操控依然是亮点 试驾进口马自达ATENZA（二）

Atenza的内饰提供了两种配色，一种是纯黑色，另外一种是采用更加温馨的的乳白色座椅。像多数合资中型车一样， Atenza的中控台采用大面积的软性材料，手感非常不错，中控面板的做工和按钮手感也属于第一梯队的。

在内饰塑形方面，马自达Atenza并没有什么花哨的尝试，完全不像外形那么随性，中规中矩的布局很得体。我需要吐槽一下的是多媒体触摸系统，一看就是国内配套厂商设计的，后来也得到了官方的证实，因为它的界面和图标都有些山寨，还有一个小小建议，就是中控台按键式的音量不太好用，还是旋钮设计来的直接。

Atenza保留了之前的炮筒式仪表设计，规规矩矩的仪表没太多出彩的地方，最右侧的窗口显示油量和行车电脑信息，诸如剩余里程、平均油耗等数据都能显示，目前越来越多的车型抛弃了水温表，Atenza也是如此。

方向盘的手感粗壮厚实，上面了定速巡航和音响控制倒没什么新鲜的，但是，Atenza终于把换挡拨片改到了常规的位置，不再像睿翼那么非主流，这样的改进显然更加符合那些习惯使用拨片的驾驶者的使用习惯。

我非常满意Atenza的真皮座椅，质地柔软皮质细腻，很有更高级别的车型的感觉，同时，前排座椅提供了上乘侧向支撑，在赛道上激烈驾驶时座椅可以将身体牢牢的固定住，而不需要你身体额外的力气去跟离心力较劲。只不过，作为一款进口中型车，没有座椅加热的确是个遗憾。

前面已经说过，Atenza的车身高度一般，这也使得头部空间表现平平，而且后排腿部空间有点有悖于国人的意愿，2830mm的长轴距用在空间的部分有限。多数国内消费者还是追求后排空间阔绰，而Atenza倔强地将轴距割舍给造型上，整体看来空间表现并不是Atenza的亮点。

在储物空间方面，Atenza的表现合理，水杯、手机之类的随身物品都可以找到合适的位置，后备厢也较为规整，容量足以满足日常需求，座椅放倒后，地板还能保持水平，略微有点小瑕疵的是，后排座椅不支持“一键放倒”，需要在后备厢拉一下解锁开关，然后去再去后排手动放倒。