新凯越能否延续老凯越辉煌

    5月26日，新凯越以10.38-14.98万元的价格上市了。目前，老凯越降价2万元清仓销售，正是购买老凯越的大好时机。

    上海通用对新凯越采取垂直换代的产品策略，作为上海通用的看家车型——老凯越帮助了上海通用从销量上独占鳌头的位置。如今，老凯越停产，新凯越能够延续老凯越的辉煌？上海通用又能否保住冠军宝座的位置呢？这一系列问题将是上海通用不得不面临的挑战。

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网易特约评论员罗裕:新凯越全身突围“群狼谷”？

诚然，汽车江湖不同于侠客江湖，车子就怕不出名，厂商砸大钱做广告登软文，千方百计想的就是怎样让自己造的车子出名，因为车子出了名才可能卖得动，才可能赚大钱。 也有些新车甫一落地便不缺少名气，新凯越就是一例。2007年销量将近20万辆，且连续三年销量均超过15万辆，凯越堪称是入世以来国内最成功的中级车。 但是，名气有时就像是包袱，名气越大，包袱越重。 新凯越迟迟不公布定价，便是因为其受名气太大所累，故而顾忌重重。

网易特约评论员王薇薇:老凯越打下的基础非常坚实

老凯越打下的基础。03年入市的老凯越通过短短的几年，不仅在“新三样”中占据了一席之地，更是在2007年仅次于捷达取得了年度销售的亚军，在今年的第一季度同样保持着不错的势头。中国汽车工业协会统计显示，今年一季度，凯越销售5.07万辆，在轿车品牌中仅次于桑塔纳和捷达，而在去年同期，凯越排在第二位，但是销量为4.6万辆。同时，上海通用别克品牌在全国形成的销售服务网络都将是新凯越征战市场的背后助力……　

《北京商报》：新凯越让谁头疼？

现在，眼看着悦动已经开始降价，新凯越这厢却说，静观市场变革的一个多月并没有损失多少，至少所谓的旺季并没有旺起来。不管是不是有意后发，至少从卖相、时令上，上海通用都不输于哪个对手——今年中国车市的真正旺季一直没有到来，大家谁都没有迟到，发布早的车，也无非是多扛了几个月……

《北京参考》:新凯越为何受关注

　凯越自从2003年上市以来，年销量节节攀升。2005年，凯越销量超过15万辆，同比增幅达到63％；2006年实现销量17.6万辆；去年销量更是逼近20万辆大关。在不到5年的时间里，凯越总销量已经突破60万辆。巨大的市场保有量和突出的市场表现，已经让凯越的市场意义完全超越其车型本身的意义。凯越已经成为“老三样”真正的继任者，是名副其实的“新三样”之一。

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新凯越强在哪里？

上海通用别克旗下的凯越于03年4月上市至今，创造了中级车市场的一个又一个记录，特别是07年接近20万的整车销量，仅次于捷达成为年度销售亚军，确实有些令人意想不到。

     如今凯越车型终于走到了生命周期的终点，4月12日新凯越发布，这款外观、内饰经过全新设计的车型，能否承受悦动、Lavida、新宝来等车型的四面夹击，继续领跑中级车市场，目前看来还是一个未知数。让我们看看新凯越的4大武器，对其市场前景进行一番预测。

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外观全新设计 家族风格明显？

纵观当今车市，外观漂亮的车型确实不在少数，福克斯两厢、速腾乃至和新凯越几乎同时上市的伊兰特悦动，外形都各有特色，对消费者都有较高的吸引力，新凯越的外形和这些车型相比，确实没有绝对的优势可言，但家族化特征的演变，能让其一看就知道是别克品牌下的车型，这对车辆档次感的提升是非常有帮助的，可以说是外形优势的另一种体现方式。

宽敞空间 乘坐舒适度占优？

新凯越的轴距为2600mm，单从数据来看，没有太多优势可言，比如以运动性见长的福克斯、马自达3等车型，其轴距都已经达到了2640mm。但凡是实际乘坐过这几款车型的消费者都会知道，轴距的长短确实和车内空间成正比，但也不是完全绝对的。新凯越的后排座椅能为乘客提供足够的腿部空间，即使身高超过1.8米的男性乘客，膝盖也不会顶到前排座椅的背部。 　　

性价比出众 同级车之最？

新凯越车型配置的丰富程度将成为同级车中的代表之作。简单来说，B级车君越有的配置，基本上都能从新凯越的车内找到，诸如触摸式液晶显示屏带GPS功能以及可视倒车雷达，这在15万级别的A级车身上是很难找到的，而RES远程遥控启动系统、Harman Kardon音响系统更是该级别车型中史无前例的。

品牌优势 售后服务是保障？

对于消费者来说，所购买的车型是否有着良好的售后服务体系，绝对会成为左右最终选择的一大理由，4S网点的密集程度，技师的专业程度以及服务态度，将伴随着车主整个用车的过程。别克进入中国已有了10年的时间，在中国拥有超过300家的4S店，而且留意过别克4S店分布的朋友还能发现，很多店面都位于市中心区域，对车主来说，日常车辆维护有着很高的便捷程度。 　

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N大竞争车型集体围攻

今年的北京车展结束之后，一大批新车便在5、6月份集中上市。其中，争夺最激烈的A级车领域，新老车型已合力把细分市场塞得不留一丝缝隙。

   价格决定一切，朗逸在等，新宝来也在等，谁都不敢抢先出招。近日，新凯越价格公布，10.38万元至14.98万元的售价，无疑激起了国内A级车市场的新一轮竞争，一场围绕新凯越的市场争夺战已经展开。 

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现代伊兰特悦动
9.98万-12.98万
实力:廉颇老矣

和新凯越一样，老款车型巨大的市场保有量让刚上市的悦动既有荣誉感又有压力。凯越尚有别克品牌的支撑，新凯越又强化了别克品牌的家族特性。而这正是悦动的短板，品牌缺乏积淀的劣势在此充分显露出来。在与新凯越的初次较量中，悦动已败下一阵。但悦动凭借自己较为合理的价格，在上市第一个月就抢下了一万多辆的市场。新凯越能做到吗？

一汽丰田卡罗拉
13.28万-19.98万
实力:A级车杀手

正是因为有了号称“小凯美瑞”的卡罗拉的良好表现，一汽丰田才有底气提出今年销售目标翻一番，达到40万辆。技术、品质和品牌是卡罗拉最大的优势，而新凯越在这些方面几乎全面溃败。不过卡罗拉也有其足以致命的软肋，那就是偏高的价格。作为一款A级车，卡罗拉的高配版价格已经冲到了B级车凯美瑞的高度，又怎样能贴近消费者呢？ 　　

斯柯达明锐
12.49-20.08万
实力:动力之王

自去年6月初上市以来至今，已经有近6万辆明锐销往全国各地。从价位上来说，实际上和新凯越存在竞争关系的只是明锐的1.6升车型，但也正是这1.6升的明锐，在上市近一年的时间里让不少竞争对手胆寒。相对低廉的价格能够换回一辆具有中年男人般稳重气质，并且无论是在做工还是用料上都相当扎实的车是明锐成功之所在。 　　

上海大众朗逸
11万－15万
实力:新瓶老酒

朗逸实质上并不是一款全新车型，除了外观，其底盘和动力总成方面很多内在的东西都有了不少年头。一方面可以说是技术成熟，换句话也可以说是技术陈旧。同样是上市新车，同样是A级车，拥有几乎同样的价格区间。朗逸上市首先将面临的就是新凯越、伊兰特悦动等车的阻击。