■ 技术合作:菲亚特与广汽确定技术合作 将助广汽造自主品牌
广汽集团和菲亚特汽车已正式达成协议,双方携手进行技术合作,主要是帮助广汽做自主品牌车型的开发。同时,菲亚特集团还将投资18亿元,在重庆新建一个轻型柴油发动机项目。 不过,另有菲亚特汽车中国高层告诉记者,在技术合作的基础上,双方并不是没有扩展合作领域的可能。“毕竟广汽的营销手段和盈利能力在国内都是一流的,而且广汽的合资公司现在都是日系企业,如果跟菲亚特合资能实现互补。”但该高层认为,这些事情还需要双方进一步协商,此外还得看菲亚特和奇瑞的合资进展。
■ 代工:长安铃木或将代工菲亚特Secidi车型
重庆长安铃木将为菲亚特代工即将成为可能,1000辆长安铃木代工的菲亚特Secidi车型将贴菲亚特标志,不仅作为菲亚特的进口车型在华销售,还将出口中东、欧洲等地区。 相对于其他车企,菲亚特与长安铃木在Secidi车型的生产技术上,并没有太大障碍。据了解,“Sedici”是意大利菲亚特与铃木联合开发的交叉车型,而在英国推出的“Sedici”车型,实际上与铃木SX4是同一款车。
■ 建发动机项目:菲亚特18亿元建发动机项目 选址重庆
重庆市政府与菲亚特集团成功签署了FPT(菲亚特动力科技)轻型柴油发动机项目合作谅解备忘录。 据了解,该项目是菲亚特最大的海外零部件制造基地,计划投资18亿,年产10万台发动机,其中70%出口。出口部分由上汽菲亚特红岩提供主要零部件,由FPT以独资方式在重庆市北部新区建设组装厂。
克莱斯勒中国的四个合作伙伴,首先是BBDC将负责为克莱斯勒生产300C和铂锐,与BBDC签署了一个6年的合作协议。而克莱斯勒即使与长城汽车“牵手”不排除是为了施压奇瑞,比起长城,奇瑞仍是克莱斯勒的首选合作伙伴。奇瑞也表示,与克莱斯勒的合作没有中断,只是进展缓慢而已,年底前会有消息。
作为首家投资中国的国际汽车企业,克莱斯勒早在1984年就与北京汽车集团合资成立了北京吉普汽车有限公司,在北京生产Jeep品牌汽车。1998年戴姆勒与克莱斯勒合并后,克莱斯勒在华业务被逐步重组。最近克莱斯勒退出了北京奔驰,开始了它的“单身”生活。
克莱斯勒与奇瑞最近一年多来一直进行谈判,让奇瑞生产克莱斯勒旗下品牌小型汽车并在中国和美国市场销售,双方的谈判虽然遇到了很多困难和障碍,但由于最近的金融危机导致的经济放缓影响到汽车行业,克莱斯勒最近宣布,双方“均同意”终止自07年7月开始的谈判。
在道奇品牌方面,去年,与克莱斯勒大捷龙属兄弟车型的国产道奇凯领开始在中国销售,这是东南汽车与克莱斯勒在道奇品牌合作方面迈出的第一步。到2009年,克莱斯勒将向中国引入多款道奇车型,目前双方的合作是以技术转让方式进行。
在与奇瑞签署了战略合作协议一年之后,急切希望在中国市场上大干一场的克莱斯勒开始寻找“替补”。 今年6月中旬,据了解,克莱斯勒与长城汽车签订备忘录,双方最初合作包括两部分,利用双方的销售网络同时销售克莱斯勒和长城品牌的车型,同时在零部件和技术方面进行合作。