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和式动与静 网易深度试驾雷克萨斯IS250

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这个车身铭牌上标识制造国为日本的中级豪华运动轿车出自雷克萨斯之手,你看不到的是它在3年内累积测试历程接近160万公里、在德国纽伯格林赛道接受过测试,还采用了新开发的车体粘结技术和激光螺旋焊接技术提高刚性,但接下来将呈献的是看得到的日式动与静。

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网易汽车8月20日报道 从消费者的角度来讲,购买40万左右的中型车,绝大部分会围绕在奔驰C级、宝马3系奥迪A4L或者沃尔沃S60上,考虑日系豪华品牌的消费者不多,除了英菲尼迪G以外就没有了。然而现在情况不同了,全新雷克萨斯IS250率先登陆国内市场,诞生自日本“跪式服务”的豪华运动轿车给我前所未有的体验,给德国竞争对手沉重一击。

网易试驾:雷克萨斯IS250豪华版


网易试驾:雷克萨斯IS250豪华版

让我们暂时将注意力放在2012年的巴黎国际车展上,当时雷克萨斯全新发布的LF-CC,所有媒体记者都拭目以待,并认定这将是一款在数十年之后成为超越经典的传世佳作。如今全新一代IS车型从LF-CC混合动力概念车的诸多创意中吸取精华,成就了目前雷克萨斯品牌二十多年轿车中,最大胆前卫、魅力非凡的车型。

网易试驾:雷克萨斯IS250豪华版

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或许在我眼里,雷克萨斯从来不曾这么明显的将空气动力学表现的如此夸张和淋漓尽致,接近跑车的下保险杠充分利用来自车头的气流,一方面将主要的气流引导至前制动器,提高车辆在行驶状态下的冷却效果,另一方面,最外面的小进气口直接将气流导向前轮毂,减少高速行驶时的扰流,减少阻力。这两个方面的空气动力学设计能够带来更高的进气和制动效率。

网易试驾:雷克萨斯IS250豪华版

锐利的立体纺锤进气格栅、独立双氙气大灯、分体式LED日间行车灯基本是照搬LF-CC概念车的设计,经过精心雕琢过的前脸复杂而又合理。如果说最新的宝马3系设计过程是一个耐人寻味的小故事的话,那么雷克萨斯IS就像一篇惊悚短篇小说一样,故事情节丰富多彩,结局令人回味。

网易试驾:雷克萨斯IS250豪华版

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如钻石切割一般锋利的曲线让雷克萨斯IS的尾灯美轮美奂地闪烁着神秘的红色光线,L型的光导纤维由LED发光体负责视宽,所有的刹车灯也全部由LED掌管大局。雷克萨斯IS毫无疑问在外观设计思路上完全脱离并超越德国三大豪华品牌的同级车型,这对于绝大多数眼光挑剔、敢于接受新鲜事物的中国消费者来说,应该会是一见倾心,这一点在我开车时收到的注目礼数量上得到了印证。

网易试驾:雷克萨斯IS250豪华版

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IS250精致的包装给我留下了深刻的印象,打开车门之后内饰像真正的礼物一样让我的小眼睛瞪得大大的。驾驶舱的豪华感赶上了行政级轿车,看不见让人觉得有廉价感的塑料,满眼充斥着软性包裹材料、真皮、甚至还有从环保角度出发用竹子做成的木质装饰,就连从A柱包括车顶延伸至C柱的覆盖材料都是手感极佳的绒布。

网易试驾:雷克萨斯IS250豪华版

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粗壮的方向盘覆盖上细腻的真皮,以手工的方式缝合而成,成就了人与车主要的沟通方式。多功能按键较老款进一步得到优化,功能丰富的同时有相当清晰的操作思路。行车电脑操作比以前的单按键信息循环转强多了,行车电脑的升级也简化了操作步骤。我们试驾的豪华版还配有换挡拨片,操控自如。

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