毁"3"观？ 网易试驾宝马3系GT 335i（四）

动力方面，3系GT和3系轿车基本一致。汽油引擎分别为320i、328i和335i，相信国内引入的也将是如此。其中此次试驾的335i车型使用3.0升直列六缸涡轮增压发动机，最大功率225千瓦（306马力），最大扭矩400牛·米，并配备8速手自一体变速箱。

初次接触，或许是视野更高，而试驾当天又正好下雨，行驶在西西里岛狭窄多弯的山路上，笔者并没有一上来就毛躁的将其完全激活。这时良好的视线和舒展的坐姿仿佛置身于更大一号的5系，而不是随时紧绷着肌肉，随时蓄势待发的3系。

好在随着逐渐熟悉车况，我们也逐渐开始放开手脚。官方公布的0-100km/h加速是5.4秒，伴随着6个气缸的嘹亮歌喉，平顺的动力源源不断的传递给脚下，推背感油然而生，这时我不禁想把这个动作再重复一遍。

8速手自一体变速箱与发动机的匹配无懈可击，相比国内E90/92/93系列的335i双离合变速箱那种暴力的机械式碰撞，新变速箱在液压油的缓冲下，将舒适与性能做到了更好的平衡。即便激进一下，来自方向盘后面的拨片也立马变身为机枪的扳机，每一次扣动，都像一次火药的爆发，而与之相伴的则只有引擎的轰鸣，激烈碰撞时的异响。

虽然3系GT的离地间隙也比轿车增加了25mm，目的是为了获得更好的通过性。但行驶在多弯的山路上，我们依然可以感受到50:50这种优异平衡性所带来的益处。由于我们此次试驾的335i均配备了主动式转向，在高速行驶下，转向圈数更少，转弯抹角手腕微调即可，大大激发了我的驾驶热情。另外，虽然高坐姿虽然带来了高重心，悬挂的调校也较以往的轿车版更趋于舒适，但调教适中的悬挂在左右连续的弯道中依然不会摇头晃脑。就我个人而言，3系GT的调教更符合中国的实际道路。

为什么买3系GT？

从发展的角度来看，现代汽车朝全面发展已是趋势。奔驰越来越运动，奥迪也越来越运动，至于宝马，舒适化、实用化也将是大势所趋。而消费者的角度来看，3系GT、3系轿车以及未来的M3，势必将组成3系家族的三叉戟，同时将舒适、运动和极致三类不同需求消费者纳入囊中。如此聪明的细分战略，远比在一款车型上不断优化、改进要高明得多。

前景分析：

今天3系GT正式上市，官方指导价为44.50-67.30万，如果单纯比较进口版的3系轿车，高出10多万的价格的我们可以得到更大的乘坐和储物空间，全景式天窗以及无框式车窗。再加上两者完全不同的用户群，产生直接竞争的可能并不明显。反观价格相似，级别更高的国产5系Li，反而更容易引起消费者的纠结。