央视曝车企油耗造假 检验机构为虎作伥

A:本次事件中提到的“工信部油耗”即工信部（工业与信息化部）建立的轻型汽车燃料消耗量公示制度中涉及到的汽车油耗数值。除了在工信部网站公示外，车企必须在车辆出厂前在车身上粘贴实际油耗标识。汽车燃料消耗量标识是指轻型汽车将分别标明城市工况、郊区工况和综合工况下的油耗等三类油耗标识。另外进口新车也同样要贴油耗标识，以方便消费者辨识油耗程度或节能效果。由于工信部的油耗数据测试采用工况法，也就是汽车模拟不同工况下的行驶状态，测出的油耗，所以对于车辆的经济性还是具有较高的参考价值。[详细]

A:厂商提供车辆，第三方检测，工信部认证工信部公布的油耗有多条国家标准来控制，加起来有一大本书的内容，简单的说，就是汽车厂商按照要求，为认证的第三方检测机构提供测试车辆，检测机构检测车辆在特定工况下的排放数量，并根据排放数量计算出车辆的燃油消耗。换句话说，它不是如我们一般节油赛或者媒体测试那样， 不是直接测试车辆的燃油消耗量，而是根据排放的二氧化碳等气体数量来计算油耗的。目前有多项国家标准来规范油耗的测量方式，其中最主要的就是这套《轻型汽车燃料耗能试验方法》，这也是目前工信部委托第三方机构测试的标准。[详细]

A:国标也是人执行，漏洞涉及两个方面：造假方式一：狸猫换太子，测试样车属“定制版”。对于工信部油耗的测试，需要汽车厂商为第三方测试机构提供一台测试车，这台测试车的要求按照国家标准是这样的，不过一旦涉及到人的操作，其中也会掺水。除开动力系统本身，还有一项主要的技术变化，这就是参试车辆的轮胎（由于测试车辆采用转毂平台测试。造假方式二：睁只眼闭只眼，测试过程放水而测试过程同样也可能存在造假的环节，比如至关重要的工况循环过程，就可能存在测试者“放水”，做出一些看上去很漂亮，但是并不符合实际工况的数据来。[详细]

A:动力系统变化不明显，数据差很多的值得怀疑，国外也出现过类似问题。虽然目前还没有定论有哪些厂商和车型在此次事件中涉及作假，但有很多车型动力系统没有变化，而在前后批次不同的申报数据中，油耗却发生了神奇的变化，这些表现前后差距明显的车型显然有着较大的嫌疑。而且通过我们查询工信部油耗信息网站的过程中，也发现这套系统做的并不是太到位，存在不少问题。此前网易汽车曾经对一汽-大众生产捷达牌轿车（老款捷达）的工信部测试油耗产生过疑议，在车辆发动机和变速箱基本没有变化的情况下，工信部标注的100km/L油耗降低了高达0 .9L！厂商也并没有把这显著油耗降低作为卖点，这不得不让人怀疑。[详细]