没那么简单 网易试驾东南三菱风迪思（四）

虽然售价区间重叠，但是风迪思的动力配备要比翼神略低一级，前者搭载1.6L和1.8L发动机，而后者则搭载1.8L和2.0L发动机。本次我们试驾的是1.8L车型，最大功率为100千瓦(136马力)/6000rpm，峰值扭矩175牛·米/4250rpm，与之匹配的是CVT无级变速箱。

1.8L车型在乘坐3名成年男子的情况下，应付大连这种多坡的道路只能算是够用。转速使劲的攀升带动车辆稳步的提速，不能奢求多迅猛的加速快感，好在也不算很慢，只是发动机的声响显得不太好听。最好的办法就是用手动模式将转速维持在3000rpm以上，当然这样你就没法开出7.3L/100km的官方综合油耗了。

CVT无级变速箱的平顺性很符合家用车的需求，在D挡模式下你基本察觉不到换挡的动作。而为了增加驾驶乐趣，风迪思还为顶配车型配备了换挡拨片，这在同级中倒是比较少见，不过不能与方向盘同时转动在操作上不是很方便。

而更重要的问题是你恐怕会在驾驶一段时间之后直接忽略它的存在，因为风迪思的底盘告诉你，它并不是一辆让你享受驾驶乐趣的车。虽然风迪思与翼神一样采用前麦弗逊后多连杆的悬挂形式，但是调教风格并不一样，风迪思的底盘明显要更软一些，为的是更好的舒适性，毕竟是一辆居家车型。

可是奇怪的是，这种偏软的调教在颠簸路况下并没有获得预想的舒适性，反而让车尾的跳动更加明显，对此坐在后排的同行人员一定有话想说。在开车时我们还遇到一个小问题，那就是遮阳板。因为座椅的位置较高，所以当遮阳板放下来之后不仅成功挡住了刺眼的阳光，连前车也通通屏蔽掉了，这种情况还是第一次遇见。

“有孩子，有风迪思。”

这是风迪思的广告宣传语，不难看出它绝对的居家定位，而这句话同样可以用来概括以上的驾驶感受。因为为了保证孩子的乘坐舒适度，你要把车开的很稳，为了给孩子做出礼让的榜样，你不能在车流中钻来钻去。如果你以这种方式去驾驶风迪思，那它会给你很好的回馈，够用的发动机动力和平顺的CVT变速箱，都是在提醒你别着急，慢慢来。

身处险境

标配自动空调和膝部气囊，这应该是风迪思在配置上最耀眼的两处亮点，不过这对于消费者来说恐怕并不太诱人。没有氙灯、没有导航、没有中控大屏幕，连多功能方向盘都只有顶配车型才配备，这种配置表现与同级竞争对手来比恐怕是凶多吉少。而且在国内消费者最看重的车内空间方面，风迪思的表现也不太理想，这些都是很不利的因素。

虽然与翼神售价重叠，但是通过实际感受之后可以明显感受风迪思更家居化的调教和设计，我觉得可以称它为“家居版的翼神”，所以对于不太重视操控表现的沉稳型消费者来说，比较适合选择风迪思。但是有一个很现实的难关要面对，那就是当朗逸、福克斯或者科鲁兹这些对手横在前面时，是否还能把消费者拉到自己这边来呢？总而言之，风迪思的推出确实丰富了东南三菱的产品线，但要想在市场表现上有所突破，恐怕没那么简单。