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李书福首次独家回应抄底VOLVO
作为全世界汽车公司来讲,他们希望把产品布局朝下走,价格下调,产品档次下降,不断生产出低档次、适应于中低端市场需要的产品,这样肯定就会撞到一起,大家就需要评估了,作为吉利这样的汽车公司要朝上顶,他们要朝下走,能不能顶得过?[详细]
“抄底”用词很美妙 零部件企业可考虑
收购一些零部件企业,事实上我们认为是很重要的,但就算是零部件企业,也不能简单说是抄底,也要根据自身发展的需要,非常准确的采取一些行动。[详细]
  序曲  
·第一幕:起步造车
·1986年,以冰箱配件为起点开始了吉利创业历程
·92年投身房地产
·几乎赔光后开始造摩托车
·2001年获造车“准生证”
·第二幕:造老百姓买得起的好车
·2003年3月,吉利轿车通过3C认证
·2003年4月,吉利第十万辆轿车在宁波基地下线
·2003年9月,吉利“美人豹”被国家博物馆收藏
·2004年5月,第21万辆吉利轿车用户产生
·2005年5月,吉利在香港成功上市

·第三幕:战略转型
·2006年1月8日参加北美车展
·2006年3月亚洲吉利方程式国际公开赛正式启动
·2006年10月,吉利与锰铜签署合资协议
·2008年9月,配爆胎监测与安全控制系统轿车上市

 
  吉利从这里出发  
“吉利大片”最早作坊
制片人:李书福
主演:杨健、赵福全、刘金良

引子:李书福不喜欢打高尔夫,却喜欢打乒乓球。他不喜欢时下的娱乐,却喜欢写写字、画画画。有时候还会写几首诗,作为他个人的寄托和公司精神承载。他有一首诗,类似“农民起义”的精神纲领,叫《吉利的由来》:

在离地球不远的上方,有一组看不懂的音符,几千年来一直在跳跃变动,就是没有声音;许多人为了感动她,耗尽青春,她依然没有歌唱;

为了揭开这个秘密,一批又一批痴心人,天天向苍穹倾诉,夜夜同月亮相约,年复一年,日复一日,人们终于发现那美丽的音符化为人间吉利。

吉利剧本:一个男人的造车故事
品牌之累
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造老百姓汽车之殇
吉利的品牌要想往上走,就必须要脱胎换骨。造老百姓买得起的好车,意味着廉价、低质,吉利要走出这个阴影。吉利的战略转型,终究要解决的是品牌问题。 [详细]
 
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战略转型
以前华普和吉利很多东西其实是没有理清楚、想明白的,但失败是成功之母,通过比较小的尝试来总结经验和教训,对新战略的制定、新规划的布局都是有帮助的。[详细]
 
 
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“穷小子”对抗汽车富家子弟
他们想要去干一些苦的活,干起来品质可能会比较差,因为他不会用心干,他会觉得很辛苦,而我们本来就是穷人出身,苦活本来就干得比较多,我们已经习惯了。[详细]
 
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品牌无法跨越发展
品牌提升是一个艰难、漫长的过程,是技术、品质、服务、员工素养全面努力的结果,品牌不是空中楼阁,品牌和一个企业的努力是紧密联系在一起的。[详细]
  “策划人”  
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吉利总裁杨健
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吉利研发副总裁赵福全
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吉利销售副总裁刘金良
“影评人”评吉利
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从目前来看,这次转型比较成功。吉利在今后发展过程中,还是应走A级车路线,而不应该盲目制造中级车,贾新光说,应该借鉴一下铃木的经验。 [详细]
 
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近几年,中国汽车市场日渐成熟,竞争日趋激烈,消费者的需求逐日提高,车企的快速发展难度非常大,吉利在这个时候开拓中档车市场还是很难的。[详细]
 
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从目前来看,吉利资金充足,资金链没有出现任何问题”,“不仅如此,该企业的技术实力比较雄厚,人才培养机制多钟多样,这都是其快速发展的重要原因。[详细]
 
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20年之后,汽车市场肯定是新能源车的天下,吉利汽车只有两条腿走路,一只脚踩着传统轿车,一只脚踩着新能源车才能在今后的中国车市站的更稳。[详细]
吉利“影片”史
年少的李书福踌躇满志
 
吉利起家时厂房
 
吉利首辆车下线
 
稳固的吉利团队
 
国家领导人接见李书福
往期:自主品牌汽车成长史之比亚迪
中国汽车市场经过7年的迅猛发展,滋养了中国自主汽车品牌,他们在曲折、艰辛中得到发展、壮大;它们背后都有着一部不寻常的企业发展史。我们试图通过这次策划报道,对中国自主汽车品牌的发展进行一次梳理。下面请看自主品牌系列第1期比亚迪汽车。

这个偏安于深圳一隅的民族汽车品牌,用一种另类而凶猛的方式在争议声中走向中国汽车工业的前台,并开始了冲击世界汽车格局。它就是“绿巨人”比亚迪,它的“铁电池”的研发和运用,可能掀起汽车业的绿色革命。那么这位长时间在人们心目中扮演着“门外汉”的角色,在备受赞誉的同时又不断遭遇质疑。现在或将来它又会遭遇怎样的大考?
新闻组: 张宪、袁桂远、刘卫琰、刘文俊   
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