大众途观定制品 麦格纳国产四驱系统解读

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网易汽车9月9日报道 说起博世、爱信等零部件厂商，大家都比较熟悉，不过谈到麦格纳，可能好多人都很陌生，不过实际上现在最火的国产SUV之一途观上面的四驱系统就是来自麦格纳，而这套四驱系统已经在麦格纳动力的天津工厂实现国产。

麦格纳简介

麦格纳国际是全球最大的汽车零部件供应商之一，2012年总销售额达到了308亿美元，在全球29个国家设有运营机构和分支，拥有近123,000名员工。麦格纳国际主要由旗下六大子公司组成，包括麦格纳座椅、麦格纳内外饰、麦格纳车镜与闭锁、卡斯马国际、麦格纳动力总成和电子系统以及麦格纳斯太尔。

麦格纳动力总成也是从属于麦格纳国际的事业部之一，是麦格纳国际旗下的一大子公司。麦格纳动力总成的产品可主要分为四个大块，分别是传动系统、液压和控制、金属成型、工程服务和系统集成。传动系统涵盖分动箱、耦合器、后桥模块、电驱动系统、混动系统等等。

麦格纳动力总成天津工厂组装线

国产四驱系统介绍

主要产品是前后桥模块

目前麦格纳动力实现国产的主力四驱系统就是用于途观上面的4MOTION系统中的前桥取力器（PTU）和后桥驱动模块，也就是控制四驱的最关键部件（除此之外四驱系统还有传动轴等部件）。

取力器理解起来很简单，就是一个从发动机获得动力的机械部件，除开四驱系统之外，诸如机械绞盘等部件也会采用取力器。目前四驱系统的取力器一般都是从变速器直接引出，有的甚至直接做到了变速器里面。

后桥模块则是途观等车型四驱系统的关键所在，通过电控多片离合器，可以实现结合四驱以及分配前后轴的动力比例。麦格纳主要负责的是壳体和齿轮组的制造，以及模块的整体装配，在这其中采用了多种先进机械加工和热处理技术，以及激光焊接齿圈等工艺，确保了模块的机械性能。

搭载车型：目前匹配大众-奥迪，还将有自主品牌车型采用

除了途观之外，同样来自PQ35平台的国产奥迪Q3也采用了麦格纳的四驱部件，而未来还会搭载大众的另外一款SUV（据推测应该是YETI）。目前麦格纳在国内主要就是针对这类基于横置平台的全时/适时四驱系统的生产，尚没有涉及纵置平台和分时四驱的生产（实际上麦格纳也是拥有这些部件的开发和生产能力的）。

除开大众旗下的车型之外，麦格纳动力也为一些自主品牌厂商进行零部件配套，包括华晨（应当为V5）和吉利（应当为GX7）的车型也即将采用麦格纳的四驱系统。相比为大众配套的部件，麦格纳根据自主品牌厂商的需求进行了约一年半的重新开发，在不同的生产线进行生产，技术要求和成本都更低一些，有利于售价比较低的自主车型消化成本。