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刚刚过去的十年,中国汽车产业发生了翻天覆地的变化,中国汽车市场也首次超过美国成为世界第一大汽车市场。然而,对于下一个十年我们却很难以单个人的独立想象,来全景式展现未来的情形。

为此,在2009广州车展之际,网易汽车与J.D. Power亚太公司合作,开展主题为《如何迎接汽车消费下一个“黄金十年”》的网络调查。本次调查得到了广大网友的积极支持,为此我们从3万多名网友中随机抽取了56位获奖网友目前已经开始寄送相关奖品。

调查从消费者购车的需求开始,在消费者中意的品牌和车型,选购的渠道,选购的过程,付款的方式,以及售后服务等不同方面。

调查于2009年11月5日上线,为期十天,共回收网友问卷38807份,完整答卷数33095份。较为全面客观地展现了下一个十年汽车消费模式将可能发生的变化。

 

购车需求和品牌偏好调查

中国市场上拥有众多汽车品牌,汽车品牌的成功,依靠的是产品和服务。 2009年,中国自主品牌的销售市场份额得到了提高,但从此次调查中看仍有不少被访者对于品牌车系没有偏好。抓住他们的需求可以获得更高的市场份额。车型过于频繁的更新换代,既不是制造技术的革新,也不是适应市场的变化,它需要符合产品生命周期的规律。中国乘用车市场未来的主力军依然是价格在8~12万、排量为1.4-1.6L的三厢轿车。而近年来SUV车型在中国市场上渐渐成长,关注此类型车的被访者达到21%,说明此细分市场潜力巨大。[详细]

解读:中国汽车市场仍处于发展阶段,中国家庭的平均拥车数量远远低于西方国家。对于早些年,汽车是身份的象征,社交的需要,现在汽车已经渐渐走入中国的家庭,购买汽车往往出于家庭的需要,出行的代步工具。[详细]

中国各细分市场最有影响力的购买原因
选购渠道调查
购车时使用的信息渠道

汽车厂商、经销商网站的对于汽车信息来讲,应该具有相当的权威性,但从调查的结果来看,从厂商/经销商网站获取信息的人数远远低于汽车专业网站、门户网站,甚至远不如论坛/车友会。现实情况时,不少厂商/经销商网站所提供的信息,往往缺失细节,更新滞后,这些种种因素都导致了厂商/经销商网站没有在网络信息时代,起到其应有的作用。[详细]

解读:亲朋好友推荐及建议起到关键的作用。而传统媒体的影响力也远远低于互联网络。75%的网友从专业的汽车网站获取汽车信息,67%的网友从门户网站获得,比例上与专业垂直网站的比例差距不大。

对比已经购车的车主获得信息的渠道,亲朋好友的推荐及建议选购的过程中将会起到关键的作用。[详细]


  

选购过程调查
油耗量大成为汽车质量的“头号问题”
解读:在所有产品质量当中有一个问题很显著,就是耗油量大,像我们股市一样节节攀升,2000年的时候,车主抱怨耗油量是第九位的问题,09年上升到第一位的问题,怎么解决这个问题,不是说发动机性能变差,其实发动机性能是变好了。这主要是由于油价上升了,中国的油价非常接近日本的油价了。 石油资源的供应有限,汽车尾气排放的污染环境,解决这些问题的答案都指向新能源汽车。这项新生事物的名字广为人知,但是对它的了解往往都是一些皮毛。普及新能源汽车,不仅需要高科技技术,更需要人们的了解与支持。[详细]
购买国产品牌最主要原因变化趋势
   
购买国产品牌最主要原因变化趋势

解读:消费者购车以后开始用车,用车体验,这当然主要是讲产品质量变化情况。到底我们自主品牌跟国际品牌相差多远,这个调研从2000年开始,衡量产品质量是百分制故障,2000年中国自主品牌每台车8.3个问题,当时国际品牌质量是4.3,但是经过过去十年的变化,我们自主品牌的努力,这个差距在迅速的缩小,2009年的时候自主品牌每辆目的数2.5个,国际品牌1.5个。[详细]

   

消费者对新能源汽车的态度

解读:可以看出来2%的消费者对新能源汽车非常了解,17%的比较了解,剩下的80%多的车主对新能源不了解,再看右边的图,了解新能源和不了解新能源的车主是否愿意购买新能源其实很清楚可以看出来,如果消费者对新能源汽车了解越多购买的欲望和兴趣非常明显要高很多。将来推广新能源的话对消费者的普及教育。[详细]

 
车主忠诚度调查
越来越多顾客选择回授权经销商进行服务,去非授权经销商的客户比例逐年下降
解读:车主对售后服务满意度也是越来越满意,我们看一下这个数据,我们有一个调研,CSI,衡量车主对经销商售后服务满意度,2001年这个成绩是783分,2009年上升到817分,过去十年当中基本上跳了3.5个档次,满意度。售后服务满意度的提升最终导致车主对经销商售后服务、忠诚度也是不断提升,这个红线可以看出来在保修期以后再次回到4S店做售后服务的比例01年的34%增长到09年53%,另外一方面流食到非经销商的比例,2001年的27%下降到09年的14%,下降了一半。尽管我们的产品质量在提升,尽管我们服务满意度在提升,但是相比成熟的市场像美国市场,我们的车主忠诚路非常低,我们的厂家还有很长的路要走。我们对比一下,再次购买这个品牌,在美国是25%,中国只有1/3,是12%。 要取得未来市场的领导地位需要打造品牌的全面的竞争力,并且在消费者关注的方面取得优势,我说一个品牌的综合实力是六个方面,世界上任何一个成功品牌基本上有这个战略。[详细]
车主在用车过程中经历的产品问题逐渐减少
   
同成熟市场相比,中国消费者的品牌忠诚度仍很;品牌忠诚度的提升仍有很长的路要走
   
调查总结:品牌综合实力六要素

要取得未来市场的领导地位需要打造品牌的全面的竞争力,并且在消费者关注的方面取得优势,我说一个品牌的综合实力是六个方面,世界上任何一个成功品牌基本上有这个战略,六个方面都要做出行业同水平,其中一两方面做得非常优秀非常卓越,然后形成自己品牌差异化战略。中国市场有很多,但是也非常有挑战,希望我们的厂家能够做到。今天我跟大家分享的内容是这些。

 

解读:中国消费者在同等情况下更愿意选择自主品牌,自主品牌最关键的是产品质量,每年做调研,中国消费者关心自主品牌的质量,这方面继续努力,用5到10年时间达到国际品牌的水平,相信中国的自主品牌未来道路很光明。 外部环境都是一样的,中国市场和其他市场,现在汽车市场发展是相似的。[详细]

要取得未来市场的领导地位,需要打造品牌的全面竞争力并在消费者关注的方面取得差异化优势
编辑:Jessy   
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