汽车业的非典型“过冬”_专题

从6月开始，“过冬论”不断升温，与夏天温度的上涨几乎惊人一致。在证券行业，各大券商半年报还没有出，中信证券等几大券商已经在为“过冬”发愁；在房地产行业，昔日的巨头们正在谋划“过冬”的自救行动；在IT业，华为的任正非、电子商务老大马云、QQ教父马化腾等也纷纷发出了“过冬”宣言。而此前，纺织、外贸等行业早已深处“寒冬”。与其他行业的“深冬”相比，汽车业深处的只是“浅冬”，或者说是非典型性冬天。

网易汽车独家评论：汽车业非典型“过冬”

到了今年7月，“过冬论”也开始在一直红红火火的汽车业蔓延。不少经销商正在为冬天的到来而发愁，毕竟温度骤降得太快了，不少还没有准备好“过冬”的棉被。库存压力、银根收紧、地震冲击、油价高涨等外部因素，已经让汽车销售明显处于放缓阶段。汽车行业的“冬天”真的正在来临了？ [详细]

措施：李书福表示车企应在"冬泳"中展示自己

汽车行业和IT产业不同，汽车企业不能被动“过冬”，而是要凭借自己的实力和胆识去进行“冬泳”运动，要善于在大冬天里找到大商机，创造大希望、形成大优势。 [详细]

媒体分析

·信息时报：广州车市步入下降通道预计下半年仍难有起色

·新闻晨报：车市销量增幅放缓低迷市场考验车企竞争力

·北京商报：下半年我国汽车业总体形势严峻

·汽车007周报：高潮不再？08车市会否再陷4年前低谷

·大河报：下半年车市展望多重影响形势不容乐观

民意大调查
你认为今年的车市发展是否真的进入冬季？没有，增长还是很快是的，不看好汽车业不知道【投票结果】	你觉得什么措施可以"过冬"？降价推新车变营销模式没办法【投票结果】

所有的车市参与者开始在夏日感到温度的骤降。大家都在观望，都在彷徨。下半年车市的走向也令厂商屏住呼吸，“一步一惊心”地仿若走在独木桥上。应该说,经销商是车市最后的“护盘者”。一旦他们都濒于高位蓄水的状态,车市大坝很可能将不得不“泄洪”———经销商为了回笼资金甩卖库存,从而造成车市的混乱。这些乱像都是汽车业的脚步迈入冬天的征兆。
相对于纺织、外贸乃至房产等行业，汽车业却更有资本、更有实力“御寒”。毕竟，上半年汽车业利润增速仍旧高达36%，远远高于其他行业。同时，汽车业销售仍旧取得了超过14%的增长。这一业绩足以让其他行业羡慕得“流口水”。 [阅读全文]

1）利润增速放缓

不断上涨的成本正蚕食着中国汽车业的利润。国家发改委最新公布的今年前五月主要工业行业运行情况显示，汽车工业利润增长速度已从去年全年的六成五降低为目前的三成六，跌幅高达约二成。

另据中国汽车工业协会的月度产销统计显示，今年前五月中国汽车产销同比增长二成一和二成二，表明在国内整个工业利润增速放缓的大背景下，前五月汽车行业的利润仍旧可观。权威预计，今年汽车行业利润增长速度将回落至三成左右。

2）车市销量连续三月同比下滑

全国乘用车市场信息联席会数据显示，今年6月份，国内汽车市场呈平稳但偏低的增长态势，6月份乘用车总销量为517469辆，同比增长13.0%，环比下降-1.3%，连续三月下滑。

据乘联会统计，在6月份的乘用车各细分市场中，SUV销量达38098辆，继续保持增幅首位，增幅32.0%。轿车销量达369639辆，同比增幅为11.7%，但环比下滑了2.02%。MPV为17622辆，同比增幅仅0.8%。　

3）库存激增

由于市场已经持续了3个月的负增长，在6月底的最后3天，厂家向经销商售出的批发量增加了15.26万辆。这也意味着经销商的库存压力将在7月、8月随之陡增。全国乘用车联席会的批发数据还披露：刚刚过去的6月份的销售现状依旧不容乐观。

　　在6月销量排名前10位的汽车企业中，上海大众、一汽大众与上海通用仍旧名列前三，奇瑞汽车、一汽丰田、北京现代、东风日产、广州本田、吉利汽车、长安福特分别位列其次。

■ 政策层面等导致市场不被看好

油价上涨预期、燃油税推行受阻

7月31日，油价上涨的传言再次让很多加油站排起了长队。专家指出了该传言纯属谣言，原因有三：第一，我国6月刚调整了成品油价格，不会在短时间内再调整油价；第二，目前是奥运维稳期；第三，国际油价已经开始回落。但是从能源消耗这样长远的预期来看，油价必然是上涨的。这必然会影响到部分消费者的购车计划。

燃油税提出快有14年，但一直无法推行。政府部门在今年陆续提出燃油税的征收计划，但种种原因导致没有下文。[查看详细内容]

消费税：进口车将大涨进口车商囤车

此轮汽车消费税调整集中在3.0L以上的大排量汽车，其中，排量在3.0L与4.0L之间的车型，税率将从原来的15%调整至25%，排量在4.0L以上的车型，税率将从原来的20%上调至40%。由于进口车在落地时需缴纳25%关税、17%增值税，然后再缴纳消费税，因此，消费税上涨10%-20%就意味着车价的涨幅在10%-20%以上。

据了解，目前售价为135万元的奔驰S350，若消费税调整，其售价增幅将达到20万元，而售价221.5万元的奔驰S600也将增加50万元。目前排量为3.2L，售价在60多万元的沃尔沃S80则将增加近6万元。

进口车经销商似乎不担心涨价后销量下降。郑飚认为，短期会对大排量进口车销售有影响，但长期不会有影响，这从2006年消费税上涨后进口豪华车表现可以看出。

《反垄断法》生效汽车4S销售模式危如累卵

很多销售一线的销售顾问不仅对《反垄断法》漠不关心，而且表现得“甘愿唯厂家马首是瞻”。 “如果奔驰把代理权给你，你会不答应几个苛刻的条件？”一位销售顾问说，“都说企业与经销商之间不公平，但有太多人还挣不来这种不公平呢。”

承受这种“幸运的不公平“的代价也很高。汽车厂商往往把一部分损失转嫁给销售商，比如“要求加大库存，提高销售任务”等。过去这些经营压力还可以变相转嫁给消费者，但在如今车市人气不高的情况下，销售商只能自己来扛，越发苦不堪言。

在“控制异地购车”、“控制区域上牌”等方面，超过九成消费者认为有利于维持市场秩序，并不算垄断行为。网友们甚至给４Ｓ店模式罗列了设定最低价、零配件专供、市场分割等八大“罪状”。