前赴后继展旗舰实力 比亚迪汉DM不甘人后

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网易汽车8月27日报道 要说近期最热的中国品牌车型，无疑要数比亚迪汉，这款比亚迪多年磨一剑倾尽全力打造的旗舰车型不仅展示了比亚迪的最强造车水准和技术储备，甚至还发起了中国品牌向高端车市场进军的又一轮冲击，之前纯电动版本汉EV已经用超强的性能和不俗的续航征服了我们，今天我们的主角是车系中的插电混动版本——汉DM，作为旗舰车型的第二波攻势，它的表现同样不甘人后。

汉DM-i
16.98~32.18万(参考成交价)

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比亚迪汉目前上市的两个版本中，EV的技术含量和性能表现无疑是最抢眼的，但作为使用灵活性更高、受众面也更广的DM版本，它的重要性丝毫不亚于EV版本，作为一个车系中的两个版本，它们在外观内饰上的差别并不是最引人关注的地方，所以我们今天先说动态，如果想了解EV的全面实力和DM的静态内容，可以先点击下面链接温习一下。

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※ 4.7秒破百的插混系统

整个车系中的最强性能是属于EV的四驱高性能版本，官方破百用时不到4秒（3.9秒），今天的主角DM四驱性能版也不怂，4.7秒的实力也绝对对得起“性能”二字，支撑这个强悍性能的是比亚迪在原先DM 3.0基础上升级而来的最新插混技术——DM-p，汉DM就是首款采用该技术的量产车型。

这套系统由2.0T全铝发动机+BSG起发动一体电机+后桥电动机+6速双离合+三元锂电池组成，核心部件BSG电机拥有25kW的最大功率和60N·m的最大扭矩，在完成启停和发电的同时还可以在急加速时为车辆提供动力。

系统中2.0T发动机最大功率141kW、峰值扭矩320N·m，后电动机最大功率180kW、最大扭矩330N·m，整个系统综合最大功率321kW、最大扭矩650N·m，电平衡油耗（不充电状态油耗）仅有5.9L/100km。

前发动机+后电动机的动力组成形式还让汉DM的两款车型都具备了四驱的驱动模式，这也是保证车辆加速性能的一个关键要素。此外汉DM配备的三元锂电池容量为15.2kWh，可以支撑81km的NEDC纯电续航，至于悬架结构，和EV版本一样，都是前麦弗逊、后多连杆的组合。

※ 一台旗舰该有的样子

汉DM开起来的第一感觉就是稳，底盘很沉、下盘很稳，一副四平八稳的状态与它旗舰豪华轿车的定位非常般配，无论开还是坐，你都能感受到它扎实、厚重的底盘调教，至少从态度上，这台车做出了老大的姿态。

琐碎颠簸自然难不倒车辆，基本都是轻松化解，遇到大颠簸时，悬架的阻尼感也相当厚实，几乎没有松散的迹象，多余的振动也被很好抑制，而且减震器也并不生硬，整体素质上确实是豪华车该有的样子。

转向的力度有些偏沉，虽然有舒适和运动两档可调，但区别并不明显，所以总体感觉都挺沉稳的，和底盘是一个风格，一副老大的做派，在指向性和路感方面，确实不是很犀利，也正因为如此，才给了一种让人开起来很放松很悠闲的状态。

接下来聊聊动力，EV模式下，车辆的动力表现就已经具备同级主流2.0T车型的水准，起步和中低速加速比较直接迅猛，中途加速也并不吃亏，后段加速可能略显不足，如果是城市代步，EV模式完全可以轻松胜任。

HEV模式无疑拥有更强的实力，4.7秒的破百成绩已经说明了一切，在电机和发动机的双重驱动下，车辆实现了起步和中后段的无间断持续强力输出，电动机弥补发动机低扭不足，发动机则为后段加速提供保障，在我国高速限速区间内，这台车的动力是相当猛烈的。

做到了快的同时，这套动力系统还兼顾是舒适和平稳，发动机的每次介入都悄无声息，整个系统在电和油之间的切换做得无比顺畅，几乎没有任何的抖动和闯动，保证了一台旗舰轿车应有的平稳和舒适。

能量回收系统也分标准和较大两档可调，但区别也不大，车辆收油时的拖拽感都要弱于大部分纯电车型，这样也保证了车辆的行驶舒适性。在静谧性方面，车辆也达到了中国品牌的最高水准，100-120km/h高速行驶车内的音频播放在不刻意调大音量的前提下依旧清晰可见，车内交谈也完全不用抬高语调，这也是一台旗舰车该有的素质。

总体来说，汉DM在底盘素质上表现出了旗舰车型该有的素质，沉稳、扎实又厚重，动力系统不仅输出强劲，成熟度也非常高，对于整车舒适性又做出了进一步的提升。

※ 一眼认出谁是DM、谁是EV

作为王朝系列的金字塔尖，比亚迪对于汉的设计自然是倾尽全力，集合了沃尔夫冈·艾格、米开勒·帕加内蒂、胡安马·洛佩兹等一众大咖的设计天团最终为我们呈现出了眼前这台让人惊艳的旗舰轿车，不夸张地讲，即使把汉与豪华品牌车型放在一起，它也是可以凭借外形吸引到你的。（注：试驾车为汉DM 四驱性能版尊贵型，DM版本的顶配，售价23.98万）

整个王朝家族的外形设计都是以“龙颜”为基调，这一点不会改变，但和之前的其它车型相比，汉的气场明显要更足，精雕细琢之后的每一条走线也都更加舒展大气，在赋予这台车优雅身段之余，也让人感受到了它作为旗舰的贵气。

在EV和DM两个版本的外形设计上，设计天团在前脸采用了两种不同的设计方案，相对于前卫科幻的EV版本，汉DM的前脸带有明显的传统燃油车属性，气场上也更加成熟老道。

带有大面积中网就预示着这是一台有发动机的车，这个差异化设计同时也是DM版本的标识性设计，在中网上方将两侧大灯相连的银色饰条官方称其为“龙须”，上面还带有浮雕样式的“汉”字车标，精致感和高级感一下就都出来了。

汉DM的车尾与EV版本也有一些差别，只不过没有车头那么明显，主要差异在于后保险杠的样式，DM版本看起来要更加整体一些，视觉上要更显端庄。

※ 中式韵味的豪华

来到车内，DM版本就与DV版本别无二致了，在保有中国传统元素、旋转大屏、对称设计这些家族基因的基础上，通过更加恢弘大气的线条和更加高端的用料，将车内的豪华氛围又提升到了一个新的高度，是一种带有浓厚中式韵味的典雅式豪华。

作为旗舰，汉DM的车内用料是相当下本儿的，随处可见带有细腻缝线的皮质包裹和实木面板，通过精细做工与合理搭配后，就呈现出了让人赞赏的豪华氛围。

在电子挡把区域还布置了诸多功能的实体按键，包含驾驶辅助、驾驶模式、一键启动、电子手刹、自动驻车、空调等，车辆的驾驶模式有ECO、SPORT、EV、HEV、雪地、砂砾、草地可供选择。

※ 受众面更广的旗舰

和汉EV超长续航版相比，汉DM是一台加速能力更加出众、底盘素质和内饰豪华度平起平坐，外形具有明显燃油车属性的一台旗舰车型，而且它使用起来还更加灵活、使用场景也更广，从上面的结论来看，汉DM在整个车系中是具有更广受众面，同时整体实力也不甘人后的重要角色，在除北京之外的地方，与EV版本相比它几乎没有劣势。