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    克莱斯勒再次陷入破产危机,将造成美国汽车行业的资产重组横生枝节,未来预期再次变得渺茫。...[详细]
    美国最高法院8日裁定,暂缓出售美国汽车业巨头克莱斯勒资产,这一裁决为意大利菲亚特公司入主克莱斯勒增添了变数...[详细]
 
“菲克”联盟框架协议六点主要内容:
1、克莱斯勒申请破产保护,预计30-60天内整合美国业务,组建一家新公司
2、优化全球生产基地及供应商布局 菲亚特的动力总成将在克莱斯勒生产
3、纳德利不再担任新公司CEO;员工将部分福利转股权后,持新公司55%股份
4、菲亚特持新公司20%股份,后根据协议增持条件,分三次逐渐增加到35%
5、菲亚特向新克莱斯勒提供节能车平台,节能发动机系列产品及全球销售网络
6、联邦政府向新公司提供过渡性融资,新公司首选GMAC作为金融服务公司
 
最新快递:
·“菲克”联盟重塑全球汽车业版图
·美国将追加援助克莱斯勒
·奥巴马宣布克莱斯勒将正式申请破产保护
·克莱斯勒首席执行官:完成破产后我将离开
·奥巴马宣布克莱斯勒与菲亚特结盟
·白宫宣布将对克莱斯勒进行破产保护处理
·克莱斯勒已与菲亚特签定协议 或避免破产危机
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视频新闻回顾:
  • 克莱斯勒可能即将被宣布破产保护
  • 克莱斯勒称正努力与菲亚特结盟
  • 克莱斯勒准备申请破产保护
  • 见死不救美国坐视两汽车巨头破产
  • 华府要求克莱斯勒、通用有效重组
  • 奥巴马:不排除让通用克莱斯勒破产
  • 奥巴马:改革汽车业不遗余力
  • 奥巴马否决通用改组计划
  • 克莱斯勒和菲亚特达成结盟框架协议
  • 奥巴马否决通用、克莱斯勒改组计划
  • 通用和克莱斯勒生存计划:要钱裁员
  • 美国通用和克莱斯特整改计划出炉
 
  民意大调查  
您觉得克莱斯勒申请破产保护是否会重生?


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很难说
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您觉得克莱斯勒事件对中国市场影响是否巨大?


不是
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您怎么看待克莱斯勒与菲亚特的结盟前景?

抱团取暖,再续辉煌
难兄难弟,难言希望
很难讲
投票结果
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奥巴马政府:
依然相信克莱斯勒可以摆脱多数债务,并在法院监督下重组为一家更强大的公司。排除了克莱斯勒被最终清算或被分拆拍卖的可能。奥巴马表示:我的目标是我们拥有强大的、具有竞争力的汽车工业。
美国汽车工人联合工会:
“这对克莱斯勒工会团队来说是天大的好消息。”UAW副总裁General Holiefield表示,“此举将有助于工人保住在克莱斯勒的工作。”
 
pic 破产后的克莱斯勒组成部分:
·菲亚特将拥有35%的股份,美国政府占8%,加拿大政府2%,最大的股东将是克莱斯勒的原有工会,他们的健康基金占新公司的55%股份。此前的大股东Cerberus资金管理公司的股权将不复存在。
·破产期间,美国政府将再提供32亿美元的资金注入新公司,加拿大政府提供8亿美元。这些资金将帮助克莱斯勒新公司运行,同时美国政府和加拿大政府将在克莱斯勒与菲亚特合并后提供更多资金,大约50亿美元。
 
pic 克莱斯勒结盟经历
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■克莱斯勒建于1925年,旗下主要品牌包括克莱斯勒、道奇、吉普、普利茅斯等。
■1998年5月 宣布与戴姆勒-奔驰公司合并,组建戴姆勒-克莱斯勒汽车公司。戴姆勒集团出资360亿美元。克莱斯勒占新公司43%的股份。
■2007年 戴姆勒以74亿美元的价格,将克莱斯勒公司80.1%的股份转让给瑟伯勒斯资本管理公司。
■2008年10月 业界盛传克莱斯勒可能与通用合并,双发就此事正在进行商谈。一个月后,两家公司分别宣布合并一事告吹。
■2009年1月 与菲亚特达成组建全球性战略联盟的意向协议。菲亚特同意收购克莱斯勒35%的股份。
  美国破产法解读:  
克莱斯勒按照《破产法》第十一章申请破产保护,而不是第七章直接进行破产清算,因为这样他们就能仍然继续运营克莱斯勒,并可以与菲亚特结盟。
 
·第十一章:破产保护
美国《破产法》管辖着公司如何停止经营或如何走出债务深渊的行为。当一个公司临近山穷水尽之境地时,可以援引《破产法》第十一章来“重组”业务,争取再度赢利。破产公司,也就是“债务人”,仍可照常运营,公司管理层继续负责公司的日常业务,其股票和债券也在市场继续交易,但公司所有重大经营决策必须得到一个破产法庭的批准,公司还必须向证券交易委员会提交报告。
 
·第七章:破产清算
如果依据《破产法》第七章申请破产,公司全部业务必须立即完全停止。由破产财产托管人来“清理”(拍卖)公司资产,所得资金用来偿还公司债务,包括对债权人和投资人的债务。一般来讲,如果公司申请依据《破产法》第七章破产,股民手中的股票通常变成废纸一张,因为如果破产法庭确认债务人无清偿能力(负债大于资产),就可不归还股东投资。此外,公司资产经清算优先偿还有担保债权人和无担保债权人后,往往所剩无几。
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对话菲亚特CEO马尔乔内
为何结盟克莱斯勒:
“盛宴结束了,我们现在身临险境。”马尔乔内表示:“如果你需要维持盈利,那么你每年至少要生产550万到600万辆车。这并不是强调产量的重要性,而是强调与这个产量规模相匹配的企业各处结构的重要性。菲亚特目前的产能还不够这个数字的一半。我们也不是惟一一家未达标准的,因此无论如何,我们需要合作联盟。”>>>[详细]
未来汽车行业展望:
“24个月之后,当我们度过这个难关,(我们会看到)从生产规模上,世界市场留下一家美国企业,一家德国企业,一家欧洲日本企业联盟,或许这个联盟还有美国伙伴,一家日本企业,一家中国企业,以及一家有潜力的欧洲企业。”
 
pic 菲亚特结盟经历
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■菲亚特集团建于1899年,目前市值约75亿美元,主要轿车品牌有菲亚特、蓝旗亚和阿尔法·罗密欧以及跑车品牌法拉利和玛莎拉蒂,主要市场是欧洲和巴西。
■2000年3月 通用和菲亚特签订联盟协议,通用买下菲亚特20%的股份,而菲亚特拥有未来卖出剩余股份的选择权,即可以要求通用从2004年1月24日起以市场价格购买菲亚特剩余的80%股份。
■2005年2月 菲亚特与通用经过协商达成协议,通用愿支付给菲亚特集团15.5亿欧元,以终止双方在2000年签署的合作协议。

技术合作:菲亚特与广汽确定技术合作 将助广汽造自主品牌

   广汽集团和菲亚特汽车已正式达成协议,双方携手进行技术合作,主要是帮助广汽做自主品牌车型的开发。同时,菲亚特集团还将投资18亿元,在重庆新建一个轻型柴油发动机项目。

    不过,另有菲亚特汽车中国高层告诉记者,在技术合作的基础上,双方并不是没有扩展合作领域的可能。“毕竟广汽的营销手段和盈利能力在国内都是一流的,而且广汽的合资公司现在都是日系企业,如果跟菲亚特合资能实现互补。”但该高层认为,这些事情还需要双方进一步协商,此外还得看菲亚特和奇瑞的合资进展。

 

代工:长安铃木或将代工菲亚特Secidi车型

 

    重庆长安铃木将为菲亚特代工即将成为可能,1000辆长安铃木代工的菲亚特Secidi车型将贴菲亚特标志,不仅作为菲亚特的进口车型在华销售,还将出口中东、欧洲等地区。

     相对于其他车企,菲亚特与长安铃木在Secidi车型的生产技术上,并没有太大障碍。据了解,“Sedici”是意大利菲亚特与铃木联合开发的交叉车型,而在英国推出的“Sedici”车型,实际上与铃木SX4是同一款车。

建发动机项目:菲亚特18亿元建发动机项目 选址重庆

   重庆市政府与菲亚特集团成功签署了FPT(菲亚特动力科技)轻型柴油发动机项目合作谅解备忘录。

    据了解,该项目是菲亚特最大的海外零部件制造基地,计划投资18亿,年产10万台发动机,其中70%出口。出口部分由上汽菲亚特红岩提供主要零部件,由FPT以独资方式在重庆市北部新区建设组装厂。

 

与中企合作陷入迷雾

克莱斯勒中国的四个合作伙伴,首先是BBDC将负责为克莱斯勒生产300C和铂锐,与BBDC签署了一个6年的合作协议。而克莱斯勒即使与长城汽车“牵手”不排除是为了施压奇瑞,比起长城,奇瑞仍是克莱斯勒的首选合作伙伴。奇瑞也表示,与克莱斯勒的合作没有中断,只是进展缓慢而已,年底前会有消息。

BBDC
关系:夫妻
现状:已离异

作为首家投资中国的国际汽车企业,克莱斯勒早在1984年就与北京汽车集团合资成立了北京吉普汽车有限公司,在北京生产Jeep品牌汽车。1998年戴姆勒与克莱斯勒合并后,克莱斯勒在华业务被逐步重组。最近克莱斯勒退出了北京奔驰,开始了它的“单身”生活。

奇瑞
关系:绯闻女友
现状:公开分手

克莱斯勒与奇瑞最近一年多来一直进行谈判,让奇瑞生产克莱斯勒旗下品牌小型汽车并在中国和美国市场销售,双方的谈判虽然遇到了很多困难和障碍,但由于最近的金融危机导致的经济放缓影响到汽车行业,克莱斯勒最近宣布,双方“均同意”终止自07年7月开始的谈判。

东南
关系:新欢
现状:产下凯领

在道奇品牌方面,去年,与克莱斯勒大捷龙属兄弟车型的国产道奇凯领开始在中国销售,这是东南汽车与克莱斯勒在道奇品牌合作方面迈出的第一步。到2009年,克莱斯勒将向中国引入多款道奇车型,目前双方的合作是以技术转让方式进行。

长城
关系:周末情人
现状:签备忘录

 在与奇瑞签署了战略合作协议一年之后,急切希望在中国市场上大干一场的克莱斯勒开始寻找“替补”。 今年6月中旬,据了解,克莱斯勒与长城汽车签订备忘录,双方最初合作包括两部分,利用双方的销售网络同时销售克莱斯勒和长城品牌的车型,同时在零部件和技术方面进行合作。


    编辑:张齐、吴悠、邓彦、谢文奇、袁桂远   

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