做工提升空间很宽敞 网易试驾众泰Z300（四）

驾控：动力够用，变速箱换挡平顺

新推出的自动挡车型搭载的是一台1.6L发动机，这台代号为4A92S的发动机由三菱研发，最大功率为122Ps/6000rpm，峰值扭矩为151Nm/4000rpm，相比手动挡车型配备的1.5L发动机，分别提升了9马力和10牛米。

与之匹配的4速自动变速箱则来自于韩国现代，之前在i30和福瑞迪车型上也有所使用，众泰则为这台变速箱加入了雪地模式和手动换挡功能。由于只有4个挡位，因此相比手动挡车型来说，这台1.6L发动机在车辆行驶时的噪音要略大一些，不过只要转速没有超过2500rpm，基本不会有什么让人心烦的噪音传递到车内，并且四条万力轮胎在胎噪的抑制上很出色。

最值得一提的是，众泰Z300使用了博世第九代ABS+EBD系统，厂家给出的100km/h-0的制动距离仅为40.27米，而出色的制动表现在试驾过程中也是有目共睹，给驾驶员带来很强的信心。

1.6L发动机虽然在动力上有所提升，但是对于Z300来说应该还是处在够用的范畴，急加速并不是它的强项，在山路上超车时有时需要直接降两挡才行。自动变速箱对于降挡指令的执行还算及时，深踩油门之后反应一小下就能带着转速表一路上扬。

众泰Z300使用了前麦弗逊后拖曳臂式的悬架形式，并且交给了英国莲花进行调校。在经过道路起伏和琐碎的颠簸时，悬挂会过滤掉大部分的震动，剩下一些可以视为对驾驶员的路面回馈，不过在低速经过减速带时，悬挂对震动的吸收则显得有些偏慢。

总结：从车辆的钣金工艺和内饰做工不难看出厂家对于Z300倾注了大量的心血，亲身感受之后让人扭转了对于自主品牌车型的传统认识。非常富裕的后排空间和人性化的储物格设计让人十分受用，这种实用和顺手的感觉是家用轿车非常需要的。另外，四年或十五万公里的质保期限在同级中应该也是无出其右，与厂家人员交谈时他们也表示，现在正在加强对于售后服务的提升和管理，可见他们对于众泰Z300的重视和期望。