做工提升空间很宽敞 网易试驾众泰Z300

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网易汽车5月16日报道 众泰Z300早在2011年年底的时候就已经推出了，经过一年多的市场检验，众泰Z300如今已经更新到了2013款车型，新车对消费者反映出的问题和建议进行了有针对性的改进，并且与不久前的上海车展上正式推出了自动挡车型。

除了变速箱有了新的选择之外，自动挡车型还新搭载了一台1.6L排量的发动机，因此相比手动挡的1.5L车型来说，在动力上也有着进一步的提升。作为众泰品牌下的首款紧凑级车，同时也是增强品牌形象的战略车型，Z300肩上的担子着实不轻。

外观：造型流畅顺眼，前后盘刹和2700mm的轴距是亮点

众泰Z300的外形设计整体造型简洁和谐，比一些线条繁杂但略显凌乱的同级车型要顺眼很多。中网上的两个横条是车头仅有的镀铬装饰，个人感觉恰到好处，镀铬使用的过多往往会让人感觉土里土气。

大灯的样式非常好看，时尚感很强，并且配备了透镜灯组，同时具备三级高度可调和伴我回家延时照明功能。据厂家人员透露，LED日间行车灯也将出现在下一代车型之上。保险杠也没有使用什么复杂的线条，平和的风格更符合大众的审美。

众泰Z300的车身尺寸分别为长4565mm/宽1766mm/高1486mm，轴距更是达到了2700mm，这在同级中有着很大的优势。并且设计师也将更多的空间留给了车厢座舱，不仅保证了实用性，同时也让车辆看起来更加的流畅。

无骨雨刷有着更好的贴合性，可以将雨水刮的更干净。而更加值得一提的是，众泰Z300为前后车轮都配备了盘式制动系统，使得车辆有着更好的制动效果。全系轮胎型号均为195/65 R15，在同级车型中属于主流水平。

车尾延续了车头的简洁设计风格，饱满和谐才是整个车身的主题。牌照两侧的灯组很容易让人想到丰田皇冠，其中下面白色的部位是倒车灯。示宽灯采用了当下流行的LED灯源，而刹车灯依旧为传统的卤素灯泡。

后保险杠上配备了三个倒车雷达，为驾驶员泊车提供了一定的便利，而尊贵型更是为车辆提供了倒车影像系统。值得一提的是，众泰Z300的倒车影像除了提供参考线之外，画面显示也是非常清楚。不过需要指出的是，后备箱在外面只能用钥匙打开，这多少会有些不太方便。

内饰：储物格设置人性化，软性材料较多，后排空间很宽裕

在众泰Z300刚上市时，消费者反馈内饰中的红色木纹装饰片不太上档次，因此在新款Z300上我们看到的是更符合潮流的深色装饰片，事实证明这种改进得到了大家的认可。然而更需要表扬的是车内严谨的做工，接缝均匀，并且在中控台上使用了大量的软性材料，亲身感触之后相信会扭转你对自主品牌的传统看法。

四幅方向盘采用了皮质材料的包裹，手感和粗细适中，握起来很舒服，左右两侧配备了音响控制按键。仪表盘为自发光方式，黑底白字读数清晰，中间的行车电脑可显示里程油耗、瞬时有效、时间、续航里程等相关信息。

方正的多媒体面板和空调面板在装饰条的包围下形成一个整体，高配车型配备了大尺寸触摸液晶屏并且具备导航功能，各按键做工扎实，反馈力度得当，给人留下不错的音响，用户可通过USB接口和SD卡播放自己喜欢的音乐。高配车型配备了自动空调系统，强劲的冷风为我们在炎热的夏天提供了凉爽的车内环境。

面板下方有一个容积很大的储物格，可以轻松放进去一个手机并且扣上盖子，实用性得到保证的同时也不会影响美观程度，并且在左右两侧同样具备可以放置小物件的储物槽。而用起来最顺手的应该算是门板上拉手处的储物格，用来放手机或者钱包这些需要随手就能拿到的东西非常合适，一直很认可这种小细节。

驾驶席车窗支持一键下降，因为不具备防夹功能，所以取消了一键上升，这也是受新规定所限。前后门板在扶手处的地方使用了软性材料，因此把胳膊架在上面比较舒服。手套箱有阻尼设定，缓缓打开的方式要比不少价格更高的合资车型要受欢迎的多。

众泰Z300的皮质座椅非常柔软，在满足支撑性的基础上坐起来也更加的舒服，据厂家人员介绍，车内的座椅全部由美国江森供应。后排座椅只配备了两个头枕，并且不能进行高度调节。头枕的质地比较柔软，靠在上面可以很好的放松。

两侧的座椅全部配备了ISOFIX接口的儿童安全座椅接口，这一点值得肯定。中间地板的凸起也是微乎其微，基本可以忽略掉，并且长度也很宽裕，因此给中间乘客留下了从容的下脚之地。不足的是中间座椅配备的是两点式安全带，这一点希望在日后改款车型上能得到改进。

凭借2700mm的轴距表现，众泰Z300在乘坐空间上表现的非常出色。身高179cm的乘客将在调整好驾驶坐姿之后，头部还有一拳的余量。坐到后排之后，腿部可以获得两圈的余量，让人可以非常自在的靠在椅背上休息，这种表现已经堪比一些中级车了。

后备箱常规容积为457L，在同级三厢车中属于上游水平，并且内部也很规整，增强了实用性。需要装载较长的大件物品时还可以按6:4的比例将后排座椅放倒，但是椅背跟地板中间会形成一个小台阶。备胎在品牌和型号上与其他四条轮胎完全相同，只是换成了钢圈而已。

驾控：动力够用，变速箱换挡平顺

新推出的自动挡车型搭载的是一台1.6L发动机，这台代号为4A92S的发动机由三菱研发，最大功率为122Ps/6000rpm，峰值扭矩为151Nm/4000rpm，相比手动挡车型配备的1.5L发动机，分别提升了9马力和10牛米。

与之匹配的4速自动变速箱则来自于韩国现代，之前在i30和福瑞迪车型上也有所使用，众泰则为这台变速箱加入了雪地模式和手动换挡功能。由于只有4个挡位，因此相比手动挡车型来说，这台1.6L发动机在车辆行驶时的噪音要略大一些，不过只要转速没有超过2500rpm，基本不会有什么让人心烦的噪音传递到车内，并且四条万力轮胎在胎噪的抑制上很出色。

最值得一提的是，众泰Z300使用了博世第九代ABS+EBD系统，厂家给出的100km/h-0的制动距离仅为40.27米，而出色的制动表现在试驾过程中也是有目共睹，给驾驶员带来很强的信心。

1.6L发动机虽然在动力上有所提升，但是对于Z300来说应该还是处在够用的范畴，急加速并不是它的强项，在山路上超车时有时需要直接降两挡才行。自动变速箱对于降挡指令的执行还算及时，深踩油门之后反应一小下就能带着转速表一路上扬。

众泰Z300使用了前麦弗逊后拖曳臂式的悬架形式，并且交给了英国莲花进行调校。在经过道路起伏和琐碎的颠簸时，悬挂会过滤掉大部分的震动，剩下一些可以视为对驾驶员的路面回馈，不过在低速经过减速带时，悬挂对震动的吸收则显得有些偏慢。

总结：从车辆的钣金工艺和内饰做工不难看出厂家对于Z300倾注了大量的心血，亲身感受之后让人扭转了对于自主品牌车型的传统认识。非常富裕的后排空间和人性化的储物格设计让人十分受用，这种实用和顺手的感觉是家用轿车非常需要的。另外，四年或十五万公里的质保期限在同级中应该也是无出其右，与厂家人员交谈时他们也表示，现在正在加强对于售后服务的提升和管理，可见他们对于众泰Z300的重视和期望。