另一种选择 试驾奔驰E300L运动豪华型（三）

奔驰E300L搭载一台3.0升V6自然吸气发动机，最大功率为245hp/6000rpm，峰值扭矩为300Nm/2500-5000rpm，与老款车型一致。与之匹配的是7速自动变速箱，挡杆则采用怀挡的形式。

加速测试环节，后轮在起步时可以轻松突破轮胎的抓地力极限。充沛的动力并不会因为转速表的活跃而变得活泼，依旧是平稳的输送给车轮，在车内除了可以听见发动机沉稳的轰鸣声之外，感官上并不会有太强烈的加速感，两次换挡之后，最终用3挡完成破百，时间则定格在8.94秒。

制动测试环节，奔驰E级的点头现象有些明显，但是这都不是问题，因为最终40.27米的测试成绩已经足够出色，而且在多次测试中并没有出现热衰减的情况，这种表现让人非常放心。

需要声明的是：当天的测试条件不太理想，地面有些潮湿，因此8.94秒的加速成绩和官方的7.9秒慢了一秒之多，而且如果地面干燥的话制动成绩进入40米之内是肯定不成问题的，请大家谅解，

日常驾驶时可以充分体会到奔驰在底盘调教上的造诣，细碎的颠簸被彻底过滤，大幅度的颠簸也能从容的化解，这种反馈方式可不是单单把悬挂调软就能做到的。另外车辆的静谧性也很出色，你可以获得属于你自己的清净空间，想休息或是想听歌都能很享受。

不过奔驰E级并不是一辆让你只想坐在老板座享清闲的车，因为你同样会喜欢它的驾驶感受。“粘稠”的方向盘让你闭上眼睛也知道这是一辆奔驰，就像底盘一样，这种轻柔中带着韧劲的手感让你爱不释手。在过滤道路颠簸的同时并不会影响路感的反馈，再加上明确的指向性，你依然可以指挥着这个稍显庞大的车身的辗转腾挪。

如今的奔驰E级已经不再是那个一脸严肃的纯行政级座驾，即使是最传统的豪华型也增加了很多年轻活泼的元素，当然这与消费群体的年轻化不无关系。不管怎样，高档的车内质感和极佳的乘坐舒适感是始终没有改变的，即使奥迪A6L有着不被撼动的市场地位，并且宝马5系有着最具乐趣的驾驶感受，但是奔驰E级的贵气并不是一夜之间就能学会的。