为车顶线条实在太平了,不过也好,至少它能保证后排乘客足够的头部空间。

⑨东风雪铁龙云逸C4 Aircross

上榜理由:雪铁龙的“天气预报”车名

没想到消费者对天逸C5 Aircross设计的接受程度很高,到了今年3月,天逸C5 Aircross销量已经占到了整个东风雪铁龙整体的21%。

云逸C4 Aircross实际就是国外加肥加大版的C3 Aircross,欧洲人深知如果按照欧洲标准在中国卖车,狭窄的后排空间可能会让自己吃亏,于是大家都很自觉地在中国卖加长车。C5 Aircross叫做天逸,C4 Aircross叫做云逸,“晴转多云逸”什么时候出现。

⑩Polestar1

上榜理由:比母品牌更贵的子品牌

在去年沃尔沃把旗下的高性能品牌Polestar独立出来,想借助它来提高自己的形象。在首款车型发布之前几乎所有人都觉得这是不可能的,直到Polestar 1发布后所有人都闭上了嘴。这款售价145万、使用双门轿跑设计的混合动力车型做到了。

哦对了,Polestar中国区总裁吴震皓在车展中表示,Polestar从今年3月开始接受预订到现在,全球有了超多7000份的订单,如果按照它每年限量500台的标准来看,这得多少年才能消化完这两个月的订单。

王雪峰 本文来源:网易汽车 作者:Lau 责任编辑:王雪峰_NA7511
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