这是一个丰收的十月，大江南北都在庆祝中国汽车业的高速发展。10月20日，一场庆祝中国年汽车销量突破1000万辆的盛典在长春市上演。中国汽车业提前完成年了年初国家《汽车产业调整振兴规划》提出的2009年全国汽车产销量力争超过1000万辆的目标。 这是一个多让人振奋的数据。现时车市是“高烧”还是只是“高温”呢？中国汽车业能否顺利迎来第二波“黄金十年”？

程远:中国准备不足

工业和信息化部网站日前公布了今年前九月我国汽车工业经济运行情况分析报告。报告显示，我国汽车产销已连续7个月超过百万辆；乘用车单月产销量首次超过100万辆，销量增速超过40%；商用车增速超过15%；市场继续好转；今年9月产销双双超过130万辆，再创历史新高。

张毅:中国汽车迎来年产千万辆的背后

汽车对于整个国民经济来说至关重要，一个汽车行业可以拉动相关150多个行业，我讲过，今年汽车工业的状态为整个国民经济保增长、扩内需，为我们战胜这场危机作了重大贡献，因为它要拉动相关150多个行业，汽车可以拉动钢铁、电子、化工，汽车玻璃可以拉动玻璃工业，汽车轮胎拉动橡胶工业，汽车座椅也能拉动纺织品和制革工业，了不得。

蓝朝晖:第1000万辆汽车下线意味着什么

我不擅长预测，但这并不妨碍我对中国车市作出一个预判——中国车市至少能再火十年。之所以得出这种判断，是因为中国老百姓真是富裕了。如果你来自农村，回老家时，你会发现，满大街都是汽车，虽然可能是长安之星、五菱之光、QQ之类的车型，与大城市动不动售价高达几十万元的汽车不能相比，但它们也是汽车，同样能够满足日常生活代步的需要。

贾新光:明年也是好年头

今年前9个月，中国汽车总产销量分别为961.27万辆、966.27万辆，同比增长32.01%和34.24%，已经超过去年全年的产销量，增速接近号称井喷的2002－2003年。 对于中国汽车市场这样的好年头，大家在喜出望外之余，满面春风仍难掩隐忧。有人说：“如果明年不延续今年扶持汽车业的优惠政策，估计中国汽车业将出现大震荡。”也有人认为2010年的汽车市场无法预测。

张小虞:车市的标杆性数字

在今年的8号中央文件中，有一句话非常值得关注。就是文件中明确提出：汽车产业发展势头强劲。这是第一次中央文件中正面提出这样的话语。这也代表了国家对汽车产业未来发展的信心。我们初步定在10月20日，将在长春，一汽集团举行第1000万辆汽车下线的仪式。1000万辆汽车，这个数字，是能够代表这60年来中国汽车人对汽车产业发展所作出的贡献。

姚景源：汽车是当之无愧的支柱产业

汽车对于整个国民经济来说至关重要，一个汽车行业可以拉动相关150多个行业，我讲过，今年汽车工业的状态为整个国民经济保增长、扩内需，为我们战胜这场危机作了重大贡献，因为它要拉动相关150多个行业，汽车可以拉动钢铁、电子、化工，汽车玻璃可以拉动玻璃工业，汽车轮胎拉动橡胶工业，汽车座椅也能拉动纺织品和制革工业，了不得。

周伟力:中国车市将迎来第二波“黄金十年”

我不擅长预测，但这并不妨碍我对中国车市作出一个预判——中国车市至少能再火十年。之所以得出这种判断，是因为中国老百姓真是富裕了。如果你来自农村，回老家时，你会发现，满大街都是汽车，虽然可能是长安之星、五菱之光、QQ之类的车型，与大城市动不动售价高达几十万元的汽车不能相比，但它们也是汽车，同样能够满足日常生活代步的需要。

滕伯乐:政策利好是主因

我最近仔细分析了一下数据，有关方面都在预测下半年的走势，业界一个比较认同的看法是继续看好，1000万肯定是没有问题。对于上半年的情况，说实在的，开始我们可以用“担心当中兴奋”来形容，后来是“兴奋当中担心”。 按1200万辆计算，大概是900万辆乘用车，跟去年600万辆比，增长的比例相当大。商用车的话300万辆，跟去年200万辆的增长的比例小得多，大概增长30%左右。

邓莉:车市高温还是高烧？

近日，国内汽车厂家争相公布前九个月的销售数据，主流品牌无一例外都是“大幅度”增长。再看中国汽车工业协会公布数据，种种迹象表示：10月份我国汽车产销有望双超千万辆，全年将有可能超过1200万辆。这是一个多让人振奋的数据。现时车市是“高烧”还是只是“高温”呢？

王灿彬:中国车市高温还能烧10年

事实上，这轮车市增长更多是靠二、三线城市和中西部市场的拉动，这是多大的市场啊！而一线城市因为汽车消费环境不好，增长趋缓，身处这些城市的媒体从业人员很难感受到市场的火爆。笔者周围有不少朋友银行存款达百万元，但就是没买车，原因之一是没什么需要，二是用车成本太高。笔者坚信，只要中国国民经济持续增长，人民收入不断提高，车市的高温还能“烧”10年。

邵玉梅:汽车销量泡沫有多大?

“日系车扎堆也是该地区汽车产业发展的一个重要特点”，武卫强补充道，目前珠三角地区汽车产业主要靠三大日系品牌——广本、广丰、东风日产支撑，之所以有今天的局面，这和广州汽车的发展历史有着必然的联系。10年前，广汽和标致合作失败，这给珠三角地区的汽车产业发展蒙上了一层阴影。但是，当广汽和本田合作成功，不但驱散了这层阴影而且起到了巨大的示范作用，随后，丰田、日产纷纷扎根珠三角地带，发展合资汽车企业。

贺江华:车市承受力已透支

车市允许有泡沫,只要泡沫存在于合理范围内。虽然我们无从知晓车厂的种种数据中泡沫的成分有多少,但不知车企在对外公布相关数据时,自己是否也保持着清醒的头脑?知道自己的泡沫在哪里。

2009年，中国汽车销量“保底”是1100万辆，有可能会“摸高”到1300万辆。“世界第一大市场”的称号名副其实。在未来十年，恐怕中国车市还将继续火爆下去，虽然这期间蕴含着不少的忧患和汽车结构问题。然而，只要中国经济保持稳步增长，老百姓收入持续增加，每个家庭、每个人都有购买汽车的冲动，毕竟这是一辈子的梦想。那么，第二波“黄金十年”就是完全可以期待的。